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Bonjour à tous, Je me présente, je m’appelle Nils, j’ai 22 ans, je vis en Gironde, sur Bordeaux l’hiver et sur le Bassin l’été, et je viens récemment de rejoindre la famille Porsche avec l’achat de mon tout premier véhicule 2 mois après l’obtention de mon permis : une Porsche Boxster 987 2.7 de 2008. Ayant grandis entouré de belles anglaises, j’ai un peu transgressé en m’orientant vers une Allemande, mais je ne pourrais en être plus content, en tant que première voiture je la trouve très agréable à conduire, et avec assez de puissance pour s’amuser! J’ai hâte de faire vos connaissances, et de vous croiser sur la route!

Bonjour à tous, En quête de ma première Porsche (un rêve d'enfant...), je me dirige vers l'acquisition d'un 987 phase 2. Mes attentes de base sont de trouver, avec mon budget un modèle avec quelques options parmi celles-ci : Pack Sport ChronoSièges chauffantsSièges SportRégulateur de vitesseSystème BOSESaute-ventClimatisation automatiqueAssistance parkingModule téléphone pour PCMPCMPhares bi-xénons directionnelsPSMPhares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virageProjecteurs de jour à LEDSi vous voyez un modèle correspondant ou proche, avec plaisir Dans mon message de présentation, on m'a parlé de LJmotorsport, avec le modèle visible ici : https://www.ljmotorsport.fr/vehicules-visibles-sur-notre-parc-situe-a-30-kms-au-sud-de-lyon-porsche-boxster-987-pdk-2-9l-255ch-chassis-2011-73100kms.html Il a un certain charme et semble en bon état général, mais j'ai un doute sur le fait qu'il ait vraiment peu d'options pour le prix, qu'en pensez-vous ? Cette société est-elle sérieuse et connue ici ? Je ne suis pas certain également que son moteur procure le plaisir que je recherche (le fameux son envoutant du flat 6...) mais dans le doute, je vais aller l'essayer en fin de semaine !! merci pour vos avis et belle journée à tous !

Bonjour à tous En une semaine j'ai mis environ plus d'un litre et demi de liquide de refroidissement dans le bocal pour remise a niveau . Je ne vois pas de fuite grave sous mon véhicule dans le garage pourtant il est clair que je perds du liquide de refroidissement car le niveau étant encore en dessous du minimum alors que le remplissage a été réalisé il y a 4 jours. J'ai acheté pour l'occasion du liquide avec fluorescences puis je suis passé sous la voiture avec la lampe fluorescente. Voici quelques photos. J'ai prévu de démonter le cache moteur sous la capote ainsi que le cache se trouvant derrière les fauteuils pour aller regarder de plus près. Auriez-vous des conseils et des retours d'expérience s il vous plais ? - premiere photo apres remplissage par le coffre ( Indicateur niveau MIN recouvert ) et deuxieme 3 jours apres plus de niveau. - le reste des photos sont apres ouverture du cache moteur et passage lampe UV - sous le moteur je ne vois que tres peu de trace blanche. Merci par avance

Hello! Je viens de réserver les hôtels pour un road-trip sur la route des grandes alpes! Évian - Beaufort - Briançon - Jausiers - Puget-Théniers - Roquebrune Soit entre 90 et 230 km / jour, de quoi pouvoir s’arrêter pour profiter des paysages et faire des balades. J'ai prévu un jour tranquille avant et après pour aller à Évian et rentrer de Roquebrune sans devoir se presser. J'ai déjà tracé sur carte les segments de l’itinéraire, et les ai importés dans l'appli Roads sur le tel, avec un tracé par jour (je vais voir si possibilité des les importer dans waze également). J'ai un appareil et quelques objos pour prendre des photos lors des arrêts, et une action-cam avec ventouse de fixation pour prendre des vidéos pendant la conduite. Après les classiques lunettes et casquettes, j'ai aussi pris des gants de conduite, au cas ou il fasse un peu froid en altitude Pour ceux qui ont déjà fait ce genre de trips, avez-vous des conseils sur: - du matériel ou accessoires utiles ou obligatoires à prévoir? - que faire sur la voiture avant de partir autre que pneus/freins? - les éventuels problèmes mécaniques pouvant être rencontrés à haute altitude (je pars avec le boxster)? - et pour ceux qui ont déjà fait la RGA, les coins/restaus/balades à ne pas manquer? C'est prévu pour la dernière semaine de Juin, le temps va paraître long d'ici là J’espère pouvoir ramener de belles images, et surtout de beaux souvenirs.

