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Boxster 987 3.2 S de duduche60 (arrivé page 6)


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296 réponses à ce sujet

#21
Tom59

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Je rajouterai une chose... avoir un budget fixé c'est bien... mais attention à ne pas acheter uniquement un prix...

Origine, entretiens, historique, garanties... tout cela a un prix... mais au moindre problème, tu peux vite perdre ce que tu as économisé au départ... voire bien plus.


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#22
duduche60

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Vous avez raison pour ces précisions. Je vais en tenir compte.



#23
Maca

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Oui, je sais bien et je m'en rends compte de plus en plus. J'ai maintenant tendance à recentrer les priorités en me disant : plutôt que telle ou telle option, qu'est-ce que j'attends de ce Boxster ?

La réponse est : le plaisir de conduire. Cela signifie que les options de confort ou les trucs plus futiles comme les jantes en 19 peuvent passer en 2ème.

 

 

 

Le mien a des jantes de 18 et des gommes Bridgestone d'origine; cela ne m'a jamais empêché de prendre mon pied chaque fois que je roule ... tu es mûr pour trouver, bonne chance !


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#24
Stéphane

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On a tous un retour d'expérience.
Il y a 5 ans quand j'ai acheté la mienne je m'étais fixé max 17000 euros pour un 986.
Tout compte fait j'ai mis 24500 euro dans un 987 très bien équipé.
Et je prend un kif énorme à chaque fois que je roule avec... (même avec une boîte tiptro!)

Quand j'y repense je me demande ce qui m'a pris pour ne pas respecter mon budget initial?... ah oui c'est vrai! J'ai failli claquer d'une occlusion intestinale aiguë et je me suis dit qu'on avait qu'une vie.... carpe diem
 


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:) Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO :)


#25
Alex

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Le GSM ne me choque pas, ça doit s'enlever.

Tu cherches aussi un Boxster 987S dans ces prix ?

Si oui, tu n'as donc pas sélectionné celui dont j'ai mis le lien vers LBC.

Je n'évoque pas les frais liés à l'importation car, même en les comptant je serai dans le budget imparti.


Enlever le combiné de téléphone sur un intérieur tout cuir va nécessité un investissement de l’ordre de 600€...
Et oui il faut changer le panneau...

#26
duduche60

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Pour vous tenir au courant de mes recherches.

 

Demain je vais voir le Boxster S en photo ci-dessous. Je connais le vendeur, il ne me fera pas de crasse

:)  

 

- Origine Italie.

- 2006 mais MY05, 78000 km. Je vais vérifier le N° de moteur.

- PASM/Sport chrono/Volant Sport/Saute vent pour les principales. Pas de régulateur, ni PCM ni cuir (mais peut-être pas plus mal sur les sièges standards). J'attends le retour du VIN demandé en ligne.

- Pas de test PIWI dispo mais le vendeur l'avait fait, sans imprimer le rapport. Ca sera fait le 1er octobre.

- Embrayage à 70000 km (l'auto a appartenu à 2 proprios à Nice, 2 voisins, qui habitaient dans une rue en pente et en ville).

- Disques/plaquettes à prévoir certainement dans 5-10000 km.

- Révision l'année passée.

- Pneus à jour.

- Mais surtout : échappement Scart à valves + collecteurs Evo9. Et reprogrammation (quand la voiture était décatalysée donc en toute rigueur il faudrait refaire). Le vendeur me parle de plus de 6000€ pour le tout, j'attends de voir les détails.

 

Quel serait le juste prix de la voiture selon vous ?

 

mnuh.jpg



#27
duduche60

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Personne pour me donner son avis sur ces indications et sur une fourchette de prix ?



#28
Alex

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aux alentours de 27000...

#29
duduche60

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Merci ;)



#30
Bullitt

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Merci ;)

Adjugée ??? 


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#31
croco60-32

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Adjugée ???

Vendue !!!

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

bc911-1689147262-U175.jpg


#32
duduche60

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J'ai écrit plus tôt que je la vois demain 

:644232:

J'y vais surtout pour la sonorité, pour le reste j'ai confiance.

 

Je vous tiens bien évidemment au courant.



#33
309 gti16

309 gti16

    #58 - Ci manchi Marco

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Tu sais ce que je pense du noir / noir / noir mais la sonorité étant l'un de tes principaux critères, cela peut être intéressant ;) (surtout que c'est effectivement le principal défaut que je reconnais à ces modèles d'origine)

#34
duduche60

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C'est exactement ça.

