245 réponses à ce sujet

[750machiv]

Et bien accueil, professionnalisme, tarif, satisfaction finale, et éventuellement disponibilité (délai des rdvs).

Par exemple.

Là, le truc se mord la queue!!

Car si c'est bon, pas cher et accueillant, la note "disponibilité" risque d'être pourrie!!

CQFD...

[Stéphane]

J'avais proposé, il y plusieurs mois à l'occasion d'un sujet similaire, que l'on fasse ce recensement et qu'il soit porté sur un carte de France + Belgique et Suisse, ce serait beaucoup plus pratique. Cela nous permettrait à tous de nous y retrouver et pourquoi pas inscrire également la " spécialité locale" : spécialiste de l'IMS ou encore, excellent débosseleur...

On en avait discuté il y a un peu plus d'un an avec Pascal également.
On pourrait aussi pouvoir mettre l'adresse, numéro de téléphone

[christian]

Pas de souci Christian, nous sommes preneurs de toutes les infos que vous voulez bien nous communiquer.

tu peux me tutoyer !

[750machiv]

En fait, la difficulté ici est de pouvoir faire "vivre" ce genre de tableau.

Uns situation à l'instant "T" peut être très bonne et rapidement se dégrader.

Donc comme pour les notes attribuées sur "La Zone", il  est bon de pouvoir garder tous les commentaires afin de voir si tout continue sur la bonne voie ou si ça part en cacahuète...

 Sans être complexe, ça demande une fiche par indépendant et la possibilité de pouvoir y attacher des commentaires.

Un historique doit pouvoir vivre au fil du temps.

De la même manière un garage peut être bon dans un domaine et être un vrai "bras cassé" pour d'autres choses.

[Steve]

Sinon on crée un site, le "TripAdvisor" des CP & indépendants Porsche

[750machiv]

La structure de ce topic pourrait démarrer avec un post/indépendant.

Il n'y aurait plus qu'à empiler chaque commentaire à la suite.

Comme ça la chronologie serait respectée, en imposant pour chaque post 3 ou 4 notes (étoiles), pas plus.

Juste l'obligation de respecter une trame/template disponible dans le post original, à copier/coller et à renseigner, pour que ce soit intelligible et gérable.

Comme ça, on disposerait d'un outil sacrément efficace.

[Malexyss]

Bonne idée ce sujet. Je vais aller plus souvent à Strasbourg !

[JéJé3.4]

Bizarre, sur ma facture de mai 2016 (petit entretien croco), TLA Saint Étienne affiche l'heure de MO 99,00 € HT, donc on est très loin de ce qui est indiqué dans le post d'ouverture...mais en me faisant "bénéficier" d'une remise de 15% (Club Porsche), soit net 83,15 € HT, ce qui est pas mal, mais toujours > à ce qui est indiqué dans ce même post.
Est ce que d'autres clients (Félix ?) peuvent confirmer ou infirmer ?

Dans le même temps mon indépendant Elity Car est à 77,00 HT en taux M2 (70,00 en taux M1, aucune idée du pourquoi de la différence...) et le CP Lyon Nord en 2014 était à 98,00 soit avec la même remise Club Porsche qu'ils appliquent 83,30 (Rappel taux 2014).

Au delà des taux horaires, et je pense que c'est la limite de se cantonner à cette stricte comparaison, le temps passé diffère....donc attention, un CP peut afficher un taux horaire attractif, mais s'ils facturent 2 fois plus de temps systématiquement...!!!
À ce sujet quelqu'un sait s'il existe un barême temps officiel constructeur pour la plupart des opėrations ?

[adrilucq]

Vu ce week-end sur la vitrine du CP de Reims, les tarifs suivants:

 

Taux mécanique et carrosserie par heure:

T1:95€ HT soit 114€ TTC

T2:103€ HT soit 123.6€ TTC

T3:115€ HT soit 138€ TTC

 

sans oublier le gardiennage à 120€

[bucanero]

Vu ce week-end sur la vitrine du CP de Reims, les tarifs suivants:
 
Taux mécanique et carrosserie par heure:
T1:95€ HT soit 114€ TTC
T2:103€ HT soit 123.6€ TTC
T3:115€ HT soit 138€ TTC
 
sans oublier le gardiennage à 120€

Merci pour l'info!