Bonjour à tous, Un petit tuto pour ceux qui, comme moi, souhaite ajouter le chrono sur son 987 Cayman ou Boxster (pas d'utilité personnellement si ce n'est le challenge et le coté esthétique). Beaucoup de tutos existent pour les versions ultérieures sur les forums US et Francophones mais pas pour la version 987. Raison pour laquelle, la curiosité de me pencher dessus a grandi suite à un accompagnement d'ALEX pour la prise en main de mon PIWIS 2 avec l'installation de mon régulateur de vitesse. Etape 1 : Pose du Chrono - Achat d'un Chrono sur LBC - Outillage : Cutter, scie vibrante, perceuse, fraise de défonceuse Diamètre 6mm, crayon blanc de couture, laser, aspirateur - Gabarit : Ne voulant déranger personne du forum pour ce projet, je suis parti de photos de l'empreinte présentes sur internet et de mathématiques basiques. L'ajustement est parfait et le chrono tient parfaitement même sans ses clips mais cela a prit un temps monstre et de multiples retouches. Raison pour laquelle, il est nécessaire de partir d'un gabarit qui serait réalisé par un membre disposant déjà du Chrono et me tiens à sa disposition pour lui préciser ce qu'idéalement il faudrait. Avant de commencer : Débrancher la batterie, enlever l'autoradio, placer un sac poubelle à l'intérieur de tableau de bord au plus près de celui-ci et brancher l'aspirateur Etape 2 : Câblage du chrono !!!! Débrancher la batterie avant tout manipulation. Câblage du raccordement du chrono avec le connecteur "C" situé derrière l'autoradio N°1 MASSE (autoradio) N°2 Can Low (Connecteur C) N°3 (vide) N°4 Lumière (Connecteur C) N°5 Can High (Connecteur C) N°6 + 12V APC (autoradio de deuxième monte ou boite fusible avec un doubleur de fusibles) Il existe un câble en vente sur Ebay pour 29€ que je vais acheter pour parfaire l'installation (car faisceau maison pour ce prototype) Attention : il faudra ajouter le câble N°4 car le faisceau ne comprend que 4 fils (+,-, Can high, Can low) Etape 3 : Codage PIWIS Dès le raccordement réalisé et la batterie branchée, la procédure est très similaire à l'ajout du régulateur de vitesse : - Chrono (choix : monté) - Combiné instrum (paramètres habituels + choix du chrono en plus) - Effacement des défauts Dès lors, tout marche normalement comme une option d'origine ; au même titre que le régulateur de vitesse en seconde monte. Aucun défaut présent. Maintenant pour objectiver les observations de ma femme, je peux chronométrer combien de temps je mets réellement à aller chercher le pain (1h-1h30 en moyenne le week-end quand il fait beau) pour une boulangerie située à 50 m.

Salut à tous, Pour vous situer un peu le bonhomme: Thomas - 34 ans - Haute-Loire J'ai eu depuis quelques années quelques autos sympas (Mégane II RS R26 - Mégane III RS - 350z roadster - 370z roadster - BMW 135i coupé - TT mk2 3.2 v6 250 - MX-5 ND 160...) Suite à l'arrivée de ma fille et la construction de ma maison, j'ai raisonnablement laissé tomber les autos plaisir depuis quelques temps (4 ans). Mais en bon passionné, l'envie d'y replonger me chatouillait depuis quelques temps. Mon rêve absolu c'est le cheval cabré (pas taper ), mais il m'est inaccessible. En furetant sur le net comme je le fais quotidiennement, je tombe le mois denier sur un 981S rouge disponible chez Porsche en Allemagne. J'ai même créé un sujet afin d'avoir votre avis: https://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/16826-votra-avis-sur-une-annonce/ Après de nombreuses hésitations (budget élevé pour moi notamment), il se vend et, sans regrets, je continue à regarder ce qui se présente. Je vois alors un 987.2 se présenter chez Wack Automobiles (que je suppose beaucoup d'entre vous doivent connaitre, au moins de réputation) dans une configuration à laquelle je n'aurai jamais pensé mais que je trouve atypique et plutôt chouette: La trouvant terriblement chère, je me dis que ce serait tout sauf raisonnable de creuser cette annonce. Elle disparait au bout de quelques jours, ce qui ne m'étonne pas vu ses particularités: - 2ème main dont la 1ère de 2009 à 2022 - 49000 km - Très fortement optionnée (Xenon, Sièges électriques à mémoire, PSE, PSM, Pack Sport Chrono, Intérieur tout cuir, Jantes Carreras S II, Radars, Arceaux alu, Bose, Régulateur, Ecussons Porsche sur les appuies-tête, Clim auto, PCM...) - Configuration hors du commun (racing Green, cuir beige) - État décrit comme extraordinaire - Suivi parfait Le hasard a fait que cette voiture m'a marqué, et que mon instinct m'a poussé à envoyer une bouteille à mer. J'ai donc appelé le garage jeudi dernier en fin de journée, la secrétaire m'a confirmé la vente du véhicule avec acompte versé. Le lendemain, j'envoie un message sur leur page le bon coin et leur site en leur indiquant que si toutefois la vente venait à capoter, qu'ils n'hésitent pas à me rappeler. 2h après, appel du commercial Théau qui m'indique que le client est revenu sur sa réservation car il a peur d'un achat à distance et que la présence d'un impact pare-brise côté passager lui semble rédhibitoire. Je lui pose quelques questions sur le véhicule, il joue franc-jeu et réponds à toutes mes interrogations tout en me confirmant son état exceptionnel. Je lui demande 2h le temps de me poser "tranquillement" et d'informer Madame que je suis à 2 doigts de faire un truc déraisonnable Je rappelle Théau à 17h30 vendredi en lui disant que je serai devant sa porte le lendemain à l'ouverture (j'ai 600 km à faire...). J'embarque mon collègue Tom mécano de son état et nous voilà partis à 3h du matin. Arrivés à 8h30 sur place, nous avons vite constatés l'état clinique de l'auto, tous les coups de tampons de chez Porsche (2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021) avec les factures associées, y compris la facture d'achat neuve (77000€). La révision vient d'être faite chez Wack pour la vente. Le test Piwi ne comporte que des allumages de plage 1. Bref, une pépite à laquelle je n'ai pas pu résister, malgré son prix flirtant avec l'insolence. Je devrais la récupérer sous 8 à 15 jours Merci de m'avoir lu.

