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Klong à l'avant d'une 997


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31 réponses à ce sujet

#21
Laurent

Laurent

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La cerise sur le McDo!!

Effectivement obligatoire...

 

Donc quitte à refaire le train avant autant ajouter les amortisseurs pour ne pas avoir à refaire la géo une 2 ème fois...  :)


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#22
750machiv

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Pendant que tu as tout par terre, fais les roulements aussi!!


750mach4

 

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#23
Alex

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Vous avez bien résumé.... autant faire la totale... avec les triangles vu le kilométrage...

#24
miguelvigie

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Bon il y a une 997 à vendre pour pièces lol

#25
10000tr

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Bon, je veux bien te débarrasser de ton tas de ferraille! pour le coup je viens même la chercher!!:2549391916:


Jean Jacques t'a déjà fait une proposition !!! Hi hi

#26
750machiv

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Il va bouder!!!

Je ne veux pas me fâcher avec lui!!:lol:


750mach4

 

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#27
miguelvigie

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Je vais le 08/10 au garage pour voir une 993,

 

je demanderai un devis et voir ce qu'il peut prendre en garantie ou pas



#28
James7

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Bon,

 

moi aussi je vais faire un devis chez euro fac ..., mes suspensions couines et cela frotte fortement... trop à mon gout... (la belle à 150 000 kil....)

 

Je vous tiens informé ;)

 

J@mes7


  • Alex aime ceci

#29
miguelvigie

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Je m'attends à 5000€

 

pour amortos damptronic (B4 ou B6?), entretien, triangles et biellettes, silent blocs

et l'entretien en même temps tant que la voiture est immobilisée.



#30
miguelvigie

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Bon comme je pars aujourd'hui chez mon spécialiste, (on va essayer de ne pas racheter une voiture:P )

 

Quelle est la différence entre des Bilstein B4 et B6, intérêt éventuel, gain?

 

  • La différence de prix n'est pas exceptionnelle
  • Je ne souhaite pas rabaisser la caisse (déjà à -10mm suite au pasm)
  • Ni trop perdre en confort

 

Vos avis sont les bienvenus.

 

Les prix chez Geert "Carnewal" sont très intéressants



#31
Alex

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Les B6 sont plus dur et plus types sport.

#32
miguelvigie

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Les B6 sont plus dur et plus types sport.

 

 

Et puis si je veux du sport avec les B4, j'ai qu'à appuyer sur le bouton pasm au fait






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