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Quelques stars au CP Genève & cadeau bonus RS '+'


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46 réponses à ce sujet

#21
Paul

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Dis-nous tout, Maxou: les conditions du test (où avez-vous bien pu aller autour de Genève pour vraiment tester cette voiture de course?)

 

Ton ressenti vs. le Box?

 

La créativité du commercial pour te séduire, t'amener à signer? La suite des opérations? B)

 

 

Y'avait toujours la RSR dans le hall ?


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#22
Aiôn

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Hello Paulo,

 

Les conditions n'étaient pas optimales. J'ai pu aller faire un tour vers Chavannes. Mais pas vraiment pu grimper et trouver des virolos adaptés.

Mais l'essentiel n'était pas là de mon point de vue. Je n'exploite déjà pas les qualités du 981. Je ne doute pas un instant qu'une Gt3Rs serait grisant en terme d'efficacité.

Le test portait plus sur le point dont on a souvent débattu: Gt3Rs = voiture impraticable hors circuit (dont inutile) ou vrai machine à sensations en toutes circonstances ?

Et bien sur ce point je suis rassuré. Il s'agit certes d'une auto de circuit, mais elle reste relativement civilisée. J'ai fait une partie de trajet par autoroute, du centre ville, des ralentisseurs.
Ma foi... ça se rapproche d'un Boxster en réglage châssis sport ( équivalent au mode normal de la Gt3Rs). C'est tout sauf confortable. Mais je n'ai pas subit une expérience de conduite pénible dans les zones à priori non-adaptées à ce type d'auto. Je dirais donc que les liaisons en Gt3Rs ne seraient pas un problème. Le point le plus désagréable est à mon avis le bruit. Je pense que passé 2h de liaison ça peut vite devenir très très pénible.

Bon ça c'est pour les inquiétudes que j'avais sur ce type de modèle.

 

Sinon, qu'est-ce que j'allais chercher sur une Gt3Rs ? Avant tout l'émotion. Je l'ai dit, l'efficacité ne m'attire pas en priorité. Mes compétences de pilote ne font pas honneur à une telle auto. Je n'ai donc aucune prétention à ce niveau. En réalité, je cherche plutôt une sorte de mix entre la modernité du 981 et l'authenticité encore bien présente de la 964. On ajoute à ça la légende de la Rs qui fait rêver (une "simple" Gt3 a les mêmes atouts... mais ça ne déclenche pas la passion d'enfant qu'offre le sigle Rs à mes yeux). Et enfin, la couleur :)... Avec 4 déclinaisons de Rs présentes au CP, je persiste et je signe. Ce sera ultraviolet !

 

En conclusion, je dois admettre que la Gt3Rs m'a juste donné la banane. Le bruit est hallucinant mais authentique (pas besoin de backfire pour en rajouter... le 4.0 est un monstre). Ca "cliquette" de partout. Ça couine, ça grince. Ça offre des limitations totalement désuètes (les freins céramiques qui te stoppent à peine dans le 1er rond-point en sortant du CP car pas encore chauds). Bref, c'est drôle !

Et quand on appuie sur l'accélérateur, ça pousse fort ! (moins que ce que j'aurais pensé en réalité... mais ça reste juste formidablement grisant).

 

Ce constat me fait mieux analyser mon projet. La prochaine sera sans doute effectivement une Gt3Rs. Le Boxster arrive a m'offrir tout ce que j'attends d'une Porsche moderne polyvalente. Mon projet de 991 Cab ne me fait plus tellement envie. Je n'ai même pas essayé la Turbo S Cab comme la tienne qui était au CP. Ca reste un "gros Boxster". Qui fait tout 2X mieux pour 4X plus cher. Pas de sens non plus à mes yeux. Même si c'est une auto magnifique.

 

Aujourd'hui j'en reviens à confirmer mon sentiment de base. Le seul modèle qui me fasse aujourd'hui encore vraiment envie chez Porsche est cette Gt3Rs. 

Je me rends compte aussi que le désir n'est pas encore à ce point irrésistible que je sois prêt à craquer tout de suite. J'ai d'autres objectifs de vie plus importants à mes yeux dans un premier temps.

