45 réponses à ce sujet

[Martial]

Bonsoir à tous,

 

A l'occasion de mes dernières sorties j'ai vu réapparaître la fuite de LDR au niveau du tube d'eau. Las de me prendre le chou, j''ai donc décidé de ne plus tergiverser et j'ai emmené l'auto au garage. A ce propos, j'ai dégotté, grâce à un collègue de boulot passionné d'automobile et collectionneur à ses heures, un garage avec un mécanicien passionné vraiment top! Quand j'ai laissé l'auto mardi soir, il y avait dans le garage une Ferrari Modena, une Alpine A 110 1800 groupe 4, plusieurs Porsche vintage ( une 3.2 et une SC de mémoire), l'Alfa Roméo 1600 Spider de mon collègue et quelques autres. Quand j'ai récupéré l'auto ce matin, il y avait au garage une bande de passionnés autour d'une réplique d'une F2 Ferrari avec moteur V6 (j'ai oublié le nom) Sur le parking, une Lamborghini Gallardo, plusieurs Porsche anciennes, une Matra jaune, une Lotus Elise ... Un véritable plaisir pour les yeux.

 

Pour en revenir à ma réparation, j' ai fait changer le fameux tube d'eau, la pompe à eau (en préventif) et la courroie accessoires. J'ai récupéré l'auto ce matin: tout nickel!

Je vais pouvoir conduire l'esprit tranquille.

 

Pour ceux qui seraient intéressés, la fuite était due à une usure "anormale"du plan de joint  du tube d'eau. Je me demande si le fait que l'une des vis se soit desserrée n'ai pas généré cette usure... les "mécano", vous en pensez quoi?

[Alex]

Voilà une bonne nouvelle... en effet, l'usure peut être du au deserrage... reste à savoir comment ça a pu se déserrer...

[Martial]

Voilà une bonne nouvelle... en effet, l'usure peut être du au deserrage... reste à savoir comment ça a pu se déserrer...

 

Effectivement, je me pose la question. Peut-être  un mauvais serrage d'usine (cela m'étonne, mais personne n'est à l'abri d'une erreur!)

 

 

 

 

En regardant attentivement, je ne vois rien, mais quand je pose la pièce sur un plan, je constate quele contacte n'est pas parfait. La pièce se serait-elle déformée?

[10000tr]

C'est surtout ton joint qui fait l'étanchéité.... Si le face de ta pièce n'est pas tout à fait plane pas trop gênant...

[JéJé3.4]

Un resserrage n'y avait pas remėdié ?

Autre remarque, ces micro fuites sur des ėlėments de circuits de refroidissement - durits, raccords, joints - sont assez souvent "on & off" comme ton expérience le prouve, car au contact de l'air, s'il est en toute petite quantité le LDR chaud à tendance à sécher et coaguler, cela crėe un dėpôt blanchâtre rosé colmatant, et oui cela peut créer une sorte "d'auto rėparation"....qui ne tient qu'un temps !
Pour prendre une image c'est un peu comme si des dépôts de tarte colmataient une micro fuite dans une installation de plomberie

[Martial]

C'est surtout ton joint qui fait l'étanchéité.... Si le face de ta pièce n'est pas tout à fait plane pas trop gênant...

 

Salut Alain,

 

Comment vas-tu?

 

Concernant le joint, je l'ai inspecté et à priori il n'est pas abîmé (pas de craquelure notamment)

 

 

...Mais, j'ai remarqué qu'il y a une partie "sale" sur l'extérieur comme s'il avait été exposé àdes projections d'eau sous l'auto. J'ai passé le doigt pour en nettoyer une partie.

 

[Martial]

Un resserrage n'y avait pas remėdié ?

Autre remarque, ces micro fuites sur des ėlėments de circuits de refroidissement - durits, raccords, joints - sont assez souvent "on & off" comme ton expérience le prouve, car au contact de l'air, s'il est en toute petite quantité le LDR chaud à tendance à sécher et coaguler, cela crėe un dėpôt blanchâtre rosé colmatant, et oui cela peut créer une sorte "d'auto rėparation"....qui ne tient qu'un temps !
Pour prendre une image c'est un peu comme si des dépôts de tarte colmataient une micro fuite dans une installation de plomberie

 

Salut Jérôme,

 

Tu vas bien?

 

Le resserrage n'a effectivement marché qu'un temps!

 

Si cette panne est consécutive à un desserrage de l'une des vis, je ferai contrôler à chaque révision les trois vis de la partie inférieure qui sont très accessibles.

 

Ce que j'ai constaté correspond exactement à ce que tu décris. Pour essayer d'avoir une explication, j'ai pris mon pieds à coulisse et j'ai mesuré l'épaisseur de l'épaulement des deux parties du tube. Sur la partie supérieure, la côte est identique partout. En revanche, sur la partie inférieure, là où il y avait la fuite, j'ai une côte qui varie de 0.8 à 0.75 (approximativement). Curieusement, la partie la plus étroite (0.75) est précisément incriminée dans la fuite! A l'œil nu, on a l'impression d'une légère déformation de la pièce.

 

[JéJé3.4]

Hello Martial, oui tout baigne...

Bizarre, en effet c'est le joint qui assure l'étanchéité, pas la surface de contact. Mais peut-être qu'à cause du défaut de planéité, cela a aussi entraîné une déformation du joint avec le temps..

