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Remonte parechoc avant / nettoyage radiateurs / grilles de protection

Tuto

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8 réponses à ce sujet

#1
EwardLGJ

EwardLGJ

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Vu que les radiateurs sont bien exposés sur nos voitures les grilles me semblent être une excellente protection, et limitent bien l'entrée de "grosses" saletés ( cf ce que j'ai trouvé dans le radiateur gauche ! ). 

 

Certains sont contre car empêchant de passer l'aspirateur au travers des grilles car j'ai collé les miennes à l'intérieur du pare choc. Mais vu que je sais le démonter ( juste 5 fois en l'espace de 4 semaines :P  ), je le démonterai régulièrement pour le lavage. Et puis c'est rapide à faire, et moins couteux qu'un radiateur à changer. 

 

C'est parti pour les explications : 

 

 

Phase 1 : Démontage du parechoc

 

Etape 1 : Les clignotants et les vis autour

 

retrait clignotant
retrait clignotant

 

Il suffit de les pousser en arrière et de soulever l'avant du clignotant. Il vient tout seul

 

vis sous clignotant
clips aile
vis sous parechoc
vis sous clignotant
clips aile

 

 
Il y a deux vis de pare choc au niveau du clignotant : une à l'avant qui est simple à retirer. L'autre est à attraper par l'intérieur du parechoc... Une galère ! Il faut éclipser les deux "champignons" à l'intérieur du passage de roue : tirer la première partie, ensuite la deuxième partie sort, et aussi enlever les vis qui tiennent le passage de roue et le parechoc pour avoir plus de place pour passer la main. La seule technique "correcte" que j'ai trouvé pour retirer est de glisser le tournevis dans le parechoc, viser la tête de la vis avec une main en haut et faire tourner le tournevis avec la deuxième main par le bas du passage de roue
 
Etape 2 : Vis de capot
 
bavette capot
Vis avant sous bavette capot
 
Il faut retirer le cache ne plastique à l'avant du coffre : 4 vis en plastique quart de tour. Une fois le cache plastique retiré il reste 2 vis cruciforme à retirer.
 
Etape 3 : Vis sous le pare choc
 
vis sous parechoc
 
Pas grand chose à dire : A vous de vous glisser en dessous et de les retirer :P
 
Fin de phase 1 : 
 
pare choc avant sorti
 
Il ne reste plus qu'à retirer la sonde de température coté passager dans le parechoc et à faire glisser le parechoc vers l'avant ( P.S. A deux c'est mieux ;)  )
 
 
 
Phase 2 : Nettoyage des radiateurs
 
 
Etape 1 : les écopes
 
ecope noir
vis ecope noire
 
Il faut retirer les écopes noires qui tiennent par 5 vis Torx : 2 côté extérieur à l'extérieur de l'écope, 1 au dessus de l'écope juste sous le feu, et 2 à l'intérieur de l'écope coté intérieur. Attention à la sonde de température, elle se retire de l'écope en la glissant par le trou du passage de fil.
 
Etape 2 : Radiateurs de clim
 
vis radiateur clim
vis radiateurs clim
tout à l'air

 

2 vis tort coté intérieur à retirer, ensuite il faut les glisser vers le milieu de la voiture. Coté extérieur ils tiennent grâce à une languette qui tient dans une encoche du radiateur d'eau. Pour pouvoir bien nettoyer il faut les écarter GENTILLEMENT du radiateur d'eau. Ils sont sur des conduites rigides, mais avec des liaisons souples à un endroit. Pour ne pas forcer dessus une fois dévissé, il faut leur trouver un support ! 

 

 

Etape 3 : Nettoyage

 

nettoyage radiateur
nettoyage radiateur
nettoyage radiateur
 
Et voila ce que j'ai trouvé dans les miens : Un oiseau cuit, des feuilles, de la poussière... Pour le nettoyage j'ai utilisé un tuyau d'eau sans trop de pression, un compresseur et hop !
 