 

Quoi qu'il en soit, je suis content de voir que mon idée est validée après cet essai. 

 

PS: Je pense que la RSR n'y était plus. Il y avait par contre une superbe 356.


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#23
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C’est vrai que cette couleur est très sympa
Bon, ben craque dans pas trop longtemps quand même !
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#24
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C'était une phase 1 ou 2 ?

Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/

Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/

Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/


#25
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C'était une phase 1 ou 2 ?

 

Phase 1. Toutes les 2 sont déjà vendues en Suisse. D'ailleurs le stock actuel de RS à Genève vient pour la majorité de propriétaires qui ont commandé la nouvelle.


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#26
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Merci Maxou pour le Cr ;)

Rien qu'en lisant j'avais moi aussi la banane B)


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#27
Paul

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Tellement teinté de sagesse et de pragmatisme, ce ressenti de Max... ;) (pas que: parce que fantasmer sur le sigle RS au lieu d'une GT3 de base, c'est vraiment de l'émotion :D )

Je m'y retrouve, dans ce CR... au moins partiellement :)

 

 

...

Mon projet de 991 Cab ne me fait plus tellement envie...

...

 

 

En disant ceci, tu montres combien ces Porsche sont des objets d'envie qu'on achète, qu'on utilise et sur lesquels on passe (finalement assez) vite pour penser à autre chose, Max.

 

Dès lors, pourquoi ne pas (tout de même) simplement regarder une 'simple' 991.1 GT3 ? :)

 

Sport-Auto de février les positionne au même niveau que les 991.2 GT3 (j'en suis surpris) et elles se trouvent avec peu de kms dès 140KCHF, soit encore 50K de moins que les RS !

 

Ce même magazine revient sur les soucis des moteurs 4.0 des 991.1 GT3 RS (et pas seulement les 3.8, comme j'ai parfois lu). Donc, PA obligatoire!


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#28
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Dès lors, pourquoi ne pas (tout de même) simplement regarder une 'simple' 991.1 GT3 ? :)

 

- Pour le sigle RS comme je disais. C'est bête mais ça fait vraiment partie du plaisir. Une GT3 est une voiture formidable. Une GT3 RS est une voiture légendaire. (même si produite en nombreux exemplaires).

 

- Pour le look. Un de mes points esthétique préférés sur la RS est la présence des entrées d'air sur les ailes avant.

 

- Et définitivement... pour l'ultraviolet :). Parce que même si un covering est possible, j'attache de l'importance au fait que la 991.1 RS soit livrée d'origine en violet.

Sincèrement, sans cette couleur je pense que je rêverais d'une RS sans chercher a en posséder une un jour.

 

De même que j'aurais finalement peu d'intérêt pour une 964 grise...

Je sais que c'est une approche qui peut étonner. Mais la couleur et le rendu d'une Porsche ont toujours joué énormément dans le coup de coeur.

 

Pour le pragmatisme et le plaisir au "quotidien", il y a le 981S dont je répète que c'est une voiture parfaite sous l'angle de la raison.

Elle l'emporte d'ailleurs dans une certaine mesure car j'aurais pu prendre la Gt3Rs dès maintenant à la condition de revendre le Boxster.
Ce dont je ne pouvais me résoudre à faire.


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#29
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Tu n'as pas 30 ans et toute la vie devant toi, Max... ;)
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#30
Djesp

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Merci Max pour ce retour fort intéressant. je comprends parfaitement ton choix quant à ce GT3 RS. 

 

C'est clairement un objet qui réveille tous les fantasmes ce qui n'est pas le cas de l'ensemble de la gamme Porsche. Même si je les aime toutes, avec le budget il est évident que je partirai sur ce type de Porsche. 

 

Je te souhaite sincèrement d'en acquérir une un jour. 


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SAVE THE MANUAL !


Jérôme


#31
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bc911-1522687095-U239.jpgUne GT3 : What else ?


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#32
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Je dois croiser en coup de vent un ami Porschiste qui contourne Genève par l'aéroport... On se fixe RDV au CP !

 

Activité estivale ... tout semble bien calme.

