vdub199

euh... j'espère qu'ils t'ont fait un réglage de géométrie (avec moins de carrossage) au passage non? Car sinon tu vas user tes beaux PS4S bien trop vite vu la tête des anciens...

Hello, l'A110 R Ultime devrait être présentée au salon de paris dans 15 j , stay tuned!

Si, le gris.

le prix est encore inconnu, mais sans doute entre 180 et 250 oui. J'ai eu la chance de participer au développement, y a de quoi faire de belles perfs pour ce qui auront la chance de mettre la main dessus. Perso, meme si je suis fan, à ce tarif je prend une GT3 (voire RS) ou une mclaren sans hésiter.

Hello, ça ne bouge pas beaucoup ici ... Pour vous réveiller, voici mes premiers tours de roue au mythique Nürburgring le mois dernier, au cul d'une M3 V8 un peu préparée...

erreur, voir ci dessous

Et non, ce n'était pas un poisson, elle est bel et bien en route et elle est rapide....

Niko.51 left the chat...

Aucun souci pour le rangement (sauf le manque de boite à gant dans l'habitacle mais on se débrouille avec les rangements additionnel au bas des sièges...). Je roule souvent seul et meme en road trip c'est suffisant pour moi avec l'AV+l'AR. Pour la glisse, je détaille si ça t'intéresse: Je trouve l'alpine plus délicate qu'un Cayman, c'est à dire plus pointue à mettre en glisse et à la maintenir avec maîtrise. Ce qui peut paraître surprenant étant donné que c'est la même archi (prop, moteur central AR, même puissance), mais je me l'explique assez logiquement par les éléments suivants: - L'empattement plus court qui la rend moins stable - L'angle de braquage moins important, ce qui fait qu'on arrive vite en butée volant et donc moins de marge pour contre braquer - Le turbo, qui fait que le boost arrive plus violemment (moins linéaire) et rend le dosage des gaz moins évident - Les pneus (PS4 origine) qui grippent beaucoup (trop) sur le mouillé, ce qui oblige à avoir beaucoup de vitesse pour glisser dans les grandes courbes, donc demande plus de finesse pour maitriser qu'à vitesse lente. Mais j'avais déjà plus ou moins ce pb avec les PS4S du Cayman - Le poids en moins? = moins d'intertie ce qui peut etre n'aide pas... - un chassis light et rigide (celui de la S dumoins) qui est très sensible à tous les réglages/variables dont la pression des pneus. Pas évident au départ de trouver les pressions qui vont bien pour la glisse, et la différence est assez notable +/- 0.2b.

Salut Nico, très beau GT4, ça claque en jaune ... c'était une 410 ton exige? Le compresseur + le poids en moins de l'exige ne t'ont pas fait trouver le GT4 plus pataud? Comment as tu trouvé l'étagement de la boite du GT4 ? (c'était un bémol du 981...) Merci

C'est l' A110S, mais comparée au Cayman 987S c'est n'est pas très fair... il faudrait comparer à un 718 de meme génération, mais je ne le connais pas assez donc je m'abstiendrais. (et puis de toute façon une Porsche 4 cylindre turbo pour moi c'est niet). Mais si tu veux ma comparaison rapide par rapport au 987: je préfère (de peu) l'alpine car elle est plus fun tout en restant aussi efficace (meme plus, car à puissance équivalente j'ai amélioré mes chronos). Plus joueuse, mobile, facile, plus dynamique en reprise/sortie de courbe grace à son poids réduit et son turbo, bref je m'éclate bien avec, aucun regret (même pour le bruit, on s'y fait, et honnêtement, le bruit du 987 PSE stock tout flat six qu'il soit n'a rien de folichon...). Il n'y a que pour la glisse (dont c'est le sujet) qu'elle est (encore) plus délicate je trouve , mais une fois maîtrisée c'est tout aussi kiffant Petite illustration d'il y a 10 jours à ladoux:

Hello les amis (oui je sais, ça faisait longtemps... ) Voici une petite vidéo de mon dernier road trip en corse il ya 15j

Hello Jéjé, pour répondre à ta question sur les prix des avant > arrière: en effet c'est sans doute dû aux volumes de vente plus importants pour l'arrière, mais pas uniquement sur Alpine, meme si c'est un pneu marqué (DT1) il est utilisé par d'autres véhicules et la dim arrière est bcp plus répandue que l'avant (x10) donc forcément plus produite/achetée.

Est ce une coincidence, mais la photo de miniature de la vidéo est toute symbolique avec ce cayman 718 GT4 en ligne de mire

Très triste en effet... La pression mieux vaut la boire que de la subir!