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Cela faisait un moment que j'envisageais de remplacer la capote de mon 986 phase 1 avec vitre en mica, par une capote de 986 phase 2 avec vitre en verre dégivrant. Non pas que la mienne est en mauvais état, bien au contraire, mais je trouve que la ligne de la voiture s'en trouve nettement améliorée, c’est donc pour cela que je voulais faire cette opération.
La capote de la phase 2 comporte un arceau supplémentaire par rapport à celle de la phase 1, ce qui rallonge la capote et permet le pliage avec la vitre en verre dont la dimension est réduite par rapport à celle en mica.
Renseignements pris (merci les copains du forum), la capote d'une 986 phase 2 s'adapte sur une phase 1. C'est confirmé ! Mais il faut impérativement remplacer la capote complète avec le mécanisme. Dans le principe c'est une très bonne nouvelle, car le remplacement de la capote complète est beaucoup plus simple que le remplacement de la toile seule. Une capote de 987 n’est pas adaptable.
Je me mets donc à la recherche de l'oiseau rare, dans un bon état et à un prix correct. Comme il n’y a pas urgence (j’ai monté mon hardtop pour l’hiver), je prends mon temps, et il en faudra. C'est sur Ebay que je vais trouver mon bonheur, après 2 mois de recherche, mais le vendeur est en Lettonie !!! Pas très rassurant… Les frais de port sont de 90€, c'est correct. Je me dis qu’avec un règlement par PayPal je ne risque pas grand-chose. Après quelques échanges avec le vendeur qui était finalement très sérieux, les quelques doutes étaient levés. Reste une petite hésitation, car elle n'est pas noire mais bleu/gris. Je me dis que les produits RENOVO feront le reste. Je commande et je paye. Parallèlement je commande un kit RENOVO (nettoyant, rénovateur noir, imperméabilisant).
5 jours plus tard la capote est livrée, très bien emballée et parfaitement protégée. Je suis très satisfait, elle présente quelques tâches mais est globalement propre et sans dégât. L'intérieur est nickel. Et surtout aucune déchirure ou autre dégât.
J’attaque donc le montage. C’est faisable seul, c’était mon cas, mais il préférable de faire les opérations de retrait et de mise en place des capotes à 2. Ce n’est pas lourd mais plutôt encombrant. Il faut d’abord mettre le couvercle de la capote en position de service, puis déclipser la toile de protection et les 2 câbles de tensions.
Marquer ensuite au feutre le positionnement des bras de poussée de la capote sur ceux qui sont reliés au moteur de la capote avant de les séparer en retirant les 2 vis, ce qui évitera des problèmes de réglage en fin de montage. Retirer ensuite de chaque côté les 3 boulons qui fixent le mécanisme au châssis. Rien de compliqué, il faut juste trouver la bonne position pour atteindre les boulons.
A ce stade la capote montée sur son mécanisme peut être retirée. Il faut jouer un peu pour la dégager et c’est là qu’il vaut mieux être à 2 pour éviter d’endommager la carrosserie. Le montage de la nouvelle capote se fait dans le sens inverse.
Il faut maintenant passer à l’essai, avec la crainte d’un problème !!! Dans mon cas la capote se ferme et s’ouvre sans aucun problème, le couvercle de la capote se met en parfaite position en position fermée, aucun réglage à faire.
Je vérifie une dernière fois tous les serrages et prend la direction de l’Autobahn allemande pour faire un essai à grande vitesse. A 250 km/h, aucun sifflement !
Je rentre chez moi en passant par l’Eléphant Bleu pour un premier nettoyage et surtout, tester l’étanchéité. Là aussi tout est nickel. Donc opération réussie !!!
La couleur bleu/gris ne se marie pas du tout avec mon box noir. Je décide donc de la teindre en noir. Je nettoie la capote avec le nettoyant pour capote RENOVO, il est très efficace ! Je passe le surlendemain à la teinture de la capote avec le rénovateur RENOVO noir, puis après séchage complet à coeur, je passe une couche d’imperméabilisant pour bien finir le travail. Là aussi rien de compliqué. Il suffit de protéger la carrosserie et les vitres avec du papier adhésif pour peinture et du papier journal. Les trois produits s’appliquent au pinceau large.
Coût de l'opération : Achat capote ph.2 (600€) - Revente capote ph.1 en 2 jours sur le bon coin (400€) + achat Kit RENOVO (60€) = 260€ !
Et voici le résultat…
Capote d'origine (phase 1) avant le remplacement :
La capote en vente sur EBay :
Capote de remplacement phase 2 montée :
Et le résultat après nouvelle teinture en noir, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture... (les marques de pliages sont beaucoup moins visibles en réalité que sur les photos)
J'en ai aussi profité pour rajouter 2 stickers sur les 2 portières :
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Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO 