[vdub199]

c'est un peu comme si des dépôts de tarte colmataient une micro fuite

 

Miam miam!

 

 

Sympa les crocs du Dimanche Martial

 

C'est une bonne chose de faite! Et ducoup ton adresse (garage) m'interesse

[JéJé3.4]

Miam miam!
 

LOL

[Martial]

Miam miam!

 

 

Sympa les crocs du Dimanche Martial

 

C'est une bonne chose de faite! Et ducoup ton adresse (garage) m'interesse

 

Les crocs c'est tous les jours à la maison! Super confortables et surtout vite mis, vite enlevés!

 

Pour le garage, pas de souci, je te filerai le tuyau (là, je file la métaphore! LOL)

[10000tr]

Salut Jérôme,

Tu vas bien?

Le resserrage n'a effectivement marché qu'un temps!

Si cette panne est consécutive à un desserrage de l'une des vis, je ferai contrôler à chaque révision les trois vis de la partie inférieure qui sont très accessibles.

Ce que j'ai constaté correspond exactement à ce que tu décris. Pour essayer d'avoir une explication, j'ai pris mon pieds à coulisse et j'ai mesuré l'épaisseur de l'épaulement des deux parties du tube. Sur la partie supérieure, la côte est identique partout. En revanche, sur la partie inférieure, là où il y avait la fuite, j'ai une côte qui varie de 0.8 à 0.75 (approximativement). Curieusement, la partie la plus étroite (0.75) est précisément incriminée dans la fuite! A l'œil nu, on a l'impression d'une légère déformation de la pièce.

La façon dont tu mesures , ne veut rien dire Martial ... Tu mesures une face d'appuis avec une face "brute quelconque " !!! Pour bien faire il faudrait poser la face d'appui sur un marbre, oú mieux , mesurer la planéité en relevant dès points sur la face d'appuis ....

[750machiv]

Hé bé oui! il vaut mieux poser la pièce sur un marbre, à plat sur son plan de joint et travailler avec un jeu de cales; idem celles utilisées "jadis" pour régler le jeu aux basculeurs...

 

Si la pièce est un peu chère, il y a possibilité de refaire le plan de joint et changer le "torique" (qui n'en est pas un ici). Il n'en sera que plus compressé avec ce surfaçage.

[Olivier_TFE]

La pièce étant en plastique, une des 3 vis mal serrée a entrainé sa déformation, sans compter un possible mouvement/vibration avec le fonctionnement de la voiture. Après plusieurs mois, il parait plus indiqué de remplacer la pièce + le joint, car comme tu l'as remarqué, le joint a souffert aussi.

 

Une histoire qui t'a bien fait souffrir mais qui finit bien!

[Martial]

La façon dont tu mesures , ne veut rien dire Martial ... Tu mesures une face d'appuis avec une face "brute quelconque " !!! Pour bien faire il faudrait poser la face d'appui sur un marbre, oú mieux , mesurer la planéité en relevant dès points sur la face d'appuis ....

 

... merci pour ton bon conseil Alain. Ne s'improvise pas mécano qui veut. ;)J'ai fait avec les moyens du bord. Dans un premier temps, j'ai posé la pièce sur une surface plane et il m'a semblé que la planéité n'était pas parfaite, mais encore une fois, je ne possède pas les outils de mesure adaptés.

 

La pièce étant en plastique, une des 3 vis mal serrée a entrainé sa déformation, sans compter un possible mouvement/vibration avec le fonctionnement de la voiture. Après plusieurs mois, il parait plus indiqué de remplacer la pièce + le joint, car comme tu l'as remarqué, le joint a souffert aussi.

 

Une histoire qui t'a bien fait souffrir mais qui finit bien!

 

...Maintenant, comme tu le laisses entendre, le problème est résolu (je me sens beaucoup plus serein! ) Cela dit, je me demande encore comment il est possible que l'une des trois vis se soit desserrée! A l'avenir, je vais contrôler le serrage très régulièrement.

[Martial]

Hé bé oui! il vaut mieux poser la pièce sur un marbre, à plat sur son plan de joint et travailler avec un jeu de cales; idem celles utilisées "jadis" pour régler le jeu aux basculeurs...

 

Si la pièce est un peu chère, il y a possibilité de refaire le plan de joint et changer le "torique" (qui n'en est pas un ici). Il n'en sera que plus compressé avec ce surfaçage.

 ... Je me demande pourquoi Porsche à mis un durite en plastique dur en sortie de pompe à eau. Une pièce en alu aurait sans doute été plus solideet moins sujette à "usure" ou déformation, non? Il semble que cette panne affecte quelques 911 phase 2. Chez Porsche à Clermont, ils m'ont dit en avoir réparé 3...

[Alex]

... Je me demande pourquoi Porsche à mis un durite en plastique dur en sortie de pompe à eau. Une pièce en alu aurait sans doute été plus solide et moins sujette à "usure" ou déformation, non? Il semble que cette panne affecte quelques 911 phase 2. Chez Porsche à Clermont, ils m'ont dit en avoir réparé 3...

Parce que 10€ par ci et 2€ par la ca fait beaucoup de sous à la fin de l'annee!!!

[Martial]

Parce que 10€ par ci et 2€ par la ca fait beaucoup de sous à la fin de l'annee!!!

 

C'est pas faux!

[JéJé3.4]

C'est pas faux!

C'est un peu bougnat comme raisonnement çà, non ?