Bonjour à toute la communauté, J'ai depuis l'acquisition de ma 986 un souci de consommation, qui draine ma batterie. Il n'était pas très handicapant quand la batterie était neuve car elle tenait le coup mais là, ce n'est plus du tout le cas. Et à force de recharge elle ne tient plus du tout la charge. Et donc, à chaque fois que la batterie devient faible, la voiture se met à sonner, le fait de mettre la clé sur le contact en position 1 n'empêche pas toujours l'alarme de se lancer, une fois le véhicule démarré (booster ou après rebranchement de batterie chargée), l'alarme continue parfois à sonner pendant plusieurs minutes, etc... Je vais m'occuper de ce souci de consommation (d'ailleurs, ne peut-il pas venir de cette alarme autonome ? La batterie autonome est bien rechargée par la batterie de la voiture ?), mais en attendant, je veux simplement débrancher cette sirène, car la douleur est vraiment présente quand je dois me dépêcher de remettre la batterie en place, la tête sous le capot. Et puis c'est pénible pour tout le monde, le voisinage, etc... Donc ma question : où se situe cette sirène ? J'ai trouvé ce topic : https://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/16417-probl%C3%A8me-alarme/?hl=alarme Il s'agit d'une 987, est-ce que le module est identique sur 986 ? Situé côté gauche du véhicule ? Merci à vous, au plaisir de vous lire.

Bonjour, Il est encore temps, alors, je vous souhaite, à toutes et tous, une très belle année 2024 ! Pour moi, cette année pleine de projets commence avec la mise en vente de ma Porsche Boxster 981 S J’ai acheté le Box à un membre du forum fin mars 2021Entretenu chez Porsche, il a aujourd’hui 87.762 kms (peu évolutif, elle ne sort pas par mauvais temps) Sous garantie PORSCHE APPROVED jusqu’en Aout 2024 Porsche 981 BOXSTER S1 ère immatriculation : 24/05/2013Puissance : 315 chevauxPuissance fiscale : 21 cvTransmission : PDKGris QuartzCapote noireIntérieur tout cuir noir Equipements :Porsche Active Suspension Management (PASM) -10 mmPhares bi-Xénon directionnels PDLSÉchappement sport PSE du modèle GTS (avec sorties noires)Porsche Communication Management (PCM)Module téléphone GSM et Bluetooth pour PCMBOSE® Surround Sound-SystemAssistance parking avant et arrièreCaméra de reculSiège Sport tout cuir lisse à 2 réglages électriquesSièges chauffantsVolant multifonctions en cuir lisseGarnissage cuir étenduAirbag volant en cuirInserts de panneau de porte argent galvaniséClimatisation automatique bi-zone Rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatiquePack Design éclairage intérieur à LEDRégulateur de vitesseAssistance de direction Servotronic Plus Pack fumeur (mais véhicule non-fumeur)Prise 12V aux pieds du passagerFilet anti-remousJantes 20" Carrera Classic (II)Alarme Grilles Zunsport noires sur les entrées d’air avant Pare-brise teinté dégradéCapteur de pluieRétroviseurs extérieurs rabattables électriquementRétroviseurs extérieurs à anti-éblouissement automatiqueLave-phares Derniers entretiens :08/2023 à 87.368 kms (Porsche Dijon)Vidange moteur, filtre à huile, filtre à air, liquide de frein08/2021 à 77.545 kms (Porsche Rouen) :Vidange moteur, filtre à huile, filtre à air, liquide de freinVidange de la PDKRemplacement préventif des bougies et bobines d’allumage07/2021 à 72.306 kms (Porsche Rouen)Extension de la garantie Porsche Approved avec 111 points de contrôle _________ Les pneus avant ont 15.000 kmsLes plaquettes de freins arrière ont 15.000 kmsBatterie neuve (07/2023) sous maintien de chargeDernier CT de mars 2023 : aucun défaut, aucune mention Pour la vente : Le Contrôle Technique sera effectuéLes pneus arrière seront remplacésLes plaquettes de freins avant seront remplacées, si nécessaire Prix public qui sera affiché en annonce : 59.981 € Prix forum : en MP D'autres infos et photos sur ma page dédiée ; j'essaierai de faire de nouvelles photos ces prochains jours

Bonjour à tous, Le rétroviseur central de ma 987.2 à un soucis au niveau du produit dans le rétroviseur, quand je désactive le système anti éblouissement, j'ai un rond qui reste plus longtemps. Cela peux t'il se réparer avant de dire de le changer simple et purement !!!! Merci a tous Cette nuit et ce dimanche j'attaque les disque et frein arrière de la voiture.

