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Olivier_TFE

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À propos de Olivier_TFE

  • Date de naissance 16/05/1964

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    Homme
  1. Olivier_TFE
    Les administrateurs de ce forum ont décidé hier de me demander de stopper mon topic "BMW i4" qui "n'apporte rien à la communauté Porsche"(!). Ceux qui veulent suivre la suite des aventures peuvent le faire sur le forum ma-bmw.com ici: https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=67013 Alternativement sur ces autres forums: https://forums.automobile-propre.com/topic/i4-edrive40-dolivier_tfe-60469/ https://forum-auto.caradisiac.com/topic/599141-pr%C3%A9sentation-bmw-i4-edrive40-dolivier_tfe/
  2. Olivier_TFE
    App Tesla installée, compte créé, carte bancaire configurée ... en vue de mon voyage à Alméria (ES) du 21/4/24 au 26/5/24. Je me demande quelle autre App installer...? Pas simple quand on débute en VE et qu'en plus on ne voyage qu'une fois par an sur le continent. Mais j'ai encore un mois pour préparer ça...
  3. Olivier_TFE
    Il y a un message au tableau de bord. Et puis on ne devrait pas charger souvent à 100%, encore moins si on descend de suite. Le manuel explique justement de faire ce que tu dis: utiliser dans ce cas le frein au pied plus intensif mais pour relâcher souvent et refroidir les freins...au lieu de juste relâcher l'accélérateur. Etrange que le X1 ne permette pas de réglage de la regen! Peut-être dans une prochaine mise à jour...? Ou alors BMW garde des "avantages" pour son haut de gamme...?
  4. Olivier_TFE
    C'est toi qui ne veut pas raisonner. Moi je m'en fiche de quel constructeur est "le meilleur". Un buffer haut est fait pour préserver la batterie, pas pour faire de la regén. parce que le-dit constructeur n'a pas voulu se donner la peine de gérer ce cas correctement. Et ce n'est pas parce qu'il y a pas mal de constructeurs qui font une chose que c'est la meilleure.
  5. Olivier_TFE
    Ah! Ta réflexion est bien celle de quelqu'un qui vit en région plane! Je pense que tu n'es jamais venu à Tenerife(?) => c'est 100% montagneux. Mêmes mes autoroutes ont des pentes. Nous avons de très gros dénivelés. Heureusement que BMW à penser à nous! Quand je vais chez Norauto de l'autre côté de l'île en coupant par le parc National du Teide, je fais 9.200m de dénivelés dans cet aller-retour de 165km!!! Et je peux te dire que la i4 régénère énormément en descente: je suis par ex. à une conso de 50kwh à l'issue de la montée et une fois de nouveau en bas, je suis à 20kwh. La semaine passée, je monte de chez moi acheter du ciment et tout-venant (env 600kg): 83% au départ et 84% de retour chez moi! (env. 10km avec forte montée puis retour forte descente). Et comme j'avais 600kg de plus en descente qu'en montée, j'ai gagné 1% de batterie en allant faire ces achats. Sur le X1, tu peux sans doute modifier les paramètres comme sur l'i4 (?): -Le mode D est totalement paramétrable, dans le chapitre "Trains roulants": faible, moyen, élevé ou adaptatif. C'est "Adaptatif" est qui est spécial: beaucoup l'adorent, moi je déteste, tout comme toi. Voici la courbe officielle (en jaune) de régénération de la i4 eDrive40: Par ex. à 70 km/h en descente de montagne, cela régénère 70kwh! C'est ce qui explique que les possesseurs de i4 constatent que rouler en montagne n'impacte pas trop la conso, nettement moins que l'hiver par rapport à l'été.
  6. Olivier_TFE
    OK mais ce buffer est conçu pour allonger la durée de vie de la batterie dans le long terme. Je trouve ce principe non idéal car: -En cas de grosse descente comme chez moins (2.300m de dénivelé négatif), on se retrouve avec le buffer plein et donc pas de frein; -Si ce buffer est vraiment prévu pour ça (en plus d'un éventuel autre buffer de protection de la batterie), c'est ridicule de ne pas pouvoir l'utiliser en condition normale; -S'il s'agit du buffer classique: durée de vie de la batterie mise en jeu. Donc je préfère de loin l'action automatique sur les freins à disques, même si on risque la surchauffe des freins si on n'est pas informé, mais la i4 informe au tableau de bord. => On utilise au max la batterie sans surpoids ni prise de risque.
  7. Olivier_TFE
    Ceci n'est pas possible, sauf à "sur-charger" la batterie ou à disperser cette énergie dans des résistances... Tu as des cas concrets et des liens vers des explicatifs? Je pense que c'est tout simplement idem à la i4, sauf que les gens ne le savent pas(?).
  8. Olivier_TFE
    Je ré-explique: Le frein moteur régénératif (qui recharge la batterie) ne fonctionne pas lorsque la batterie est à 100% ou proche de 100%. Sur certains VE, dans ce cas, le conducteur est surpris lorsqu'il relâche l'accélérateur (un peu ou totalement) car la voiture ne ralentit pas. Elle reste en roue libre. Sur la i4, BMW a solutionné ce problème: la voiture actionne automatiquement les freins à disques au relâché d'accélérateur si la batterie est full. C'est plus clair?
  9. Olivier_TFE
    Petit détail technique intéressant: Lorsque la batterie est chargée à 100%, la i4 simule le frein moteur habituel en actionnant automatiquement les freins à disque. Cela évite la mauvaise surprise en lâchant l'accélérateur si batterie full, comme sur certains véhicules de la concurrence...
  10. Olivier_TFE
    Merci Robin!
  11. Olivier_TFE

    Nos animaux...

    Olivier_TFE a répondu à un(e) sujet de f3d73 dans LE BAR DES PORSCHISTES

    Me dernière poule est morte hier, de vieillesse. J'en avais 8 lorsque j'ai acheté ma ferme en oct. 2021. Je m'y étais attaché. Etant seule, elle venait plus souvent vers nous, cherchant la compagnie. Elle se couchait parfois à mois de 50cm de ma chienne! et les 2 prenait le soleil! Cette poule était dans un grand enclos de 30m sur 10 et tous les après midi, je la lâchais même dans toute la propriété (6.000m). Quel bonheur de la voir se balader et s'occuper ici et là, en liberté.
  12. Olivier_TFE
    Bonne idée mais je ne sais pas si les administrateurs du forum seront "pour"(?). J'ai présenté en détail ma station photovoltaïque sur Forum-Auto ici (lien direct vers ma présentation): https://forum-auto.caradisiac.com/topic/574025-le-topic-du-photovolta%C3%AFque/page/26/#comment-61378752
  13. Olivier_TFE
    J'ai coulé 25 supports de pieds en béton dans le sol car nous avons souvent du fort vent et parfois du très fort! 28 bétonnières de 140L et env. 115 sacs de tout-venant de 25kg chacun y sont passés! Le terrain au début des travaux. Flèche rouge de gauche=la futur maisonnette onduleur. Flèche rouge de droite=le garage:
  14. Olivier_TFE
    Quelques photos: Ecran couleur de l'onduleur, qui donne pas mal d'infos. En bas à gauche: une des 2 entrées de panneaux. En haut à droite: la sortie 220V: Les 24 pieds prêts pour la mise en peinture: L'intérieur de la maisonnette à peu-près terminé:
  15. Olivier_TFE
    Que veux-tu dire par "à l'année"?
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