Bonjour André J'ai acheté mon 981 chez eux c'est du sérieux chez eux Le 718 à vendre chez eux est pas mal du tout mais ça fait un bout de temps qu'elle est à vendre donc possibilité de négociations sur le prix J'ai négocié 2000 euros à l'époque pour une auto à 45000 euros Bon dimanche

Bonjour à tous, Je commence à ré-éplucher pas mal d'annonces ces derniers jours et me pose quelques questions.... Je pense oublier le 2.7 245 comme dit plus haut. J'envisage un cayman 2.9 265 en boîte méca (je vois que des beaux assez peu kilométrés existent à 35/37k); mais je vois qu'avec une rallonge de 10k je peux envisager un 981 (que je préfère en Boxster sur cette génération, je ne sais pas pourquoi... je ne suis pas fan des cabs d'habitude mais je trouve le tombé de la capote très élégant sur ce modèle). En termes de plaisir et d'agrément de conduite, y a t'il une différence manifeste entre le cayman 987 265cx (boîte méca) et le boxster 981 265cx (pdk)? Ce sont 2 esprits très différents.... Je pencherais plus pour le 987 en boîte méca, mais le 981 est vraiment esthétiquement beau et me fait vraiment, énormément douter. En outre, je ne pisterai pas avec ce modèle et j'imagine que la rigidité du Boxster est amplement suffisante pour s'amuser sur route sinueuse. Avez vous un avis tranché ou me confirmez vous que c'est à moi de choisir l'un de ces 2 esprits très différents ? Niveau plaisir de conduite, sonorité, y-a-t-il un vrai gap entre les deux? En termes de fiabilité, le 981 paraît plus safe mais je crois comprendre que le 987 en version 265cx est particulièrement peu touché par de gros problèmes moteurs (ims/boring score). Niveau côte/prix, je vois une très grande volatilité de prix sur les 981 (de 45 à presque 60 pour des modèles aux alentours de 60/70000km) sur la même version et globalement même kilométrage. Je comprends que les options etc jouent beaucoup mais ces écarts me paraissent énormes, je ne sais dire si cela est dû à des prix mals placés ou s'il y a des détails que je ne connais pas (et qui expliquerait pq certaines véhicules valent près de 10/15k de moins que d'autres assez similaires...). Merci pour votre aide en tout cas 😁 Bon dimanche à tous 

Superbe en effet ! Ça va pas tendre la cote du 981 gts a la baisse 😀

Suite au lien https://www.first-automobile.fr/automobile/2017-porsche-boxster-718-2l0-300cv-pdk-2/ que m'avait indiqué Jean-Pierre, j'avais adressé un mail à First-Automobile pour leur faire part de mon intention d'acquérir un Boxster 718 avec certains critères,  Vendredi, un commercial de l'enseigne m'a appelé et m'a proposé justement ce 718 Rouge Carmin .  Je le trouve assez bien configuré, l'intérieur est vraiment sympa et la rouge Carmin est une tuerie .  D'après ce qu'il m'a été dit, il s'agirait d'une seconde main mais est-ce vérifiable étant donné qu'il s'agit d'une importation ?  Le malus est à prévoir sur ce véhicule, j'en ignore encore le montant mais on doit être proche des 1500 € je pense .  Ce qui ferait un prix de vente d'environ 58 500 € + CG  Le véhicule a un kilométrage normal de 66 000 kms , et j'avais pour ambition de trouver un 718 avec - de 50 000 kms .  Pour le moment, je ne veux évidement pas parler de revente mais dans 3 / 5 ans, peut-être voudrai-je m'en séparer pour un GTS ou un 911 , n n'est pas à l'abri lorsque l'on met un pied chez Porsche 😀😄. A votre avis, sachant que je vais lui mettre 3 à 4 000 kms / an environ , un véhicule avec 90 000 kms est-il un frein sur une transaction ? Autant on connait bien la fiabilité du flat 6 et un kilométrage plus élevé n'effrayent certainement pas les acquéreurs, autant c'est peut-être un peu l'inconnu pour le Flat 4 turbo du 718 . Un 718 avec 90 000 kms se vendra t-il aussi bien qu'un 981 ?   

Ah merde l’enfer 😵‍💫