Une page se tourne, mon Boxster 2.7 qui a été ma première Porsche et que j'ai vraiment adoré me manquera. Je vais devoir me consoler au volant d'un Boxster GTS que j'ai acheté ce matin Après moultes hésitations (est-ce bien raisonnable... mais oui, mais non... mais si... et bien non mais tant pis j'y vais quand même) et quelques occasions qui ne se sont pas concrétisées, j'ai finalement trouvé mon bonheur auprès du vendeur Porsche qui m'avait vendu le précédent. Nous étions en contacts réguliers, je lui avais demandé de me prévenir lorsqu'il rentrait des Boxster S. Finalement, le marché des S étant quasi inexistant, et ce diable de gégé me mettant régulièrement le sien sous le nez lors de nos balades, je me suis peu à peu tourné vers les GTS. Nous étions en négociation sur un autre GTS (Rouge indien) avec ce même CP mais n'arrivions pas à trouver un accord. Vendredi dernier, il m'indique avoir rentrer un autre GTS dans une config similaire au premier, un peu plus kilométré, avec quelques options en plus et dans une couleur qui me plaisait encore plus. Il n'était pas encore mis en vente. Nous discutons des conditions et nous rapprochons d'un accord. Je lui indique donc Samedi dernier être prêt à signer après avoir vu l'auto. Petit hic, le GTS était dans une autre concession du groupe. Pas de possibilité de la voir et de l'essayer dans la journée de samedi. Il me propose alors de me la bloquer jusqu'à ce week-end. La semaine a été longue avec encore pas mal d'hésitations. Est-ce que la couleur va me plaire ? J'avais vu un GT4 dans ce coloris au Mans en septembre dernier et j'avais adoré, mais quid sur le boxster ? Ma femme n'était pas non plus très enthousiaste.... Sera t'il dans un état qui me conviendra ? Bref.... Je rentre donc hier de Munich et l'on convient d'un rendez-vous pour ce matin à l'ouverture du CP. Arrivé sur place, je le devine, magnifique, derrière le rideau roulant d'accès à l'atelier (CP de St-Maur). Je ne suis pas déçu, la config me plaît énormément (ainsi qu'à mon épouse qui est est conquise). Elle est tout à fait similaire à ce que j'attendais et aux multiples vidéos et photos que j'avais visionné. J'avais demandé à ce qu'ils ne la touche pas afin de la voir dans son jus. Ils ont respecté mon souhait en ayant juste commencé la mécanique. Je me lance dans l'inspection de la carrosserie et passe en revue avec lui les défauts. La voiture est en super état, mais étant assez soigneux, je note l'ensemble des impacts ainsi que quelques swirls. Ils seront repris en carrosserie avant la livraison (peinture boucliers avant arrière, peinture capot, retouches d'impacts variés etc...). Côté mécanique, ils me feront le grand entretien des 4 ans en anticipé ainsi que le changement des disques/plaquettes avant. Je négocie également qu'ils me mettent 4 PS4S. L'intérieur est impeccable, même si évidemment, je pense pouvoir l'améliorer en lui faisant un detailing complet qui le remettra à neuf. Côté garantie, nous sommes arrivé à nous mettre d'accord sur 2 ans de PA. Après ce tour du propriétaire, je met à son volant afin de faire un petit galop d'essai. Je ne suis pas du tout dépaysé et retrouve évidemment mes repères. Je suis surpris par le confort du PASM, c'est bluffant. Et ce son.... quel pied !!! Le moteur est bien rempli en bas, avec un son caverneux plus grave que sur mon 2.7. Et puis il y a ce bouton magique (le clito des porsche) qui dès qu'on l'effleure déclanche des envolées lyriques dignes de la chevauchée des valkyries dans apocalypse now. Bon en ville, il faut assumer, c'est quand même pas très discret . Par contre dès qu'on le retire, on a une auto bien plus sage qui se fond dans la circulation et est super à l'aise en ville. Nous rentrons au CP et ma décision est prise, comme dirait JM Généreux, et ça.... J'achète.... Quelques signatures et paraphes plus tard (et un beau stylo Porsche), me voici avec un nouveau Boxster. Livraison prévue au max début mai histoire de faire les travaux dessus et de me laisser le temps de vendre mon 2.7 (reprise si pas vendu). Trêve de discours, passons à la présentation. Porsche 981 Boxster GTS 3.4L DFI 330ch PDK7 de mars 2015 - Livraison France AM2015 Rouge Carmin (surprise ) Capote Noir Jantes Carrera S 20"noires Pack intérieur GTS Rouge Carmin Options M3C Peinture Spéciale I088 Pack intérieur GTS (surpiqûres en couleur contrastante) I087 Fond du compte-tours Rouge Carmin I557 Ceintures de sécurité à bande contrastante I810 Tapis de sol avec signature Porsche IXGB Baguettes de planche de bord en carbone IXHM Insert de console centrale en carbone IXWC Inserts de porte en carbone I089 Pack extérieur GTS noir brillant I250 Boîte de vitesse PDK à 7 rapports I260 Rétroviseurs extérieurs à anti-éblouissement automatique (P13) I268 Capteur de pluie (P13) I276 Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique (P13) I342 Sièges chauffants I344 Jantes peintes en noir finition satinée I446 Ecussons de roue de couleur IUX7 Valve TPM noire I454 Régulateur de vitesse I534 Alarme périmétrique et volumétrique I567 Pare-brise teinté dégradé I573 Climatisation automatique bi-zone I583 Pack fumeur (cendrier et allume-cigare) I632 Assistant feux de route PDLS+ (Phare principaux bi-xénon avec Porsche Dynamic Light system plus) I638 Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul I658 Assistance de direction Servotronic Plus I665 Module de base PCM 3.1 avec radio, CD/DVD, disque dur 40 Go (P23) I672 Module de navigation étendue pour PCM (P23) I610 Cartographie de navigation Europe I870 Interface Audio universelle Bluetooth/USB/iPod/AUX (P13) I680 Bose Suround Sound-System (445W - 10 HP) I748 Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement I840 Volant SportDesign en cuir lisse (avec palettes) IUN1 Services en ligne Options post équipement XYB Alu-look bouchon du réservoir de carburant (00004400191) Seuils de porte en carbone (98104480024) Grilles Zunsport Coque de clef peinte rouge carmin Quelques photos maintenant, prises ce matin à la concession:

