224 réponses à ce sujet

[radiomir]

Bonjour,

 

Il y a un excellent reportage sur la 992 S sur le site asphalte.ch

[Dan87]

Merci pour l'info

Voici le lien : http://www.asphalte....t-premiers-kms/

[ThierryG]

Comme d'habitude, un reportage de qualité, où l'on apprend plein de chose.

 

Merci pour le lien.

 

 

Edit: j'arrive toujours pas à me faire au rasoir sur la console centrale...

[FIA]

L'étagement de la PDK8 m'a l'air bien mieux, 150 en 3 et 200 en 4. Je veux pareil

ça expliquerait en partie le gros gain sur 0-100.

[Gambit]

Intéressant comme reportage, merci. Même si le coup de crayon de la 911 est présent pour cette nouvelle carrosserie, le reste a été entièrement repensé pour une clientèle dont je ne pense pas faire partie...
Je me demande finalement que si la plus sportive de la gamme Porsche ne serait pas désormais le 718, la nouvelle 992 s’est trop embourgeoisée pour moi...

[JéJé3.4]

Ce qu'il y a de bien avec Asphalte.ch, c'est qu'à la différence de 90% de leur confrères, lors d'une présentation de ce type ils vont plus loin que de reprendre simplement le dossier de presse constructeur. Ils creusent, comprennent, interrogent, expliquent.
2 points cependant :
- Pas très clair sur le poids, ils parlent d'un "gain" de 12 kgs..mais dans la phrase suivante ça devient 12 kgs d'embonpoint..
- Un truc que je trouve bien en revanche c'est que Porsche semble proposer dorénavant en option usine un filmage de protection face avant

[Grammoux]

-12kg sur les 4S, +12kg sur les S. ;-)

[JéJé3.4]

Ok, je comprends, impact de la caisse large pour toutes alors !

[Paul]

Flat6 Mag de janvier présente aussi un dossier complet.

 

La même expérience que Asphalte, en fait, entre Stuttgart et Hockenheim.

 

Flat6 est vraiment très élogieux; ils sont conquis. Ils ont manifestement été bien pris en main par l'encadrement Porsche durant ce séjour de présentation...

La voiture serait beaucoup plus jolie que sur les photos vues actuellement, notamment l'arrière qu'on perçoit comme massif, la seule (petite) réserve étant le nouveau levier PDK qui demandera qu'on s'habitue. Ils reviennent sur de nouvelles options comme les étriers noirs qui iront mieux avec certaines combos, sur la caisse désormais unique (large) qui risque de limiter les ventes de 4S (les proprios qui achetaient le '4' pour son look pourront se contenter de la S).

 

Ils reviennent aussi sur ceux qui regrettent les 911 originelles, leur légèreté, leur dépouillement relatif, tout en rappelant que ces nostalgiques s'étaient déjà détachés des générations précédentes de 911. La 992 se veut résolument moderne, dans l'air du temps (connectivité, équipements embarqués).

 

Ah... une remarque qui demande à être recoupée par de prochains essais: les échappements sembleraient moins virils que les 991.2 précédentes. Rodage? Volonté de Porsche d'habituer les utilisateurs à de nouvelles sonorités?... A suivre.

[Steve]

Flat6 Mag de janvier présente aussi un dossier complet.

 

La même expérience que Asphalte, en fait, entre Stuttgart et Hockenheim.

 

Flat6 est vraiment très élogieux; ils sont conquis. Ils ont manifestement été bien pris en main par l'encadrement Porsche durant ce séjour de présentation...

La voiture serait beaucoup plus jolie que sur les photos vues actuellement, notamment l'arrière qu'on perçoit comme massif, la seule (petite) réserve étant le nouveau levier PDK qui demandera qu'on s'habitue. Ils reviennent sur de nouvelles options comme les étriers noirs qui iront mieux avec certaines combos, sur la caisse désormais unique (large) qui risque de limiter les ventes de 4S (les proprios qui achetaient le '4' pour son look pourront se contenter de la S).

 

Ils reviennent aussi sur ceux qui regrettent les 911 originelles, leur légèreté, leur dépouillement relatif, tout en rappelant que ces nostalgiques s'étaient déjà détachés des générations précédentes de 911. La 992 se veut résolument moderne, dans l'air du temps (connectivité, équipements embarqués).

 

Ah... une remarque qui demande à être recoupée par de prochains essais: les échappements sembleraient moins virils que les 991.2 précédentes. Rodage? Volonté de Porsche d'habituer les utilisateurs à de nouvelles sonorités?... A suivre.

 

ouais en même temps, si on veut lire un test objectif d'une nouveau modèle Porsche, c'est pas Flat6 qu'il faut lire...