 
Phase 3 : Fabrication des grilles
 
Etape 1 : Démontage de la lèvre intérieure
 
Pas de photo pour cette étape, désolé... Sur mon modèle ( 996 C2 phase 1) il y a une lèvre intérieur qui tient en étant simplement éclipsée. Il faut donc retirer toutes les petites pattes au fur et à mesure
 
Etape 2 : Découpage
 
découpe grille
découpé grilles
installation grilles

 

A partir de métal déployé, on fait nos petites grilles :) donc première découpe grossière histoire de ne pas se battre avec toute la grille ! Ensuite j'ai mis des colson sur la grille pour ne pas qu'elle bouge lors de la vraie découpe. Bien sur il faut penser à laisser un rebord assez large pour la méthode de fixation ( ici à la colle à chaud ).

 

Etape 3 : Peinture

 

peinture grilles

 

Etape 4 : Remontage de la lèvre et collage

 

collage grille

 

Attention : La colle à chaud prend du temps pour sécher... Surtout quand il fait 35° ! C'est pour ça que j'ai remis des colsons le temps du collage et du séchage. C'est très galère de pouvoir faire tenir la colle sur le parechoc, j'ai été obligé de tordre les grilles pour suivre les formes et de passer du papier à poncer gros grain pour casser le coté lisse des zones où j'ai mis la colle. Il faut vraiment procéder point par point, au fur et à mesure. Il faut aussi se méfier de la "réchauffe" de la colle, le métal conduisant la chaleur. Si vous faites vos premiers points cote à cote, lors de la pose de la colle au  deuxième ou troisième point, la grille va continuer de chauffer et les premiers points d'avant vont se décoller. Il faut procéder en pointillés : 3cm de collage, un espace de 15 cm, 3cm de collage. Et boucher les trous ensuite.

 

Personnellement je trouve ce collage dégueulasse, mais il ne se voit pas de l'extérieur. Enfin presque pas, mais on se couche rarement sous l'avant de la voiture des amis...

 

Etape 5 : Remontage

 

Reprendre tout le tuto en sens inverse :P

 

Phase 5 : Résultat 

 

Grilles posées et lèvre peinte couleur carrosserie
résultat final

 

 

 

Ce système de grille rend le montage de la sonde de température un peu plus complexe, mais le fil est assez rigide pour pouvoir viser avec et passer la sonde dans le trou. 

J'en ai profité pour peindre la lèvre intérieur couleur carrosserie car elle avait blanchit. Je n'ai pas trouvé de quelle couleur elle doit être d'origine, probablement noir. Mais l'idée de l'avoir de la même couleur me plaisait plus ! 

 

 

 

 


  • Aiôn et guy_condamine aiment ceci

#2
MARCO83

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quand je dis qu'un jour il y aura un....... lapin !

beau travail !



#3
eleotrague

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Extra, sympa pour toutes ces photos !!!


Avant Boxster 987 Blanc 2010

Après, Lotus Elise Bleue 2014

Ensuite, Chevrolet CAMARO 6.2 V8

Maintenant, ben plus rien ...

 

 

 


#4
kpi10¿

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C'est ton métier de faire des tutos ?


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#5
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Bien Bien en plus les photos sont "jolies"  ;) :D  


Il vaut mieux vivre ses rêves que rêver sa vie HD F3d73

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#6
EwardLGJ

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C'est ton métier de faire des tutos ?

 

Absolument pas, mais j'ai passé une grosse semaine à bosser sur la 996 donc j'ai pris les photos dans le but de faire des tutos. Et je me suis dis "faut vraiment que je me bouge pour les mettre en ligne", donc tout est arrivé d'un coup. 

 

J'aimerai bien faire une chaine youtube un peu sympa sur le monde de l'auto, donc les tutos m'entrainent ! 



#7
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Excellent Tuto Ewen ! Merci beaucoup !



#8
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Merci Ewen, beau travail. Un tutoriel à épingler.



#9
Guest_FOREIGNER58_*

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Super tuto
J'avais trouvé cette video en anglais
https://m.youtube.co...h?v=N7J4bhz9brg





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