Bonjour! Ma première Porsche, que j'ai acheté le 03 juin, à 34600km... Je ne pensais pas faire autant de bornes aussi vite! Mais c'est vrai que c'est tellement un plaisir que je la prends pour un oui ou pour un non Il faudra que je fasse un compte rendu de ces 3 premiers mois, mais en gros, QUE DU PLAISIR!

Bonjour! J'ai récemment acheté un kit de grilles RGS pour mon boxster 987.2. Les grilles avant ont été très simple à monter, je trouve ça joli et on verra si ça peut éviter les amas de feuilles sur les radiateurs. Le kit inclus aussi des grilles pour les prises d'air latérales, mais impossible de retirer les caches en plastique! J'ai lu tous les sujets que j'ai pu trouver et maté des vidéos sur le sujet, mais je n'y arrive toujours pas. J'arrive à défaire les deux clips du haut mais pas plus, quelqu'un connaît-il une astuce pour ces caches? J'ai peur de tout arracher en forçant. Merci par avance!

Bonjour, Salut à tous et ravi de faire parti du forum. Possesseur de plusieurs Porsche (revendu) pour n'en garder qu'une actuellement > Cayman GTS 981 en boîte manuelle Gris Agate avec Pack GTS intérieur/ extérieur, pack Chrono Sport .... Un vrai plaisir:) Au plaisir de partager notre passion commune et pourquoi pas nous retrouver au détour d'une route ou d'un circuit. Arnaud

Bonjour à tous et à toutes, Cela fait plusieurs fois que j’essaye de démonter mes jantes pour la nettoyer. Une fois demonte , les cinq goujon, la voiture levée pour que la roue ne touche pas le sol. Il m’est impossible de sortir la jante du moyeu. Auriez-vous une idée pour le démontage ? Je n’ose pas forcer ni employés trop d outils

Bonjour à toutes et à tous! Je commence à regarder pour ajouter une interface joyeauto au PCM 3.0 dans mon Box. J'ai lu tous les sujets que j'ai pu trouver sur le forum, et il me reste une question a propos de cet ajout. Si la question à déjà été posée et que je suis vraiment nul en recherche, n’hésitez aussi pas à me le signaler et à fermer ce sujet Si l'on ne souhaite pas ajouter de caméra de recul, le radar de recul (bip dans les haut-parleurs) d'origine fonctionne-t-il toujours avec le joyeauto que l'on soit en mode "carplay" ou en mode "pcm"? Merci!

Ça y est! Après un essai concluant je suis rentré samedi avec un boxster S 987.2 de 2012 et 35000 km! Quelques photos à suivre, j'en ferai de mieux quand j'arriverai à en sortir plus de 10 minutes C'est ma première porsche et première sportive, je me régale depuis que je l'ai. Le retour au bercail a été un peu mouvementé avec les gros orages vers Annecy, quoi de mieux pour prendre la voiture en mains J'ai croisé deux ou trois porsche, fait des signes à chaque fois mais aucune réponse, ou alors il me faut des lunettes Prochaine étape, trouver un indep pas trop loin de la maison et faire faire une sorte d’état des lieux, puis planifier les entretiens à venir. D'ailleurs si vous avez de bonnes adresses dans le gard ou pas loin, je suis preneur.

