169 réponses à ce sujet

[Gasy]

3 Porsche pour moi depuis mi-2017.

 

La première qui m'a fait rentrer dans la marque : 997.2 C4.

 

 

Et 2 aujourd'hui dans le garage : 997.2 Turbo et Boxster 981:

 

 

 

[jblr83]

993 Carrera S de 98 de 2001 à 2004 (pourquoi je l’ai vendue ???)
996 Carrera 2 cabriolet de 2000 de 2004 à 2006
Cayenne turbo de 2004 de 2015 à 2017
991 Carrera S cabriolet de 2012 depuis 2020

[Taxicayenne]

La 993 est un mythe aujourd’hui.

[Sylvone]

A voté.

Une 944S (1998-2002), une 911 3.2l (2001-2003), un Boxster 2.5 (2004-2005), puis une 996C4 (2014-), une 991S (2016-) , un Boxster 2.5 (rebelote; 2018-) et une 997 TT (2019-).

 

La 993 est un mythe aujourd’hui.

 

[HS]

Pour moi, le mythe 993 est largement surévalué.
C'est quand même l'auto qui cumule le plus bel arrière (hormis la 991) et la pire façade avant. Même la 996 est plus jolie, c'est dire.
Si elle était plus petite, la 991 serait pour moi la plus belle d'entre toutes. Mais elle fait vraiment grosse bagnole je trouve.

J'ai beaucoup cru qu'avec le Cayman on retrouverait une mini-911 vraiment plus légère (pas 80kgs de moins).

Je rêve depuis la sortie du Cayman d'une Porsche plus petite (un Cayman - en quelque sorte) et plus légère (genre 1100-1200kgs max, comme une 911 SC/3.2l).

En plus, le Cayman se fait aujourd'hui allumer par pas mal de voitures, notamment l'A110. Et le Flat-6 n'est même plus un objet de différenciation.

Bref, je pense qu'un petit Cayman de 1100kgs, avec disons un petit flat-six de 2.5l, entre 260 et 280cv, 50.000€, une dotation "limitée" aux essentiels de 2020 (clim, DA, VE/RE, feux Led, éclairage/essuies glaces auto, un autoradio BT/MP3) aurait une place intéressante dans la gamme.

[/HS]

[Gerdou]

A voté.

Une 944S (1998-2002), une 911 3.2l (2001-2003), un Boxster 2.5 (2004-2005), puis une 996C4 (2014-), une 991S (2016-) , un Boxster 2.5 (rebelote; 2018-) et une 997 TT (2019-).

 

 

[HS]

Pour moi, le mythe 993 est largement surévalué.
C'est quand même l'auto qui cumule le plus bel arrière (hormis la 991) et la pire façade avant. Même la 996 est plus jolie, c'est dire.
Si elle était plus petite, la 991 serait pour moi la plus belle d'entre toutes. Mais elle fait vraiment grosse bagnole je trouve.

J'ai beaucoup cru qu'avec le Cayman on retrouverait une mini-911 vraiment plus légère (pas 80kgs de moins).

Je rêve depuis la sortie du Cayman d'une Porsche plus petite (un Cayman - en quelque sorte) et plus légère (genre 1100-1200kgs max, comme une 911 SC/3.2l).

En plus, le Cayman se fait aujourd'hui allumer par pas mal de voitures, notamment l'A110. Et le Flat-6 n'est même plus un objet de différenciation.

Bref, je pense qu'un petit Cayman de 1100kgs, avec disons un petit flat-six de 2.5l, entre 260 et 280cv, 50.000€, une dotation "limitée" aux essentiels de 2020 (clim, DA, VE/RE, feux Led, éclairage/essuies glaces auto, un autoradio BT/MP3) aurait une place intéressante dans la gamme.

[/HS]

C'était l'idée du Cayman T mais ils ne sont pas allé jusqu'aux chiffres que tu évoques. 

[Serginiao]

A voté.

Une 944S (1998-2002), une 911 3.2l (2001-2003), un Boxster 2.5 (2004-2005), puis une 996C4 (2014-), une 991S (2016-) , un Boxster 2.5 (rebelote; 2018-) et une 997 TT (2019-).