Bien sûr, j'aurais aimé un bleu/intérieur caramel (par exemple), avec d'autres jantes que celles-ci mais la configuration des Porsche est ce qui fait leur charme (un peu) mais c'est surtout un vrai casse-tête (beaucoup) pour l'occasion.

 

Sa configuration idéale n'existe pas (modifications comprises) à moins d'acheter neuf et de faire les modifications ensuite, sur l'échappement par exemple.

 

Effectivement, je peux faire une croix sur la couleur extérieure, mais je ne suis pas totalement fermé au noir, et l'absence de sièges sport, pour avoir une sonorité qui me fasse dresser les poils. 

L'échappement à valves me semble particulièrement pertinent sur un Boxster.



#35
duduche60

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Je suis donc allé voir ce Boxster.

 

Extérieurement : excellent état.

Intérieurement : pas super, pas mal de plastiques qui pèlent, des rayures sur les contre portes et le frein à main. Je savais que c'était fragile mais j'ai déjà vu mieux. L'alcantara des sièges un peu frotté, là encore du classique.

 

Dossier d'entretien : il manque encore des pièces que le gars doit réunir. Entretiens Porsche à Florence en 2007 (15000 km) et 2009 (25000 km) avant d'arriver en France. 

Embrayage, volant moteur, joint spi à 7000 km comme annoncé.

Derniers entretiens en 2016 à +/- 70000 km (+ bougies/bobines) et 2017.

Comme confirmé, très peu d'options (9 codes sur le carnet) mais quelques unes de mes principales. Hard Top noté mais non présent.

 

Immatriculation en juillet 2005 avec moteur code 9626 dont la fameuse année charnière. A ce propos on n'a pas su où regarder le N° du moteur. L’ouïe côté passager : mais comment ??

 

Mais le morceau de bravoure de l'auto reste sa "préparation" : plénum IPD + collecteurs inox (avec catasports) et catback Scart à valves. 7500€ le tout quand même, en 2 "étapes" (pose des collecteurs fin 2017).

A la conduite, la sonorité est dingue, addictive, puissante, variable selon le régime moteur. Et à tout moment en fermant les valves : le silence relatif d'une ligne qui fait un bruit proche de l'origine, en plus "profond" certainement.

 

Je finis le compte rendu en posant à nouveau la question : quelle est la procédure à suivre pour regarder le N° moteur ?



#36
Laurent

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Si c'est comme sur 986, il est côté conducteur, sous la bobine centrale... visible soit en se mettant sous la voiture soit en démontant la roue arrière gauche.



#37
philverbeke

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Ouch ! 7500 euros pour un échappement sur un 987 !

on dit que l'amour rend aveugle... Il doit se passer un phénomène réciproque quand le Flat 6 sonne fort, genre le son rend amoureux :wub:

 

Bon, ceci étant, deux remarques et une question :

- des Scart convaincants à bien moins que 7 K€, ça existe

- un 3.2, ça se vend bien mieux quand il a l'IMS renforcé. (j'ai cru comprendre que c'est ce que tu es en train d'investiguer)

 

A quel prix est proposé ce beau joujou ?


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#38
nicoyzf250

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Si c'est comme sur 986, il est côté conducteur, sous la bobine centrale... visible soit en se mettant sous la voiture soit en démontant la roue arrière gauche.


Pour la 986, le numéro est coté droit, passager au niveau du carter d'huile. J'ai vérifié le mien il y a peu.

#39
duduche60

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Merci pour vos réponses.

À fouiller pour le numéro du moteur.

« L’échappement » comprend :
- Plénum IPD et papillon 74 mm
- Collecteurs inox Evo9 avec catasports
- Silencieux Scart à valves
- Reprogrammation pour éviter voyant moteur et autres joyeusetés.

Le son est effectivement incroyable mais on peut le couper à tout moment donc ça fait vraiment 2 personnalités.

Je pense que l’IMS serait effectivement un bon investissement, tant pour la tranquillité que pour le futur acheteur.

Le joujou est d’ailleurs en annonce :
https://www.leboncoi...1495943966.htm/
Ça vous paraît le prix ?
Je négocie...

#40
nicoyzf250

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Le prix me semble bien placé. Une idée de la puissance avec ce qui a été fait?




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