Bonjour! Toujours à la recherche de mon Boxster 987.2 S, j'en ai trouvé un qui me plaît et est dans mon budget. La voiture est de 2012, a aujourd'hui 35000 km, importée en 2019 de Dubaï (lorsqu'elle avait environ 18500 km) par Jean Lain Héritage, et a connu un seul propriétaire en France. Le vendeur m'a fait parvenir des photos et vidéos avant que je ne me déplace pour la voir (c'est pas à coté ), la voiture a l'air super propre, le carnet est à jour avec entretient chez Porsche à Dubaï, et par un indep en France. Sur une des vidéos faite pour entendre le bruit, le téléphone est posé sous le pot d’échappement et l'on voit des "particules" sortir à l' accélération. N’étant pas meccano, et ayant lu pas mal de choses sur les cylindres rayés et la conso d'huile, je me demande si ces "particules" sont normales ou si c'est rédhibitoire pour l'achat de la voiture? J'ai joint deux images de la vidéo, n'ayant pas les droits pour joindre la vidéo elle même. Si vous avez des avis la dessus, n’hésitez pas! Merci, Mika

Un peu d’histoire, le 16 février 2008 est le jour où le Boxster S de 2001 est arrivé dans mon garage. Belle occasion et 144 Mkm au compteur. 14 ans plus tard le 16 février au même endroit avec 212 Mkm et en pleine forme. C’est dingue, j’ai même retrouvé le Polo Porsche 911 sélection de cette année Constat : Toujours une occasion pour de petites bulles fines et de toute évidence il y a plus de rides sur le bonhomme que sur le bolide (44 ans → 58 ans…) ▄▀▄▀▄▀ PORSCHE – Passion ▄▀▄▀▄▀

Bonjour à tous, voila 2 semaines que j'ai récupéré mon nouveau jouet, et j'en suis complètement dingue! J'ai pris le temps de faire quelques photos le we dernier pour pouvoir vous la présenter. C'est un Boxster GTS rouge indien de 2016 avec 26.000 km. Voici les différentes options : Rouge indien Boite manuelle Pack GTS extérieur intérieur tout cuir noir Fond de chronomètre en rouge indien Caméra de recul Rétroviseurs rabattables Jantes Carrera S 20' peintes en noir brillant Clim auto 2 zones Régulateur de vitesse Logo centre de roue couleur Siège chauffants PCM + bluetooth + USB Voila, je pense que c'est à peu près tout. J'ai craqué sur ce modèle pour sa couleur rouge indien et surtout pour sa boite manuelle, c'était mon critère numéro 1 Voici quelques photos de la bête : Voila, c'est tout pour le moment

Bonjour ! Pour faire suite à un précédent post et après avoir parcouru de nombreux forums français et anglais dédiés à notre belles automobiles, je souhaite avoir un retour de vos expériences et compétences sur un sujet précis : pour les 986 équipées du système MOST (2003-2004), quelles alternatives ? Je m'explique et je vais essayer d'être tout à la fois concis et clair ! Sur ma 986 de 2004, j'ai un PCM2 avec option M490 soit un ampli Becker 996.645.331.03 déporté (il me semble que le système est identique avec l'ampli Bose), l'ensemble étant connecté par fibre optique (MOST). Après un premier post relatif à des problèmes de grésillement dans mes HP (non résolus par le changement de ceux-ci) et l'analyse qui en a été faite par Alex, du forum, il semble que mon ampli soit défectueux. A priori, je ne dois pas être un cas isolé car, à la lecture de nombreux post ici ou là, il semble que cet ampli soit fragile et mal conçu dès son origine. Pourtant, je ne trouve nulle part de solutions claires à ce problème. Comment résoudre ce problème et par quelles alternatives ? Plusieurs options semblent s'offrir à nous : 1) Faire réparer l'ampli ? La réparation semble envisageable, notamment chez : https://www.amp-performance.de/en/1387-Porsche-Becker-BE6600-.html Toutefois, est-ce selon une solution pérenne ? Certains l'ont-il déjà fait ? Qu'en pensez-vous ? 2) Changer l'ampli par un modèle identique OEM d'occasion (SIC!) ou acheté en Centre Porsche ? Perso, je trouve cette solution peu envisageable. D'une part car cet ampli d'occasion pourra présenter rapidement des signes de faiblesses plus ou moins identiques. D'autre part, la version OEM neuve en Centre Porsche est soit hors de prix soit...indisponible ! 3) Virer le PCM, l'ampli et refaire tout le câblage ? L'option qui paraît la plus tentante car elle permet de s'affranchir de l'ampli Becker et d'avoir un système autoradio double DIN plus moderne. Des retours d'expérience ? Quelles contraintes ? Conséquences électroniques sur la voiture? Quel matériel choisir ? 4) Remplacer uniquement l'ampli par un ampli générique Alpine ou autre et refaire le câblage ? Personnellement, c'est l'option, qu'à choisir, j'aimerais privilégier même si celle-ci s'avérait complexe. Pourquoi ? Car j'aime le côté vintage du PCM 2, son intégration forcément parfaite et puis, tout bêtement parce qu'il fonctionne !!!!!! Avez-vous déjà réalisé cette opération ? Si oui, pouvez-vous me la détailler, en terme de matériel, de contraintes, de manœuvre et surtout de conséquences sur le système électronique de la voiture ? Merci d'avance pour vos retours d'expériences et partages de connaissances les plus détaillés possibles !!!

