Oui, un modèle la Livewire, épouvantablement chère (35 k€ ???), dont le lancement a été retardé pour problème technique et qui doit se vendre même pas au compte goutte...
Autrement dit plus un "statement" qu'autre chose...
Coincidence, un article dans les Echos ce soir (mon petit doigt me dit que le nouveau patron, un allemand, ne va pas rester en poste bien longtemps...):
"Harley-Davidson mise sur les motos électriques pour sortir de l'ornière
La marque emblématique a présenté un plan sur cinq ans, dans lequel elle prévoit d'investir entre 190 et 250 millions de dollars par an, essentiellement dans des modèles électriques. Pour cela, elle a décidé de resserrer son offre, ce qui a pesé sur ses résultats en fin d'année dernière.
Harley Davidson poursuit une mue difficile. La marque américaine a présenté mardi son plan sur cinq ans, intitulé Hardwire, qui doit l'aider à traverser la crise et à s'adapter aux transformations du marché. Ce plan avait été évoqué l'an dernier, mais les dirigeants de Harley ont donné davantage de détails au cours d'une conférence avec les analystes. Et 2021 sera l'An Un de cette nouvelle ère, axée sur l'électrification et la rationalisation des coûts.
Harley-Davidson devrait investir entre 190 et 250 millions de dollars par an, en priorité sur ses modèles électriques, qui suivront la LiveWire, lancée l'an dernier tant bien que mal - des problèmes de batterie avaient retardé son déploiement . Une division spéciale sera créée. Ces investissements sont rendus possibles par la mise en place d'un plan d'économie des coûts, qui a déjà permis d'économiser 250 millions de dollars l'an dernier.
Dix marchés prioritaires
La marque de Milwaukee (Wisconsin) veut se concentrer sur ses principaux modèles, les plus rentables, et va réduire drastiquement son catalogue, alors qu'elle s'était largement diversifiée , ces dernières années, sur les petites cylindrées. Elle n'exclut pas pour autant d'explorer de nouveaux horizons comme elle le fait avec la Pan America, son premier trail conçu pour l'aventure et le tout-terrain.
Elle souhaite aussi développer son segment « hors moto » en devenant une marque « lifestyle », avec des vêtements, des produits dérivés. Jochen Zeitz, le patron de Harley a, pour cela, fait venir l'un des anciens dirigeants marketing de Puma, avec qui il avait travaillé chez la marque allemande. « Nous sommes la marque la plus désirable sur ce marché, nous voulons travailler sur cette force, nous engager de manière encore plus forte avec nos clients actuels, qui sont fidèles, tout en séduisant de nouvelles cibles », a confié Jochen Zeitz, pour qui la priorité reste la croissance, mais qui doit faire face au vieillissement de sa clientèle . « Nos clients sont des motards et des non motards. Nous avons toujours été bien plus que des machines. »
Harley-Davidson va enfin concentrer la majorité de ses investissements sur dix marchés hautement prioritaires : les Etats-Unis, le Canada, le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne, l'Italie, la Chine, le Japon, l'Australie et la Nouvelle-Zélande.
Le titre s'effondre
La mise en oeuvre de ce plan quinquennal est contrariée par une perte, inattendue, enregistrée au quatrième trimestre 2020. La marque a publié une perte nette de 96 millions de dollars sur les trois derniers mois de l'année, soit une perte de 44 cents par action (contre un bénéfice de 20 cents l'an dernier sur la même période), alors que le consensus des analystes tablait sur un profit net de 23 cents par action.
Le chiffre d'affaires moto s'est, lui, effondré de 39 % en un an, à 531 millions de dollars sous l'effet de la réduction des gammes, de changements dans son réseau de distribution et du lancement différé de certains nouveaux modèles, qui devraient finalement être commercialisés en ce début d'année. Sur l'ensemble de l'année, les ventes ont reculé de 24 % et Harley-Davidson est resté silencieux sur les performances de son modèle électrique, la LiveWire , même si le segment dans lequel il est comptabilisé a vu ses commandes baisser de moitié en un an.
Le groupe prévoit une croissance autour des 5 % par an d'ici à 2025 et une croissance annuelle à deux chiffres de son bénéfice par action. Les marchés ont lourdement sanctionné ces annonces. A l'ouverture de Wall Street, ce mardi, le titre chutait de 19 %, effaçant ainsi les gains enregistrés depuis deux mois. La marque semblait, jusqu'ici, résister à la crise et ses ventes avaient plutôt bien tenu entre mars et septembre."
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- sont possibles car on est aidé à tout moment par la facilité et la souplesse du moteur, suffit juste de doser avec l'embrayage plutôt que les gaz. Une révélation à ce niveau qui met en sécurité.