 

 

[HS]

Pour moi, le mythe 993 est largement surévalué.
C'est quand même l'auto qui cumule le plus bel arrière (hormis la 991) et la pire façade avant. Même la 996 est plus jolie, c'est dire.
Si elle était plus petite, la 991 serait pour moi la plus belle d'entre toutes. Mais elle fait vraiment grosse bagnole je trouve.

J'ai beaucoup cru qu'avec le Cayman on retrouverait une mini-911 vraiment plus légère (pas 80kgs de moins).

Je rêve depuis la sortie du Cayman d'une Porsche plus petite (un Cayman - en quelque sorte) et plus légère (genre 1100-1200kgs max, comme une 911 SC/3.2l).

En plus, le Cayman se fait aujourd'hui allumer par pas mal de voitures, notamment l'A110. Et le Flat-6 n'est même plus un objet de différenciation.

Bref, je pense qu'un petit Cayman de 1100kgs, avec disons un petit flat-six de 2.5l, entre 260 et 280cv, 50.000€, une dotation "limitée" aux essentiels de 2020 (clim, DA, VE/RE, feux Led, éclairage/essuies glaces auto, un autoradio BT/MP3) aurait une place intéressante dans la gamme.

[/HS]

 

 

Le Cayman T, c'etait l'idée mais à 90000€ hors malus......

[Sylvone]

Le Cayman T, c'etait l'idée mais à 90000€ hors malus......

C'est ça...
Ils ont réussi à faire moins et plus cher..
Et avec un 4 cylindres Turbo moins puissant qu'une Focus RS, qui délivre les mêmes performances pour 2 fois et demi moins cher...

Bref dire que je suis un poil déçu est un euphémisme.
Même leurs marketeux ont du oublier le concept de différenciation.

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[dump]

Une 924 Coupé de 79

Une 924 Targa de 82

[Gerdou]

Le Cayman T, c'etait l'idée mais à 90000€ hors malus......

Vous êtes méchant, si on reste en full standard ce qui est l'esprit d'une T on est pas a ce prix la on est a 66 170 la focus RS n'existe plus donc pour comparer on peut parler d'une Honda Civic R qui va ëtre l'équivalent en perf on est a 43 160 donc certe il y a un gap mais ce n'est pas la même auto non plus . 

 

[Alex]

Allez je vais me faire taper:

Comme le 718 GTS n’est plus que l’ombre de lui même depuis qu’il a perdu son Turbo... un Cayman T 2.5 ce serait top!

[Taxicayenne]

A voté.

Une 944S (1998-2002), une 911 3.2l (2001-2003), un Boxster 2.5 (2004-2005), puis une 996C4 (2014-), une 991S (2016-) , un Boxster 2.5 (rebelote; 2018-) et une 997 TT (2019-).

 

 

[HS]

Pour moi, le mythe 993 est largement surévalué.
C'est quand même l'auto qui cumule le plus bel arrière (hormis la 991) et la pire façade avant. Même la 996 est plus jolie, c'est dire.
Si elle était plus petite, la 991 serait pour moi la plus belle d'entre toutes. Mais elle fait vraiment grosse bagnole je trouve.

J'ai beaucoup cru qu'avec le Cayman on retrouverait une mini-911 vraiment plus légère (pas 80kgs de moins).

Je rêve depuis la sortie du Cayman d'une Porsche plus petite (un Cayman - en quelque sorte) et plus légère (genre 1100-1200kgs max, comme une 911 SC/3.2l).

En plus, le Cayman se fait aujourd'hui allumer par pas mal de voitures, notamment l'A110. Et le Flat-6 n'est même plus un objet de différenciation.

Bref, je pense qu'un petit Cayman de 1100kgs, avec disons un petit flat-six de 2.5l, entre 260 et 280cv, 50.000€, une dotation "limitée" aux essentiels de 2020 (clim, DA, VE/RE, feux Led, éclairage/essuies glaces auto, un autoradio BT/MP3) aurait une place intéressante dans la gamme.

[/HS]

Je rebondis sur le sujet ( en vrai aussi ) la 993 est surévaluée , je suis d’accord mais de là à dire qu´elle à la pire face avant et de dire que la 996 est plus jolie ,je suis désolé mais là 996 a été et sera la pire des 911 et la moins aimée par beaucoup .

