Staff & Flat6Club
Ca vire bien à plat ce qui est encourageant !
Mais c'est vrai (je croyais que c'était une blague...), pourquoi l'avoir affublée de fausses sorties d'échappement ? Porsche (ou les futurs proprios) n'assument pas l'abandon du thermique ?
Flat6Club - Président
Ou pour ne pas créer de rupture visuelle trop brusque?
D'autres constructeurs (Audi?) ne procèdent pas autrement, en commençant à 'camoufler' les échappements de leurs modèles thermiques!
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Staff & Flat6Club
Flat6-Club
Le Taycan moins maquillée, de nouveau en test sur le Nurb :-)
Vidéo inside :-)
https://www.largus.f...ng-9492390.html
Flat6Club - Président
Mmmmhhhh Ca a beau 'avancer', on sent que c'est lourd.
Une 992 Turbo à 2'20'' ??? 
Que fait un Boxster dans ces essais (1'35'') ??? 
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Advanced Member
J'entends juste les pneus pleurer à chaque courbe...
Advanced Member
Bienvenue dans le monde de la copie couleur.....
Audi e-tron GT concept : le coupé 4 portes électrique d'Audi est prêt
Audi dévoile au salon de Los Angeles 2018 l’e-tron GT concept. Ce coupé à 4 portes hautes performances 100 % électrique rejoindra la gamme début 2021.
Audi e-tron : le SUV
Audi e-tron Sportback : le SUC
L'e-tron GT sera le troisième modèle électrique de la gamme. En 2025, il y a en aura 12.
L’Audi e-tron GT sera le troisième modèle 100% électrique de la marque aux anneaux. Le SUV Audi e-tron arrive tout juste en concession. Il sera rejoint, courant 2019, par un SUV coupé (SUC) : l’Audi e-tron Sportback.
L’Audi e-tron GT aura un gabarit similaire (4,96 m) , mais elle sera bien sûr beaucoup plus basse avec seulement 1,38 m sous la toise. La version de série sera dévoilée fin 2020, probablement au salon de Los Angeles, puis sera commercialisée début 2021.
Car, au sein du groupe Volkswagen, il faut laisser la primeur à la Porsche Taycan dont nous reparlerons un peu plus loin. Audi annonce qu’à l’horizon 2025, sa gamme comportera 12 modèles 100 % électrique.
Porsche Mission E concept (2015) inspirateur de la Porsche Taycan de série.Audi s’est appliqué à ornementer son e-tron GT d’une calandre Single Frame originalement sertie dans le bouclier avant, d’un bandeau arrière traité dans l’esprit des nouveaux modèles haut de gamme de la marque (Audi A8 et Audi A7 Sportback) et d’ailes aux modelés athlétiques. Pourtant, nous ne sommes pas dupes : la ligne de pavillon et le vitrage latéral sont bien ceux de la Porsche Taycan. La future berline à quatre portes 100 % électrique, découlant du concept Porsche Mission E, qui sera mise sur le marché courant 2019.
Sur cette vue, on observe bien la ligne de pavillon fuyante empruntée à la Porsche Mission E.L’Audi e-tron GT et la Porsche Taycan partageront la même plateforme technique électrique et disposeront toutes deux d’un électromoteur placé sur chaque essieu.
Deux machines électriques combinées qui assurent une transmission intégrale permanente.Les batteries seront logées dans le plancher pour abaisser au maximum le centre de gravité.
La marque annonce qu’il serait aussi bas que celui de la sportive Audi R8.
L’Audi e-tron GT concept développe une puissance totale de 434 kW, soit l’équivalent de 590 ch. Les accélérations sont vives : l’exercice du 0 à 100 km/h est assuré en 3,5 s. Douze secondes suffisent pour atteindre 200 km/h. Et pour garantir une autonomie suffisante, la vitesse maximale est limitée à 240 km/h. Côté rayon d’action - la véritable clé du succès pour tout véhicule électrique - Audi annonce 400 km selon le nouveau protocole WLTP.
“L'autonomie de l'Audi e-tron GT est de 400 km“
Les batteries de type lithium-ion ont une capacité de 90 kWh, elles disposent d’une forte capacité de recharge lors des phases de freinage. Comptez sur une décélération équivalente à 0,3 g. Audi indique que ce « frein moteur » conviendrait à 90 % des situations où il est nécessaire de ralentir le véhicule. En cas de « gros » freinage, des disques en carbone/céramique veilleront au grain.
L'Audi e-tron GT est dotée d'un habitacle à 4 places.Organisé autour de quatre sièges indépendants, l’habitacle de l’Audi e-tron GT reprend l’architecture numérique des nouveaux modèles haut de gamme de la marque. Sans surprise, l’univers est entièrement digitalavec une instrumentation qui s’affiche sur une dalle placée devant le conducteur et deux écrans tactiles enchâssés dans la console centrale.
