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Toyota Supra


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62 réponses à ce sujet

#41
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J'ai enfin lu l'essai de Chris Harris dans TG : Il est déçu et n'aime pas cette voiture....Tout en n'ayant pas grand chose de factuel à lui reprocher et en reconnaissant même que c'est plutôt une bonne auto, sa déception vient que c'est en fait.....une BMW Z4 avec toit, ni plus ni moins, mais elle n'a rien de Supra-esque ou de japonais, à part sa ligne, là où un Cayman ou une Alpine ont un ADN qui leur est propre.
Voyez ses derniers mots de conclusion... ;)

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#42
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Ca rejoint le consensus de ce qu'on en lit:

 

une chouette voiture, efficace, performante, un coupé sans grands reproches (peu de rangements...), une vraie alternative plutôt économique au Croco, 'gentiment' répartie entre Toyota (Coupé) et BMW (Cabrio), mais sans le grain de folie qui faisait la personnalité des Supra de l'époque.


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#43
iron8

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Ce n'est pas assez fun à conduire pour Chris Harris certainement..

Le design reste sublime !
Curieux d'en voir une rouler .

#44
Paul

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Je crois pas, Chris est souvent très enthousiaste à conduite un Box ou un Cayman du même registre que cette Supra.

 

A lire la photo de Jérôme, on comprend mieux le reproche de Chris, quant à Toyota qui n'a rien 'créé' pour poursuivre 'dignement' la lignée des Supra mais simplement pris une base BMW sans originalité (thermique...) pour un partenariat (effectivement) surprenant. J'avais la même perception voici une paire d'années quand on évoquait ce projet ( ' Mais qu'est-ce que Toyota va fabriquer avec BMW pour refaire une Supra ' ; ' Mais qu'est ce que Toyota a besoin de BMW pour créer une sportive ' ?...)

 

 

Clair que si on fait un parallèle japonais avec Honda et sa création NSX, par exemple, c'est autrement ambitieux. Mais aussi beaucoup plus cher...


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#45
Nikos

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Clair que si on fait un parallèle japonais avec Honda et sa création NSX, par exemple, c'est autrement ambitieux. Mais aussi beaucoup plus cher...

 

c est malheureusement et simplement une histoire de cout de production, et donc de prix de vente , Toyota n avais ni moteur , ni boite , ni châssis et devait donc crée a partir de zéro ... beaucoup trop chère et surtout ils ont préférer "assurer" en "clonant" une valeur sure plutôt que de prendre le risque de se planter . 

 

je pense que ça reste une bonne voiture qui a le mérite de proposer autre chose esthétiquement par rapport a la bmw . 


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#46
Paul

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Oh, Toyota sait faire des voitures de sport... S'ils étaient partis sur du hybride, ils auraient aussi peut-être eu un problème de positionnement avec leur gamme sportive Lexus...


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#47
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Supra v M2 Competition v Cayman T v A 110....et pas de gagnante !

 


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#48
Bullitt

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Supra v M2 Competition v Cayman T v A 110....et pas de gagnant !

 

L'esthétique n'était peut-être pas un des critères ... 


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#49
criss

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Si l’esthétique était le critère je ne sais pas qui aurait gagné mais je sais qui aurait perdu.
Je la trouve horrible cette supra

#50
Paul

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J'aime bien l'avant ... j'aime pas l'arrière. :) Bon, c'est perso...

 

Ils auraient du prendre le Cayman S et c'était réglé... B) :D

 

 

A les voir ainsi tourner en piste, je voterais pour la M2 'Competition' (et pourtant, je ne suis pas BM...). On dirait qu'elle tourne 2X plus vite que la Porsche!

 

Aucune n'est parfaite, toutes apportent du plaisir. A chacun de choisir celle qui lui convient le mieux...


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#51
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Supra v M2 Competition v Cayman T v A 110....et pas de gagnante !

 

 

Amusant car TG teste exactement les mêmes voitures, et eux annoncent un verdict...

1. Alpine

2. M2

3. Cayman

4. Supra...

 

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#52
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un petit film :

 



#53
Paul

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Amusant car TG teste exactement les mêmes voitures, et eux annoncent un verdict...

...

 

Ca dépend tellement des attentes...

 

Un conducteur de MX-5 ou de GT-86/BRZ nous aurait dit qu'il a le même plaisir de piloter 'Light is right' que la A110 à 2/3 du prix,

 

Un conducteur de Lotus ou de Caterham ... blablabla...

 

En face de la M2 Compétition, je pense que ça valait la peine de mettre au moins le Cayman S.

 

Discussion sans fin, quadrature du cercle. :)

 

...

Aucune n'est parfaite, toutes apportent du plaisir. A chacun de choisir celle qui lui convient le mieux...

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Elle roule bien avec 340 ch, ou plus ????

 

http://www.caradisia...ique-177224.htm


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#55
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380 CV's mesurés plutôt que les 340 annoncés... :) Petit 'cadeau' bien agréable pour les possesseurs de cette sportive.

 

Et 450CV's facilement atteignables... A voir comment la voiture supportera cela (châssis, freins, moteur...?)


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#56
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Je me demande s'il n'y a pas du politiquement correct ou bien une question de classification assurance dans ces - plutôt rares - puissances déclarées inférieures à la réalité ?
L'Alpine est pareille, dans une proportion moindre, avec 260 - 265 cv réels pour les autos passées au banc pour 252 déclarés....
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#57
Alex

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Je me demande s'il n'y a pas du politiquement correct ou bien une question de classification assurance dans ces - plutôt rares - puissances déclarées inférieures à la réalité ?
L'Alpine est pareille, dans une proportion moindre, avec 260 - 265 cv réels pour les autos passées au banc pour 252 déclarés....


Il semble que les 718 soit aussi assez généreux une fois passé au banc... le turbo aide beaucoup je pense...

#58
JéJé3.4

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Il semble que les 718 soit aussi assez généreux une fois passé au banc... le turbo aide beaucoup je pense...

Possible, dans ce cas les atmos seraient relativement "pénalisés"...

Il faudrait collecter quelques données puissance banc vs annoncée en turbo et atmo pour voir si ça se confirme...

Je précise que pour les A 110 ce sont des véhicules clients qui les ont eux même passés au banc, donc dans ce cas on ne peut pas soupçonner le constructeur d'avoir "tournée la molette" sur une voiture presse.


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#59
Alex

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Possible, dans ce cas les atmos seraient relativement "pénalisés"...
Il faudrait collecter quelques données puissance banc vs annoncée en turbo et atmo pour voir si ça se confirme...
Je précise que pour les A 110 ce sont des véhicules clients qui les ont eux même passés au banc, donc dans ce cas on ne peut pas soupçonner le constructeur d'avoir "tournée la molette" sur une voiture presse.


C’est ce qu’on entend aussi sur les reprog de 718 aux US où il semble qu’on est 5-10% de puissance en plus d’origine.

Étant aussi pilote d’avion privé, l’autre avantage du Turbo c’est de conserver la puissance ne altitude la ou un atmo va progressivement perdre sa puissance...

#60
Loak

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Oh, Toyota sait faire des voitures de sport... S'ils étaient partis sur du hybride, ils auraient aussi peut-être eu un problème de positionnement avec leur gamme sportive Lexus...

 

 

Toyota sait faire des supercar. Et avec la nouvelle réglementation pour Le Mans 2020, tu peux être sur qu'il y aura à minima 20 exemplaires.

 

https://www.downshif...gr-super-sport/

 

Curieux de voir si ça va rester Toyota ou passer sous le badge Lexus (Ahhhh la LFA... )






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