[Alex]

J’adore la 993!!!

[July1]

Perso je trouve que toutes les anciennes sont surévaluées !

[Aldo]

A vôté ... 1;)

[tony17]

Moi je suis à 9
Cayman s 987.1
Cayman s 987.2
Boxster spyder 987
997 turbo
997 carrera 4s phase 2
Boxster s 981
991 carrera s
997 Gt3 3.6
Cayman s 987 .1


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[Sylvone]

Je rebondis sur le sujet ( en vrai aussi ) la 993 est surévaluée , je suis d’accord mais de là à dire qu´elle à la pire face avant et de dire que la 996 est plus jolie ,je suis désolé mais là 996 a été et sera la pire des 911 et la moins aimée par beaucoup .

Chacun ses goûts.
La 993 fait pour moi un mix pas très propre entre le passé et le futur.
Pour le passé, on garde un vieil intérieur dépassé, la forme à partir de la baie de pare-brise jusqu'à l'arrière, le moteur à air.
Pour le "futur", on a cet avant plus aplati, et une face arrière très réussie, moins "tombante".

De profil, on voit clairement le manque d'harmonie d'ensemble, avec une grosse cassure au niveau du pare brise : on passe d'un avant plongeant à un pare brise qui donne l'impression d'être quasiment vertical.

De face elle a pour moi ce que beaucoup considèrent comme une des nombreuses tares de la 996, puisqu'elle a quasiment la même face que la petite Porsche 968 (qui pour moi est une belle synthèse entre 944/928).

La ligne de la 996 est beaucoup plus fluide, son intérieur assume son époque, elle apporte réellement quelque chose à la 911. La 993 est un mi-mi entre l'aboutissement de la ligne originelle de la 911 que représente pour moi la 964, et le renouveau apporté par la 996.

Alors oui les phares sont particuliers, je comprends qu'on puisse ne pas aimer mais la 993, pour moi, est plus une voiture d'entre deux qu'une ultime et dernière représentante de La lignée.

Que la 996 reste la mal aimée, peut-être, je reste prudent car la SC a trainé longtemps (pendant une bonne trentaine d'années c'était la moins chère, la moins prisée) le fardeau d'être une imposture de Super Carrera, moins puissante que la précédente. Et pourtant elle a un cote pas très éloignée de la 3.2.

C'est comme avec la 912 qui symbolise l'irrationnalité du marché...

Mais heureusement, tout le monde ne pense pas la même chose :-)



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[Sylvone]

 

Vous êtes méchant, si on reste en full standard ce qui est l'esprit d'une T on est pas a ce prix la on est a 66 170 la focus RS n'existe plus donc pour comparer on peut parler d'une Honda Civic R qui va ëtre l'équivalent en perf on est a 43 160 donc certe il y a un gap mais ce n'est pas la même auto non plus . 

 

 

 

C'est vrai, la comparaison avec la RS n'est pas hyper pertinente, juste provocatrice en fait :-)

Le truc avec le T, c'est qu'il n'est même pas plus léger que le normal et qu'il est à +200kgs d'une Alpine :-(

Un truc plus petit, allez pour rester dans l'esprit saurien, un Triton 2.5l 6cyl, similaire à l'Alpine dans le gabarit/poids/puissance, mais avec un Flat Six, ce serait super !

 

Moi je suis à 9
Cayman s 987.1
Cayman s 987.2
Boxster spyder 987
997 turbo
997 carrera 4s phase 2
Boxster s 981
991 carrera s
997 Gt3 3.6
Cayman s 987 .1


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Joli palmarès !

La GT3 j'aimerais trop, mais mon ministre des finances me dit que la programmation budgétaire en cours ne va pas dans ce sens !

[Gasy]

Moi je suis à 9
Cayman s 987.1
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Cayman s 987 .1


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Des préférences dans ta liste? Certaines se détachent des autres.

[tony17]

Des préférences dans ta liste? Certaines se détachent des autres.

Le spyder le plus fun!
Là turbo stage 2 560cv ça décoiffe
La Gt3 pour le son,voici le trio dans l ordre .


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