La planche de bord de l'e-tron GT s'inscrit clairement dans l'univers 100% digital des dernières réalisations de la marque.
Le premier est panoramique alors que le second, de dimensions nettement plus réduites, recèle l’interface de climatisation. A bord, les boutons ont été réduits au strict minimum : les commandes sont tactiles ou gestuelles. Les formes sont épurées et l’ambiance est high-tech mais, étonnamment, l’Audi e-tron GT concept est dépourvu de caméras pour la rétro vision extérieure, alors que le SUV Audi e-tron les propose en option.
La prise de recharge se situe sur l'aile avant gauche.
Pour recharger l’Audi e-tron GT, plusieurs méthodes seront possibles. Employer un câble qui se branchera derrière une trappe s’ouvrant électriquement et située au niveau de l’aile avant gauche.
C’est le même système que sur le SUV Audi e-tron. Pour ne pas se salir les mains, une solution par induction est aussi envisageable. Mais il faudra alors stationner sur un emplacement spécifique et la recharge sera forcement plus longue, comptez une nuit entière.
“Avec la technologie 800 Volts, il suffit de 20 minutes de charge pour disposer d'une autonomie de 320 km“
Pour les propriétaires pressés, il existera aussi un système opérant avec une tension de 800 V. Dans ce cas, 80 % de la charge est remplie en vingt minutes, ce qui permettra de parcourir jusqu’à 320 km. Mais cette charge forcée risque à la longue de mettre à mal la fiabilité de la batterie. Audi préconise donc une charge plus lente.
La Tesla Model S est la cible de la future Audi e-tron GT de série.Avec l’e-tron GT, Audi déclenche clairement les hostilités envers Tesla. La Model S est bel et bien dans sa ligne de mire. Attaqué sur ses terres californiennes, la firme d’Elon Musk n’a donc plus que quelques mois de répit avant l’arrivée de la Porsche Taycan, puis de l’Audi e-tron GT de série.
Advanced Member
Cela dit, elle a une belle gueule cette Audi!
''Sans Fromage''
Bienvenue dans le monde de la copie couleur.....
Rien de nouveau dans le groupe VW. On parle des Golf / Ibiza / Fabia ou bien Macan / Touareg / Q5 etc... ?
Faut rentabiliser ma bonne dame !
Advanced Member
Flat6Club - Président
Impressionnant! Merci Thierry.
Porsche obligé d’augmenter la production de la Taycan
La faute à la Norvège, consommatrice d'électriques
Anticipant au préalable la sortie de 20 000 Taycan par an, Porsche se voit contraint d’augmenter la production de son premier bolide électrique pour cause de forte demande, notamment en provenance de la Norvège.
Victime de son succès ! Dans une interview accordée à nos confrères allemands du site WirtschaftsWoche, Oliver Blume, le PDG de Porsche, explique que la marque va devoir augmenter la production de son premier véhicule 100 % électrique, la Taycan. Initialement, il était prévu de fabriquer 20 000 unités par an, mais “en raison de la forte demande et d'un accueil positif”, le constructeur de Stuttgart a dû revoir ce chiffre à la hausse. D'autant plus que la version Cross Turismo, un dérivé de la Taycan, a obtenu le feu vert pour une mise en production.
D'après Oliver Blume, cet engouement envers la Taycan est né dans des pays spécifiques adeptes de la voiture électrique. Et de citer la Norvège où, d'habitude, Porsche vend quelque 600 modèles neufs par an. Avec l'arrivée de la Taycan, la demande a bondi avec près de 3 000 personnes qui ont déclaré leur intérêt, allant même jusqu'à verser 2 500 € d'acompte pour la réservation sans même connaître le prix final.
Les Taycan et Cross Turismo sont les deux premières voitures 100 % électriques signées Porsche. Comme l'a indiqué Oliver Blume au cours de l'interview, le constructeur prévoit que la moitié de ses nouveaux modèles seront dotés d'un moteur électrique d'ici 2025. Il a ajouté que la nouvelle 911, huitième version présentée lors du salon automobile de Los Angeles, le LA Auto Show qui s'est tenu la semaine dernière, pourrait être proposée avec un groupe motopropulseur électrique : “La nouvelle 911 sera lancée en version essence. Cependant, le moteur est déjà conçu de manière à ce que nous puissions introduire une propulsion hybride, peut-être au cours de son cycle de vie.”
La Porsche Taycan devrait être commercialisée à la fin 2019.
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Flat6Club - Président
... si ça recharge au freinage style 919 !www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
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