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1542 réponses à ce sujet

#741
JYH67

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ZX10RR :)



#742
iron8

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Street triple ?

#743
gr3g

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Triumph ca marche super bien aussi
La daytona 675, une tueuse sur piste mais de l'homme egalement sur route...
Elle est super legere, du couple en bas et de la puissance. Un pur bonheur a emmener mais elle a aussi la pire position parmis les sportives.
Si tu te tapes 100km.jour, je pense que tu vas souffrir en dayto.

La street 765, ca marche d'enfer meme la 675 cartonne bien
Du pur roadster bien gonflé mais ca risque d'etre trop droit...
Derniere option qui est pour moi le meilleur compromis a ce jour la Supersport S !
Un bon bi 939 qui envoie du patté de chez ducati.
Amorto full ohlins, frein brembo et j en passe.
C est efficace, un pur regale. Position pas trop hardcore et tres naturel ou on sent les choses. Tu peux avaler les bornes sans etre fracasse et si tu veux t enerve y a aussi de quoi faire.
Y a quand meme un hic, le bi est pas franchement souple et en dessous de 2-2.5Krpm ca tape un peu

Y a aussi la vfr mais c est plus routier que sport (trop lourde et moins de gouache)
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#744
gr3g

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@Fabrice: je vois que tu es de Val-d'Oise, on peut se retrouver à l'occasion si tu veux tester la Supersport ;)


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#745
vdub199

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Quelqu’un a essayée à nouvelle 650 CBR ?
Je dois changer mon Gex après 6 derniers Gex 750 et je ne sais pas quoi reprendre
(Suzuki ne fait plus de Gex 750 depuis 2016)

 

Plus de Gex 750 mais un GSX-S 750 au catalogue qui se vend comme des petits pains à priroi. Tu ne veux pas tester?

Pour commuter comme tu fais, je prendrais un VRF, même un vieux (distri par pignons) de 98-2001.



#746
MMY

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1190R

Fort Jafferau - Piemont

 

bc911-1567456321-U3007.jpg


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#747
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La VFR, une sacrée machine!

Confortable, docile et increvable.

3ans de commute avec cette bête (une RC46D, les dernières à distri pignon + carto revu pour acceuillir le catalyseur apparuà partir des modèles de 2000) mais le problème, c'est le poid.

255 Kg, c'est beaucoup pour un 800cc et à faible allure ça devient vite pénible.

Même les derniers modèle sont toujours lourd (+240Kg), on est plus sur de la GT routière que sportive.

Cela dit ca reste un bon rail, sur piste ca passe plutôt pas mal ^_^



#748
Olivier_TFE

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Fort Jafferau - Piemont

 

Belle photo et aventure!

Ready to race! ;)



#749
JéJé3.4

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BMW Motorrad va sortir un truc assez incroyable en série bientôt, un gros custom culbuté de 1.8 l de cylindrée, refroidi par air et huile avec un arbre de transmission apparent.

C'est couillu, ils arrivent apparemment à faire techniquement un moteur "style conception ancienne" mais qui passe les normes Euro 5d moto !

C'est pas pour rien que les motoristes BM sont réputés être parmi les meilleurs au monde, et dans cette période de politiquement correct je trouve çà particulièrement réjouissant, que l'on aime ou pas ce genre de moto.

 

Voilà le concept R 18 et BM promet que la moto de série n'en sera pas - trop - éloignée :

moto-concept-bmw-motorrad-r18-statique_h


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The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#750
Jmj08

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BMW Motorrad va sortir un truc assez incroyable en série bientôt, un gros custom culbuté de 1.8 l de cylindrée, refroidi par air et huile avec un arbre de transmission apparent.
C'est couillu, ils arrivent apparemment à faire techniquement un moteur "style conception ancienne" mais qui passe les normes Euro 5d moto !
C'est pas pour rien que les motoristes BM sont réputés être parmi les meilleurs au monde, et dans cette période de politiquement correct je trouve çà particulièrement réjouissant, que l'on aime ou pas ce genre de moto.

Voilà le concept R 18 et BM promet que la moto de série n'en sera pas - trop - éloignée :
moto-concept-bmw-motorrad-r18-statique_h


Très sympa la bête. Moi je viens de récupéré une 1200 R !8c407fe5b0936a5841e4644b25ebf0d8.jpg


Jm
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#751
Fricadelle

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je roule avec une Ducati 899 panigale

Quelques modifications esthétiques
une reprogrammation et suppression de la valve d' échappement


bc911-1569650549-U3057.jpg
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#752
iron8

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Sublime !
Tu l'as depuis longtemps ?

#753
Fricadelle

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Merci

1 an et 3 mois

#754
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BMW R 80 RT de 1987.



#755
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Allez une photo Avant / Après de la Bultaco que je viens de finir de restaurer...

 

bc911-1569689162-U356.jpg

 

bc911-1569689541-U356.jpg


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#756
Fricadelle

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Je sais pas comment tu as fais mais la deuxième photo est à l'envers 😁

#757
timaloo

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Je sais pas comment tu as fais mais la deuxième photo est à l'envers

Corrigé avec une autre photo


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#758
Gerdou

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Fort Jafferau - Piemont
 
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J’ai eu et adoré la 990 alors la 1190 j’imagine

#759
Olivier_TFE

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La Bultaco "dans son jus" n'avait pas seulement un cylindre à trous (2T) mais aussi une culasse à trous! :D

 

Dommage que la 2e photo ne soit pas (plus) la même moto, du coup!



#760
timaloo

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Une nouvelle culasse achetée aux US...

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