Bravo pour tous ces travaux ! Je suis bien placé pour savoir que c’est beaucoup de boulot… Bonne vente, hâte d’en savoir plus sur ton nouveau projet.

Petit update Je me suis occupé des portières cette semaine pour traiter quatre trucs : Les contre-portes déformées en partie haute contre la vitre  La fermeture centralisée qui ne fonctionne pas Le plafonnier qui ne s'allume pas a l'ouverture des portières (on attaque les micro détails) Le levier d'ouverture extérieur très dur sur les deux portières Contre-portes  J'avais déjà repris la portière passager l'hiver dernier, ce coup ci c'est au tour de la portière conducteur. Même technique : démontage, mouillage, mise en plaçage, séchage.  J'ai en plus mis une couche de résine époxy à l'intérieur de manière à solidifier le tout. Au remontage c'est pas parfait parfait, mais c'est bien et surtout ça ne vibre plus.  Fermeture centralisée En regardant à l'intérieur des portières, je m'aperçois rapidement que ce sont les leviers en plastique qui relient le moteur de fermeture ouverture avec la serrure qui sont défectueux. Un cassé et un autre déboité de son logement côté serrure. Je remplace (tarif Porsche 3,02€ !) et je remboite et ... Ça fonctionne : les deux serrures et le bouton de fermeture ouverture à l'intérieur. Plafonnier Il ne s'allume pas à l’ouverture des portières, mais il s'allume quand j'ouvre le coffre (et que la lumière du coffre s'allume), si j'actionne le bouton sur le coffre, les deux s'éteignent. Je me dis : drôle de fonctionnement. C'est quoi ce circuit électrique. Vérification du branchement des deux plafonniers : c'est bon. Un forum américain me confirme que c'est "normal" : les deux sont sur le même circuit 🤷‍♀️. Du coup je m'intéresse aux deux contacteurs des portières . Démontage, bombe contact, ... Ça s'allume. D'un côté, puis de l'autre, mais ça ne s'éteint pas 🤨 🤨 Ha ben si ça s'éteint, après la temporisation. C'est une voiture de luxe ! Et ça se rallume à l'ouverture de la porte, ... Ouverture difficile des portières  Un bon quart d'heure à régler les platines sur châssis et enfin, j'arrive à ouvrir ces portes sans risquer une tendinite au poignet.  En résumé Quand j'approche de ma voiture,  le joint de vitre de la portière est appliqué sur la vitre et on ne voit plus l'intérieur de la portière, quand je tourne la clé, ça, ouvre les deux serrures, j'ouvre facilement ma portière qui m'allume gentiment le plafonnier (histoire que je retrouve mes lunettes) et quand je ferme la portière (et quand je roule), je n'ai plus le clong énervant des contre portes qui cognent contre la tole de la portière. Du coup, j'ai d'autres vibrations qui sont apparues évidemment, anciennement masquées par le clong clong qui a disparu. Gros gain quand même. Je roule enfin dans une voiture de luxe. J'aurai du faire ça depuis longtemps. La belle est en vente. Car un projet est en train de se mettre en place. Bientôt une nouvelle rubrique à ouvrir ? 🤔 🤫 🤫  

Félicitations pour ton achat d’abord ! Pour le témoin de frein, c’est sans doute un mauvais contact derrière si tu as vérifié les plaquettes, le liquide de frein et le contacteur du frein à main. Mon antenne radio électrique ne marchait pas non plus, j’en ai remis une manuelle car j’ai fait beaucoup de ménage dans les fils électriques en enlevant une alarme aftermarket. Pour le commodo, regarde mon post dans ma signature je l’ai changé et ajoute des relais. Pour les antibrouillards il n’y en n’a pas d’origine sur une SC donc suit les fils et tu devrais trouver le soucis. Jai aussi changé les relais de la boîte à fusibles pour être tranquille. Bref il y a de quoi s’occuper sur ces mamies…

Encore du pain sur la planche. Ça va être intéressant. Bon courage.

problème localisé sur les balais charbon. je démonte le rotor et je nettoie et contrôle  pas de bobinages coupé (0,28 ohms par enroulement) , donc moteur ok pour réparation, y’a plus qu’à commander des nouveaux charbons. Vous allez me dire mais pourquoi il se fait chier à réparer ça alors que ça coute 150€: simple , parce que j’aime les défis, la reparabilité, et si ça marche ça me coutera que 10€ la rep. Et 2 heures de mon temps. Par contre je n’explique pas le fait que le module grésillait lorsque je mettais les feux, encore une énigme à résoudre sous peu. sinon j’ai le relais pompe à essence shunté ! Relais soudé, donc remise en état à prévoir  et tuyauterie huile à remettre en état sous la caisse…