Bonjour à tous, Je propose à la vente mon Boxster présentant les caractéristiques suivantes : - Boxster 987 phase 2, 2,9L - 1 seul propriétaire avant moi - date de mise en circulation : 01/10/2011 - kilométrage actuel : 47 000 kms peu évolutif cf couvre feu - boite de vitesse : Automatique PDK En ce qui concerne : * les finitions : - couleur : LM5X BLEU FONCE METALLISE - intérieur : Noir mixte alcantara et cuir * les options : 25 chronomètre face noire 195 Batterie 70 Ah 198 Stronger démarreur 1,7 kW 250 boîte de vitesses à 7 rapports PDK 288 lave-phares 301 rapport de transmission plus 342 Siège chauffant 446 chapeaux de roue avec couleur écusson Porsche 551 Pare-vent 584 Boîte de rangement sur le couvercle du moteur 603 Système Xenon + PDLS Porsche Dynamic Light 605 feux de jour à LED 639 Sport Chrono Entretien Porsche Japon depuis la 1ère immatriculation (carnet disponible), véhicule importé en 2019, dernier entretien à la CP de Plougastel en mai 2020. Véhicule en excellent état 4 pneus changés il y a 20 000 kms. Pas de PCM mais un Pionneer Contrôle technique vierge en novembre 2020 Livret présent Très bon intérieur et extérieur, pas de trace d'usage ou d'usure si ce n'est une éraflure sur le bas du spoiler droit (0,5 cm) Tout renseignement par MP. Prix demandé : 34 500 €.

La Porsche Boxster a 25 ans - 10 choses à savoir sur le roadster ! 26 Décembre 2020 à 12:00 0+ Par: Javier Llorente Traduit par: Mael Pilven Du concept qui l'a inspiré à l'origine de son nom ou aux modèles les plus puissants, voici 25 ans d'histoire du Boxster.L'année prochaine sera vraiment spéciale pour Porsche, car l'un des modèles les plus importants de son histoire atteindra le quart de siècle. Nous parlons de la Porsche Boxster, un véhicule qui n'a peut-être pas le pedigree de la 911, mais qui a marqué l'histoire de la marque allemande. Lancé en 1996, le modèle définitif a été présenté au Salon de l'automobile de Genève la même année. Mais son histoire a commencé bien plus tôt. Voici 10 choses que vous devez savoir sur la Porsche Boxster ! Galerie: La Porsche Boxster a 25 ans21 Photos 1. Porsche Boxster Concept : les originesC'est en 1993 que le concept de la Porsche Boxster a été présenté au Salon de l'automobile de Detroit. Capot long, empattement long, habitacle très reculé et échappement en position centrale, cette sportive à moteur central était déjà très proche de la voiture qui rentrera en production des années après. 2. Boxster, pourquoi elle s'appelle comme ça ? 911, 928, 944, 968... Dans une marque où les chiffres donnent le ton, utiliser un mot pour décrire un nouveau modèle était déjà une déclaration d'intention. Alors pourquoi Boxster ? C'est tout simplement la contraction de "Boxer", définissant le type de moteur, et de "Roadster". 3. Présentation aux États-Unis Et si vous vous demandez pourquoi elle est présentée en première mondiale aux États-Unis, la réponse est assez simple. À l'époque, 60 % des ventes du fabricant étaient réalisées sur le marché américain. Ainsi, en 1993, le premier prototype a été présenté au salon de Detroit. Le concept a été si bien accueilli que Porsche a commencé à penser que ce futur modèle pourrait mettre le constructeur sur la bonne voie. Et pas seulement aux USA... 4. Sources d'inspiration Comme vous pouvez le voir dans la galerie de photos de l'article, trois modèles ont influencé la création de la Boxster : la 550 Spyder, un mythe, la 718, une voiture de course et un modèle la 914, qui a servi d'entrée de gamme dans le passé. En prenant le meilleur de chacun des trois modèles, il n'est pas étonnant que la nouvelle décapotable soit devenue un best-seller. 5. Le sauveur de l'entreprise Ce n'est un secret pour personne qu'au début des années 1990, Porsche se trouvait dans une situation difficile. Cependant, avec l'arrivée du Boxster, tout a commencé à changer. Il aura permis d'élargir la gamme de produits et c'était une voiture financièrement très intéressante. Elle est rapidement devenue le deuxième pilier de la marque, aux côtés de la 911. Et la situation a commencé à s'améliorer, jusqu'à l'arrivée du Cayenne, un autre grand succès qui servira à achever de consolider l'entreprise. C'est grâce à ces modèles que nous disposons aujourd'hui de la meilleure gamme Porsche de l'histoire, avec une famille composée de six membres : 718 (avec Boxster et Cayman), 911, Panamera, Cayenne, Macan et Taycan. 6. La version la plus puissante Au cours de ses quatre générations, il y a eu des modèles de toutes sortes et de toutes conditions, certains plus mémorables que d'autres. Cependant, celui qui a sans doute le plus marqué les esprits, c'est le Boxster Spyder de 2019, qui utilisait un moteur boxer six cylindres de 3995 cm3 de cylindrée délivrant 420 ch et 420 Nm de couple maximum. Son prix ? 95'299 € lors de sa sortie en France. 7. La famille s'agrandit Présenté en 2005, le Cayman est né comme le parfait complément du Boxster, permettant de gagner en dynamisme ce qu'il perd du plaisir de conduire les cheveux au vent. Certains préfèrent le coupé. D'autres le roadster. Ils visent deux cibles différentes. 8. Longtemps modèle le moins cher Le Boxster a certainement été un grand ambassadeur de la marque. Positionné comme le modèle d'entrée de gamme dans le catalogue Porsche, il a permis d'attirer de nombreux nouveaux conducteurs dans l'univers de la firme de Stuttgart. Aujourd'hui, Porsche est revenu à une logique plus classique : ce n'est plus le roadster le moins cher, mais le coupé. Le 718 Cayman s'affiche chez nous à partir de 58'010 €, quand le 718 Boxster débute lui à 60'049 euros. 9. Versions à quatre cylindres Avec l'arrivée du 718 Boxster, en 2016, les moteurs quatre cylindres avec turbo ont débarqué dans la gamme actuelle, appelés à offrir de meilleures performances et surtout baisser la consommation et les émissions polluantes. Ainsi, le 718 Boxster et le Boxster T utilisent un boxer quatre cylindres de 300 ch, tandis que le 718 Boxster S porte sa puissance à 350 ch. 10. Quel futur pour le Boxster ? C'est difficile à dire, bien qu'en voyant comment tout évolue, on ne serait pas surpris que le Boxster fasse un pas vers l'électrification. Mais toujours resté dans l'ombre de la grande sœur 911, peut-être faudra-t-il attendre que cette dernière montre la voie ? Ou peut-être est-ce le Boxster qui sera le premier à franchir le pas ? Source : https://fr.motor1.com/news/460399/porsche-boxster-anniversaire-25-ans-roadster/