 

 

Ceci dit:

 

'Abandonnée' à l'entrée de l'atelier, au milieu des poubelles ... Une 959 en voie de réfection (à priori nécessaire...) après une longue période dans un garage souterrain, juste protégée... par une couche de poussières. :( Une originale ou une replica ?

 

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A l'intérieur, les 'banalités s'envoient en l'air ... mais le vrai spectacle est au sol... :o

 

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Vers l'entrée commerciale du CP, deux GT4, des GT3 (RS), des Turbos... attendent des intéressés passionnés!

 

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A l'intérieur, les beautés habituelles. Dont cette GTS rayonnante :icon_sunny: , que ne renieraient pas les 'locaux' ThierryG ou Timaloo :

 

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On verra notamment une 993 'basique' peu kilométrée ... proposée 175KCHF. (pas sur Autoscout)

 

D'autres merveilles, resteront planquées à l'étage: http://www.autoscout...993&yearto=1996

 

350KCHF pour une Carrera RS ... Quelle cote, ces 993 'high-end' !

 

 

Et on ne pourra s'empêcher d'avoir une pensée pour notre collègue genevois MaxandFurious, qui s'est vu opposer ici-même un refus de commander une GT2-RS ... Il y en a une livrable dans la semaine, cher ami : :)

 

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Proposée à 470KCHF ( 410K€ ), le commercial nous expliquera que c'est la moins chère de Suisse. Que la voiture a 2'500.- kms, qu'elle appartient à un client qui la trouve 'trop - too much' pour lui (et qui espère sans doute tout de même réaliser une petite plus-value au passage, penserons-nos discrètement... Avec la complicité du CP, qui expose le bijou, manifestement).

 

Reste qu'à ce prix, on s'offre une Turbo-S 'Cab' ET une GT3-RS ... :rolleyes:. Vous poussez pas un peu, chez Porsche?... 

 

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Toujours un plaisir de passer au CP ... se rincer l'oeil, même sans les 'Jolies filles' ... mais avec 'Les Porsche' ! :792873:


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#33
Lord Jack

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Merci Paul, toujours un plaisir de lire tes petits reportages à l’improviste


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#34
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Réellement basique la 993 à 175kchf ?

#35
ThierryG

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Belles voitures, mais bon, 175k une 993 !!!

 

Pour la RS993, à ce prix, faudra la vendre celle-ci.

 

Que dire du prix demandé de la GT2... Ok, on est en Suisse, mais quand même...

 

Ils avaient un magnifique Spyder jaune à 119k avec 3/4000kms. Il est parti en 2 semaines.


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#36
Paul

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Le 993 est boîte méca et moins de 50Kkms, mais pas un modèle du type 'Cab' ou 'Turbo', pas d'aéro-kit ...

 

J'imagine que c'est le kilométrage qui en fait le prix ... ou alors aussi un dépôt-vente, comme la GT2 , et un proprio qui joue au poker?

 

 

Pour tous ces véhicules très particuliers, la marge de négo est énorme. Tu poses le cash sur la table en disant 'Take it or leave it; dans 10 secondes je le reprends'.


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#37
ThierryG

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On commence à trouver des 993 à prix "raisonnables", entre 48 et 58.

 

Le gros, l'Enoooorme souci pour moi, est la teinte. Pour en dénicher une qui ne soit pas grise, ni grise...Quelques bleu foncé, vert foncé.

 

Patience est mère de vertu, mais on s'essouffle :lol:


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#38
Paul

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La 993 Turbo ou RS avec aéro-kit était impressionnante en Argent.

 

En toutes les teintes, d'ailleurs! :)

 

 

La 993 en Rouge Arena était aussi magnifique (un gars en avait une sur le forum voici déjà 7 ou 8 ans...)

 

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#39
ThierryG

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Un peu too much pour moi avec l'Aero Kit.

 

Je préfère la ligne épurée de celle-ci:

 

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#40
ThierryG

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Passé ce matin au CP de Genève pour le RDV du service 60K et de bien belles autos en vitrine.

 

La 993 est affichée à 340'000 CHF. Le prix dela RS 2.7 est sur demande...Le responsable n'était pas là, mais on tournerait autour de 800 Kchf.

 

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