Nikos

oui j ai vu qu il y avait un rasso a St Gilles aussi mais je n ai jamais pris le temps de pousser jusque la bas ....

Bienvenu à toi ami vendéen ! je suis sur Luçon et je possède un cayman 981 GTS donc n hésite pas si tu as des questions, vu que le gts te fait de l oeil ☺️ il y a deux rasso régulier au sables d olonnes auxquelles je vais assez souvent donc peut être qu on s y croiseras .

Ça j avais déjà essayer avant ….

Je ne savais pas , merci de l info .

Pas de radiateurs additionnel sur le S , uniquement sur le GTS donc , mode sport/ sport + ne change pas la température dans ce cas précis Mais encore une fois pour rejoindre les autres , ca me parrait peu probable que les températures soit à ce point differente de ce qu elles devraient etre... on ne peut pas avoir l eau aussi élevé et l huile aussi basse , surtout en conduite sur piste !

Tu es sûre que tu ne confond pas avec la température d eau ? pour l huile effectivement elle varie entre 100 et 110 sur route ( autoroute stabilisé à 130/140 ) rien d anormale . pour la piste ça dépend de paS mal de critères …. Météo du jour , type de piste , longueur des sessions .

Je vais faire mon rabat joie mais là question à déjà été posé un grand nombre de fois sur le forum …. Une petite recherche te donnera la réponse à ta question. 👍

Salut , coffre arrière, tu ouvre la trappe , ouvre le bouchon de ldr, et a l intérieur tu a un repère mini/maxi avec un flotteur .

Dans mon post je parle de boite manuel la PDK atténue un peu cet effet car il y a un rapport de plus mais franchement quand je compare avec la 964 de mon frere qui fait environ 290cv mais avec pont court et volant moteur allegé et bien j ai du mal à le distancer avec 50cv de plus !

Au pire , je dirais eventuellement cata sport et collecteur un peu mieux travailler , pourrais apporter un moteur un peu plus "libérer" a un cout " raisonnable . MAis dans l absolu ce moteur a deja de quoi faire , pour moi ce qui lisse le plus cette puissance c est la boite de vitesse et les rapport qui sont trop long .... franchement avec une boite manuel , tu met un volant moteur allegé et une pignonnerie avec des rapports plus court , étagé intelligement , je suis sure que tu a l impression d avoir 50cv de plus !!!

Si je peux me permettre une question , qu est ce qui te permet d affirmer que les nouveaux capteurs sont si fiable que cela dans le temps ? je suis juste curieux , je viens d en commander 2 en préventif via la commande groupée du forum mais je ne savais pas qu ils avaient une différence les rendant plus fiable que ceux d origine .

Hahaha merci ☺️ oui effectivement ils sont nombreux , ça sera tout pour cette fois mais un jour peut-être ! je suis aller faire un petit tour du côté du jura également , col de la faucille , st cergues, saint claude , les Rousses etc … très sympa aussi !

Petite mise à jour ici , comme Évoqué un peu plus haut , je termine actuellement une petite semaine de vacances en Suisse où j y ai de la famille , habituellement je m y rend en avion mais cette fois ci j ai décider de prendre le cayman et d aller explorer les quelques routes du coin . hier c étais la fameuse boucle des grands Cols suisse avec au menu , Sustenpass, Furkapass, et Grimselpass ! il y en a évidemment beaucoup d autres à faire mais ça sera pour une prochaine fois !

Quelque part en Suisse 😉 7100 kms ….

effectivement , pas de gain réel en terme de puissance de freinage , l avantage du rainurage c est qu il "attaque" justement le plaquette de facon plus homogène et donc théoriquement toujours le maximum de surface de friction et une surface de plaquette toujours "propre" mais ca ce ressent finalement assez peu sur l efficacité du frein ... Par contre en cas d utilisation intensive , avantage au rainurage qui permet d éviter les fissures justement qui n apparaissent qu avec les disques percés ....