89 réponses à ce sujet

[Viking]

C’est le maintien de charge

[Chadnel]

Ce qui veut dire que ta batterie perd de la puissance et donc ton chargeur il remet un petit coup de charge ?
Moi je l'ai laissé maximum 5 jours et en 5 jours la derniere petite LED verte ne sait jamais allumé

[Viking]

Oui c’est ça

[jpbu24]

Ce qui veut dire que ta batterie perd de la puissance et donc ton chargeur il remet un petit coup de charge ?
Moi je l'ai laissé maximum 5 jours et en 5 jours la derniere petite LED verte ne sait jamais allumé

les étapes du maintien de charge que tu dois retrouver dans la notice. 

 

Si tu laisses ton maintien de charge branché plus de dix jours, la huitième étape rentre en action passé ce délai.

Le mien réagit comme indiqué…

 

ÉTAPE 1 DESULPHATION

Détecte les batteries sulfatées. Impulsions d’intensité et de tension, retire les sulfates des plateaux en plomb de la batterie pour restaurer sa capacité.

ÉTAPE 2 SOFT START

Teste si la batterie peut accepter la charge. Cette étape évite la poursuite de la charge avec une batterie défectueuse.

ÉTAPE 3 BULK

Charge avec l’intensité maximum jusqu’à environ 80% de la capacité de la batterie.

ÉTAPE 4 ABSORPTION

Charge avec réduction de l'intensité pour maximiser la capacité de la batterie jusqu’à 100%.

ÉTAPE 5 ANALYSE

Teste si la batterie peut conserver la charge. Les batteries qui peuvent ne pas tenir la charge peuvent devoir être remplacées.

ÉTAPE 6 RECOND

Choisissez le programme Recond pour ajouter cette étape au processus de charge. Pen- dant l’étape Recond, la tension augmente pour produire du gaz de façon contrôlée dans la batterie. Le dégagement de gaz mélange l’acide de la batterie et restaure son énergie.

ÉTAPE 7 FLOAT

Maintien de la tension de la batterie au niveau maximal en fournissant une charge à tension constante.

ÉTAPE 8 PULSE

Maintien de la capacité de la batterie à 95–100%. Le chargeur surveille la tension de la batterie et envoie si nécessaire une impulsion pour maintenir la batterie complètement chargée.

[Chadnel]

Effectivement je ne l'ai jamais laissé brancher plus de 5 jours

[GUY J]

Je confirme, après une dizaine de jours, la dernière diode verte s’allume de temps en temps. 

[Guigz85]

Bon tout est revenu dans l'ordre pour ma part... Bizarre quand même qu'elle se soit déchargé soit l'alarme s'est déclenché et a vidé la batterie (déjà eu des soucis avec l'alarme et j'étais parti en weekend) soit c'est le fait d'avoir laissé la prise branché qui l'a vidé.

 

Est-ce que sait si lorsque la batterie est vide la voiture se met en warning ?

[Guigz85]

Bin je me suis un petit peu emballé, j'ai de nouveau la voiture qui se met en warning toute seule après le verouillage des portes je ne comprends pas pourquoi c'est aléatoire ça le fait pas à tous les coups. quelqu'un aurait une idée ? c'est chiant car la voiture se décharge

[Viking]

Bin je me suis un petit peu emballé, j'ai de nouveau la voiture qui se met en warning toute seule après le verouillage des portes je ne comprends pas pourquoi c'est aléatoire ça le fait pas à tous les coups. quelqu'un aurait une idée ? c'est chiant car la voiture se décharge

Il faut impérativement passer un coup de piwis dessus.
J’ai dépanne une 997 3,6 qui surconsommait de la tension de batterie au point de la vider au bout de quelque jours rien qu’en effaçant les erreurs résiduelles dans les modules d’alarme et d’instruments.
Depuis elle ne consomme plus de tension et se comporte normalement.

[Guigz85]

Il faut impérativement passer un coup de piwis dessus.
J’ai dépanne une 997 3,6 qui surconsommait de la tension de batterie au point de la vider au bout de quelque jours rien qu’en effaçant les erreurs résiduelles dans les modules d’alarme et d’instruments.
Depuis elle ne consomme plus de tension et se comporte normalement.

 

Ouai c'est ce que je pensais faire, mais j'aimerais bien comprendre pourquoi j'en suis arrivé là lol (techniquement pas parceque je suis tête en l'air )

[Viking]

Tension trop basse à un moment et les calculateurs ont enregistre et crée des erreurs fantômes.

[Guigz85]

Tension trop basse à un moment et les calculateurs ont enregistre et crée des erreurs fantômes.

Tout est revenu dans l'ordre après avoir roulé un peu...

[Viking]

Les erreurs sont quand même enregistrées dans les calculateurs.

[Guigz85]

Les erreurs sont quand même enregistrées dans les calculateurs.

 

Ouai je vais quand même faire le PIWI

[SaxMachine]

Bonjour, je me permet de relancer le sujet, je suis vraiment novice dans le maintient de charge et je ne suis pas sûr de comprendre les différentes options.

1) Il faut laisser la capot ouvert, et brancher le maintient de charge sur les bornes de la batterie? J'avais cru lire à un endroit qu'il fallait mettre le négatif sur une masse dans la voiture, c'est mieux que la borne négative ? Est-ce qu'il faut débrancher la batterie ?

2) quelles sont les options pour brancher de l'intérieur ? Si j'ai un allume cigare, j'ai uniquement ça à brancher ? Le câble on le fait passer par la fenêtre entrouverte ensuite ?

Merci !

Envoyé de mon SM-G996B en utilisant Tapatalk

[750machiv]

Fais plutôt passer le câble par le seuil de porte.

[Alex]

Par le seule de porte ça va très bien.. JJ a pu le voir sur mon 718S vendredi pendant qu’on faisait des tests…


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SaxMachine]

Ok, donc allume cigare, et cable par le seuil de porte. Et jimagine qu'on peut fermer la porte sur le cable dans ce cas.
Merci

[750machiv]

Yep!

[RUF911]

Au pire borne batteriue et leurre attache capot.