[FIA]

les échappements sembleraient moins virils que les 991.2 précédentes. Rodage? Volonté de Porsche d'habituer les utilisateurs à de nouvelles sonorités?... A suivre.

 

FAP?

[Paul]

D'une part, et d'autre part la volonté de s'adapter au resserrement légal des normes anti-pollutions sonores... (y habituer les utilisateurs...)

[fanfan2.0]

Reportage très complet c'est pas de l'auto plus ça!!!

tableau de bord magnifique qui me rappelle ma " vieille" de 1971.

Petit regret: plus de passage des vitesses au levier, palettes obligatoires ???

[Paul]

ouais en même temps, si on veut lire un test objectif d'une nouveau modèle Porsche, c'est pas Flat6 qu'il faut lire...

 

On le sait tous.

 

Mais si tu lis l'article, tu verras que le journaliste se classe pourtant dans les 'nostalgiques' et analyse surtout les innovations techniques.

 

Innovations dynamiques, avec un PASM inédit, toujours plus performant (en association avec Bilstein; je le découvre). Ou une nouvelle PDK8 plus efficace que jamais.

Le modernisme, la connectivité. Les adeptes de la tablette, des apps et du Smartphone vont adorer. Je n'en suis pas... je déteste l'intelligence artificielle.

De la sécurité, caméra thermique, mode Wet à la demande qui empêcherait tout tête à queue (quid en cas d'aquaplaning? ), etc etc etc...

Des options style toit carbone, de nouvelles teintes (retour du vert).

 

Le tout aux alentours de 1550 kilos (à poils?) et pour 7'25'' sur la boucle.

 

 

Ca rejoint globalement l'analyse moins 'suspecte' de Asphalte.

 

 

 

...

Petit regret: plus de passage des vitesses au levier, palettes obligatoires ???

 

 

C'est vrai. Mais qui passait encore les vitesses au levier PDK plutôt qu'au volant, en mode manu?

 

Une boîte méca viendra compléter les options. A voir ce qui sera proposé (comme levier PDK) sur les versions 'piste' du type GT3...

[JéJé3.4]

Cette option c'est vraiment une bonne idée, le prix est assez correct par rapport au marché et au moins c'est fait en usine...Je ne sais pas si seule la 992 peut en bénéficier, mais j'espère que d'autres constructeurs vont s'en inspirer

 

Film sur capot avant, pare-chocs avant, ailes avant et parties supérieures des rétroviseurs extérieurs

Porsche Exclusive Manufaktur

 

1.920,00 €

[ThierryG]

 

Cette option c'est vraiment une bonne idée, le prix est assez correct par rapport au marché et au moins c'est fait en usine...Je ne sais pas si seule la 992 peut en bénéficier, mais j'espère que d'autres constructeurs vont s'en inspirer

 

Film sur capot avant, pare-chocs avant, ailes avant et parties supérieures des rétroviseurs extérieurs

Porsche Exclusive Manufaktur

 

1.920,00 €

 

 

Option quasi obligatoire pour les sorties BCNeufCentOnze  

[JéJé3.4]

Option quasi obligatoire pour les sorties BCNeufCentOnze  

Oui particulièrement, mais pas que...Pour l'A 110 ce sera filmage face avant direct sortie concession. J'en ai vraiment marre de ces p...... de gravillons et des impacts qu'ils causent sur nos peintures !

[XF3767]

[Paul]

Merci, Xavier.

 

Les reportages fleurissent, suite à ces ateliers organisés par Porsche pour les journalistes, à l'usine puis à la piste.

 

Les journalistes ne se gênent pas pour 'essayer' . C'est rapide, dis donc, sachant que ce circuit s'y prête. Souvent à la limite ... voire plus (3'10'').

Pas beau, cet aileron AR, une fois levé... (typiquement, la grise à 4'30'').

 

 

... J'en ai vraiment marre de ces p...... de gravillons et des impacts qu'ils causent sur nos peintures !

 

 

Et ne parlons même pas de la piste...

 

Les optiques (qu'on peut faire polir) et la pare-brise (qu'il faut remplacer pour la revente) ne sont pas épargnés.

[JéJé3.4]

Merci, Xavier.

 

Les reportages fleurissent, suite à ces ateliers organisés par Porsche pour les journalistes, à l'usine puis à la piste.

 

 

 

 

Et ne parlons même pas de la piste...

 

Les optiques (qu'on peut faire polir) et la pare-brise (qu'il faut remplacer pour la revente) ne sont pas épargnés.

Ouais, vraiment excellente idée que cette option de filmage "usine"...pas eu le temps de regarder sur le config si c'est dispo pour d'autres modèles chez Porsche ?