[JéJé3.4]

Je crois que çà correspond à la "technicité" des opérations à faire (par exemple T3 = électronique, passage PIWIS etc..)

[750machiv]

Oui, il me semble avoir vu qq chose dans ce genre au CP de Survilliers/St-Witz, avec par ex: MO carrosserie; MO mécanique STD; MO haute technicité...

[adrilucq]

Je n'ai pas plus de précisions que celles apportées ci-dessus. Il s'agit du degré de technicité des opérations. Reste à connaitre la liste des opérations et le coût MO associé.

[bucanero]

Comme promis, voici mon petit compte-rendu de ma révision au Centre Porsche de Reims.

J'avais pris contact avec le chef d'atelier par courriel le week end et surprise, le lundi a midi j'avais un réponse détaillée et très courtoise. Une bonne chose. Il m'avait proposé le petit entretien à 850€, le remplacement du liquide de freins à 150€ et la voiture de remplacement 20€. J'avoue que l'ensemble piquait un peu, on était très proche du tarif parisien. Mais bon, si on a une Porsche, on assume.

Arrivée mercredi à 14h, un peu d'attente à l'accueil mais personnel sympathique, courtois.

Le chef d'atelier me salue, revient quelques minutes après, va chercher le véhicule de remplacement.

Il prend en charge mon Boxster, je pars signer le contrat de prêt, photocopier le CIV…

Le chef d'atelier m'invite a découvrir très rapidement l'atelier, il voulait surtout faire le tour de mon véhicule. Lui et son mécanicien ont tout de suite vu que le moteur avait été remplacé (normal il est encore paraffiné), constaté que les garde-boue à l'intérieur étaient un peu endommagés (la faute aux pierres que l'on prend parfois, mais des fois que le client voudrait les changer, c'est toujours ça de pris) et que mes deux pneus avant sont comment dire… rongés. Le carrossage du Boxster fait que, de manière symétrique, sur les deux pneus, l'intérieur est du pneu est un peu mangé. mais là, on voit par endroit la toile blanche. Le chef d'atelier me propose de me les changer, avant de se raviser : il ne les a pas en stock. Promis, je le fait en rentrant.

Prise en main du véhicule de remplacement, une Audi A1 Sportback. Cela me convenait tout à fait… d'autant plus que je n'ai rien trouvé de formidable à cette voiture : boite de vitesse au temps de réponse très moyen (ça ne réagit pas puis ça met un coup de pied au c.l).

Dans l'après-midi, un coup de fil pour me dire que : le kit anti-crevaison est périmé, que les balais d'essuie-glaces sont trop vieux et qu'il manque une navette à ma plaque d'immatriculation. Sur des petites pièces ont fait de la marge, logique. Je le laisse faire la navette, sachant que pour les deux premiers, je vais m'en charger.

Récupération du véhicule à 17h55. Il avait été nettoyé mais pas comme je le fais : le produit de nettoyage a laissé des traces sur ma capote et des coulures sur la vitre de la capote. L'intérieur (la faute au nettoyant des conduites d'aération?) sent l'agrume synthétique:angry:

Un peu d'attente, puis le chef d'atelier vient m'expliquer la facture en détails (c'est bien la première fois que l'on m'explique une facture !). Le carnet est tamponné, tant pour la révision que pour le liquide de freins. Les disques de freins feront encore 5 000 km, et les plaquettes sont à mi usure. Puis il passe la main à l'hôtesse d'accueil. Je m'attendais à une facture de 1000€ : il est écrit 836€, je paye la somme indiquée. Va comprendre Charles…

 

Retour à vitesse réduite avec la trouille d'éclater un pneu. Moralité : le témoin d'usure ne dit pas tout ! Bien évidemment, si j'avais vu l'intérieur des pneus, j'aurai fait le changement plus tôt.

 

 

Une bonne expérience, je leurs ai dit, si tout va bien que nous nous reverrions dans deux ans. Pour les freins, si je me sens en confiance avec les indications du forum, je m'en chargerai, grâce à votre aide précieuse.

[Stéphane]

Merci Vincent pour ton retour!

 

Pour les freins, en tout cas c'est pas très compliqué (du moins pour les plaquettes, j'ai jamais vu aussi simple sur une voiture), pour les disques, c'est guère plus compliqué (si on est bien outillé...)