Bonjour à tous les amis Porschistes ! Avant de présenter mon sujet je me présente moi-même. Je m'appelle Alexandre et je suis passionné d'automobile tout comme vous. Je suis depuis pas mal de temps le forum en tant qu'invité et aujourd'hui j'écris pour la 1ère fois sur celui-ci. Je viens d'écrire un article de sources sûres sur le retour du flat 6 sur le modèle du 718 : toutes les informations sont sur le blog que je viens d'écrire et que je vous partage https://autofan.car.blog/blog-feed/ (libre aux modérateurs de supprimer mon poste s'ils ne le jugent pas nécessaire). Dans ma famille nous sommes passionnés et propriétaires de GTS En tout cas je suis ravie de rentrer dans cette communauté et j'espère que vous serez ravie de m'accueillir Cdt, Alex Update : Beaucoup me demandent des photos du "GTS" mais c'était une faute d'inattention, c'est un Spyder. Et j'ai dis dans ma famille, il s'agit des mes oncles

Bonjour à tous, Bin voilà, notre nouveau fiacre est arrivé à la maison hier soir. C'est une: 981 S PDK modèle 2014. Pas mal d'options; pas autant que souhaité, mais c'est affaire de compromis: - boite PDK; c'était l'option principale, pour que madâââme puisse la conduire également. - pack Chrono; passeque c'est beau!! - PASM; tant qu'à faire - Sièges chauffants: indispensable!! on n'est pas loin du pôle Noooord!! - cuir intégrale: c'est vraiment sympa - direction assisté +: c'est pas mal! - PSM; ce doit être de base, je crois - Système Bose: pourquoi pas; il y est, je ne vais pas le démonter - de belles jantes de 20 pouces - sur la route j'en ai profiter pour acheter un train de pneus neige sur jantes en 18 pouce - intérieur Cocoa; j'adore! - capote Cocoa; j'adore+++! - volant à palettes; miam!!! 10.000 fois plus beau que l'autre!! Voilà pour les trucs les plus importants. Pour les détails: principalement 1 propriétaire! Voiture vendu neuve au PZ d'OlympiaPark de Munich. Tous les entretiens faits au même PZ avec régularité. Test d'épaisseur de peinture: RAS; donc pas de carton Test PIWIS: FAP vierge de défaut ZERO plage 1,2,3,4,5 et 6... L'intérieur est réellement comme neuf! Carrosserie en très bon état, juste les impacts traditionnels sur le devant. Quelques photos, mais vraiment pour vous faire plaisir, car le temps est pourri, et on a bien salit la voiture sur le retour... Dans le post suivant...

Bonjour à tous Conformément à la charte, je me présente: Thomas, 30 ans, de Saint-Etienne Je n'ai pas, et je n'ai jamais eu de Porsche jusqu'à maintenant. Je suis un passionné d'autos, notamment de roadsters. A titre d'info, j'ai possédé entre autres Mégane II RS, Mégane III RS, 350Z roadster, 370Z roadster, BMW 135i, Z4 E89 35i, TT Roadster 3.2 250. Je roule aujourd'hui en "modeste" MX-5 ND 2.0 160, et j'envisage potentiellement de me lancer sur un projet d'un tout autre calibre, en l'occurrence le futur 718 Boxster Spyder. Voici le pourquoi du comment de mon inscription Au plaisir de vous lire et d'échanger