squale

DEFAUT ALARME 59 Central locking limit position safe not reached Open circuit or short to ground Status: Present Number of times DTC present: 47 -------------------------------------------------------------------------------- 21 No engine start possible W lead (DME immobilizer) open circuit Status: Not present Number of times DTC present: 1 -------------------------------------------------------------------------------- 49 No communication with PST 2 This fault is stored if the K-lead is short to ground Status: Not present Number of times DTC present: 36 -------------------------------------------------------------------------------- 60 Central locking limit position locked not reached Switch for central locking is faulty Status: Present Number of times DTC present: 1 -------------------------------------------------------------------------------- 1 Door(s) secured and terminal 15 on Check coding country configuration Status: Not present Number of times DTC present: 127 -------------------------------------------------------------------------------- 54 Tilt sensor not in normal position Check for additional alarm system not installed correctly Status: Not present Number of times DTC present: 9 -------------------------------------------------------------------------------- 3 Door lock barrel open Activated for longer than 60 seconds Status: Not present Number of times DTC present: 1 -------------------------------------------------------------------------------- 46 No central locking possible Central locking synchronization Status: Present Number of times DTC present: 1 -------------------------------------------------------------------------------- 11 Interruption of alarm output Voltage failure during alarm output Status: Not present Number of times DTC present: 1 -------------------------------------------------------------------------------- 10 Alarm system/central locking system without function Voltage failure at terminal 30 with alarm system active Status: Not present Number of times DTC present: 1

Bonjour, personne a une petite solution pour moi un petit quelque chose à tester ou vérifier. Car là je sèche je sais vraiment pas vers quoi m’orienter, j’ai le durametric avec connecteur chinois mais 0 défaut en lecture sauf sur le module d’alarme , là il y a plein … je peux vous faire un copier / coller

Bonjour, je confirme donc changement de la batterie avec une nouvelle bien sûre… Et le problème est persistant. Ou est ce relais ? En effet j’ai l’impression que c’est un relais inverseur qui reste bloqué en mode uniquement ouvert où il se trouve ce coquin? je ferai une vérification merci à tous

Bonjour je vais la remplacer pour éliminer cette possibilité, je vous dirai….

Bonjour à tous, je viens vers vous pour avoir un avis de l’ensemble de la communauté j’ai fait de nombreuses recherches sur le sujet mais impossible pour moi de pouvoir trouver la solution afin de verrouiller ma 986. J’ai remplacé les deux serrures de portière qui était fatigué j’ai fait un Reset en débranchant la batterie. J’ai vérifié l’état du neiman , ( la clé n’est pas dur, l’autoradio s’arrête directement après 2 seconde ) Les symptômes sont, impossible de fermer la porte avec la télécommande, impossible de verrouiller de l’intérieur et la clé ne fonctionne pas non plus voici ce qu’il se passe , j’appuie sur la télécommande, j’attends un Clips clic 2x dans les deux portes ( pas franc ! Comme si en veux fermer avec une bouton d’une voiture qui est déjà fermée , ici c’est différent car c’est le même bouton qui marche en inverseur) et les loupiotes des portes s’éteint , mais les portes reste ouverte. Et les compteur reste à indiquer le kilométrage Pour info mon boîtier d’alarme ne fonctionne plus, mais n’a jamais fonctionné Les symptômes ont commencé l’année passée, au départ je devais m.y reprendre 3 a 4 fois pour verrouiller, à la suite d’un moment d’inactivité en hiver, et la batterie était plate. puis un jour ça n’as plus du tout fonctionner merci à la communauté pour vos éclaircissements😉

bonjour fait nous quelques photo? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

congratulations ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

eh bien j’étais exactement du même avis, donc j’ai acheté un produit qui me paraissait valable, mais par contre après M’etre documenter largement sur le sujet j’ai optez sur une solution de retirer le cache poussière sur le roulement afin qu’il soit constamment éclabousser par l’huile moteur pour sa lubrification. et J’avais acheté chez mecatechnic

eh bien tout cela est positive dans le Cense que ça prouve que t’as eu le bon réflexe à vérifier ton filtre à huile… Et que le symptôme repéré sont bien les résultats des craintes de beaucoup… Ce fameux IMS, bravo pour tout ton travail à présent t’es arrivé à la moitié… Y a plus qu’à tout remonter personnellement quand je l’ai fait j’avais une part en moi de stress de faire une bêtise, mais en même temps c’est excitant de pouvoir lui rentrer les mains dedans je trouve à présent que j’ai un autre lien avec ma porschinette , c’est bien plus fort que si je l’avais amené dans un garage.

Ça, ça n’a pas l’air d’être du matériel de chez rose passion !

La vis Central tu ne sais pas la retirer… Elle fait partie de roulement, en tout cas c’est une pièce qui est dans la cage intérieur du roulement. Par contre, est-ce que avec un tournevis tu arrives encore à la faire tourner ? Car en effet il y plus que cette vis qui peut encore établir un appui, tu peux voir sur la photo que j’ai posté , il n’y a plus que un ou 2 mm …De toute manière je pense qu’il va falloir forcer courage

rien n’est censé coincer si les deux tendeurs sont bien desserré, et que les chaînes ne mettent plus sous-tensions l’arbre en question

dans ce cas moi j’aurais tendance à chauffer au Décapeur thermique la partie aluminium pour tenter de créer une petite dilatation permettant de libérer les quelques dixièmes de millimètres en espérant que ça facilite l’extraction… , si ça va pas peut-être le re-enfoncer et de nouveaux extraire( la technique du tourne à gauche quand on fait les filets pour permettre de libérée Le tranchant )car il y aura peut-être un débrit du limaille qui fait obstruction… C’est ton jamais , Si lle roulement IMS est explosé !! mais de souvenant je pense pas qu’il y ait une nervure ou quelque chose qui empêcherait… Je cherche dans mes photos… Si je retrouve quelque chose je le poste

ah oui aussi… Je suis d’accord que les plastiques noirs sont certainement dues au puits de bougies, par contre pour la limaille , il faut sortir l’IMS

salut Jacob, Eh bien j’ai fait exactement toutes ces manipulations il y a deux ans sur mon 986, après avoir démonté mon carter et constater que j’avais aussi un petit peu de limaille et un peu de plastique… Donc avec l’aide de toutes les personnes qui sont bien actifs sur ce poste… J’ai pu m’atteler à la vérification, et remise en état de ce qu’il devait l’être. Pour ma part j’ai changé le roulement IMS mais celui-ci était dans un état impeccable. J’avais par contre les débris plastique qui était de couleur brun… Et c’était les tendeurs des Variocam, qui ont été changés donc. Tout ça pour te dire que je suis compatissant à tout le travail que tu fais et je te souhaite bon courage… tu est sur la bonne voie