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Bonjour à tous, Un petit tuto pour ceux qui, comme moi, souhaite ajouter le chrono sur son 987 Cayman ou Boxster (pas d'utilité personnellement si ce n'est le challenge et le coté esthétique). Beaucoup de tutos existent pour les versions ultérieures sur les forums US et Francophones mais pas pour la version 987. Raison pour laquelle, la curiosité de me pencher dessus a grandi suite à un accompagnement d'ALEX pour la prise en main de mon PIWIS 2 avec l'installation de mon régulateur de vitesse. Etape 1 : Pose du Chrono - Achat d'un Chrono sur LBC - Outillage : Cutter, scie vibrante, perceuse, fraise de défonceuse Diamètre 6mm, crayon blanc de couture, laser, aspirateur - Gabarit : Ne voulant déranger personne du forum pour ce projet, je suis parti de photos de l'empreinte présentes sur internet et de mathématiques basiques. L'ajustement est parfait et le chrono tient parfaitement même sans ses clips mais cela a prit un temps monstre et de multiples retouches. Raison pour laquelle, il est nécessaire de partir d'un gabarit qui serait réalisé par un membre disposant déjà du Chrono et me tiens à sa disposition pour lui préciser ce qu'idéalement il faudrait. Avant de commencer : Débrancher la batterie, enlever l'autoradio, placer un sac poubelle à l'intérieur de tableau de bord au plus près de celui-ci et brancher l'aspirateur Etape 2 : Câblage du chrono !!!! Débrancher la batterie avant tout manipulation. Câblage du raccordement du chrono avec le connecteur "C" situé derrière l'autoradio N°1 MASSE (autoradio) N°2 Can Low (Connecteur C) N°3 (vide) N°4 Lumière (Connecteur C) N°5 Can High (Connecteur C) N°6 + 12V APC (autoradio de deuxième monte ou boite fusible avec un doubleur de fusibles) Il existe un câble en vente sur Ebay pour 29€ que je vais acheter pour parfaire l'installation (car faisceau maison pour ce prototype) Attention : il faudra ajouter le câble N°4 car le faisceau ne comprend que 4 fils (+,-, Can high, Can low) Etape 3 : Codage PIWIS Dès le raccordement réalisé et la batterie branchée, la procédure est très similaire à l'ajout du régulateur de vitesse : - Chrono (choix : monté) - Combiné instrum (paramètres habituels + choix du chrono en plus) - Effacement des défauts Dès lors, tout marche normalement comme une option d'origine ; au même titre que le régulateur de vitesse en seconde monte. Aucun défaut présent. Maintenant pour objectiver les observations de ma femme, je peux chronométrer combien de temps je mets réellement à aller chercher le pain (1h-1h30 en moyenne le week-end quand il fait beau) pour une boulangerie située à 50 m.

Bonjour, Salut à tous et ravi de faire parti du forum. Possesseur de plusieurs Porsche (revendu) pour n'en garder qu'une actuellement > Cayman GTS 981 en boîte manuelle Gris Agate avec Pack GTS intérieur/ extérieur, pack Chrono Sport .... Un vrai plaisir:) Au plaisir de partager notre passion commune et pourquoi pas nous retrouver au détour d'une route ou d'un circuit. Arnaud

Bonjour à tous, j’ai récemment rejoint la famille 981, après 3 ans sur 987 boîte manuelle. Outre le fait que je sois un peu « déçu » de la boîte PDK qui j’ai l’impression mange pas mal de puissance il me semble versus la boîte manuelle, j’ai le message d’erreur suivant qui apparaît : « anomalie système de refroidissement aller au garage ». Électrovanne en cause je suppose ? Merci !

Bonjour à tous! Je suis entré dans ce merveilleux monde il y a 15 mois, grâce à vous! J’ai tellement apprécié le moment que je n’ai pas présenté mon véhicule… C’est un petit Cayman 987.1… avec quelques options sport (chrono, jantes 19 pouces, PSE et mode sport… et BVM ). Le véhicule me sert en week end, j’ai fait une grosse révision en CP en septembre 2020 (bougies, polyrib, etc). Merci à tous (Alex si tu me lis ) pour les informations présentées ici. C’est une mine d’or. J’adore mon Croco (surtout après 4 000 tours) Ah j’ai peut être une photo lol

Bonjour à tous, Stéphane, 45 ans, j'habite à Grillon dans le nord du Vaucluse, aux portes de la Drôme provençale, l'Ardèche et pleins d'autres endroits magnifiques.....un petit paradis sur terre (abstraction faite du mistral !! ) Le rêve a commencé quand j'étais gamin, je lisais les revues auto de mon père et passais à comparer les 0 à 100 et 1000m départ arrêté des différents modèles. Permis voiture en poche en 96, puis moto en 2000, je me suis rapidement orienté vers les 2 roues qui m'ont permis d'allier le plaisir de conduite dans un budget "raisonnable". Cette vingtaine d'année en moto aura été composée de trajet quotidien pour aller au boulot, d'arsouille du dimanche, de road trip dans les Alpes et de journées piste sur les circuits du sud-est (Le Luc, Lédenon et Pôle mécanique d'Alès). Avant l'été, l'idée d'une voiture "plaisir" est revenue et je me suis mis à regarder les annonces en commençant à rêver. Le son du flat 6 faisant parti de mon souhait le plus cher, le choix est fait.........ça sera un Cayman. Voilà, je suis en pleine phase de recherche en espérant bientôt trouver le modèle correspondant à mes critères. Au plaisir d'échanger avec vous. Stéphane.

Je suis nouveau sur ce forum, j'ai 51 ans et j'ai envie de me faire plaisir avec un petit coupé Porsche. Je recherche une voiture facile à conduire (je ne suis pas un pilote), avec dans la mesure du possible une consommation raisonnable (donc, pas besoin d'un gros moteur). Dans l'idéal, j'aimerais ne pas dépasser un budget de 30.000€. J'aime beaucoup la ligne de la 911 mais, sauf erreur, son coffre est super petit (pas top pour partir en week-end) et dans mon budget, je trouve principalement des modèles qui ont plus de 100.000 km au compteur et dont l'intérieur est bien fâtigué. Je m'oriente donc plutôt vers un Cayman 2.7l 1ère génération (987). Là, il y a plus de choix avec des véhicules moins quilométrés et un intérieur plus propre. J'envisage ce Cayman comme une daily (15km pour aller bosser) et aussi pour quelques virées plus longues (entre 500 et 700 km). Ai-je fait le bon casting ? D'après les informations que j'ai pû glaner sur ce forum, il serait possible d'adapter une solution du type Android auto sur ce modèle. Pouvez-vous svp me confirmer que ma compréhension est correcte ? Si c'est le cas, il faudra que je trouve un modèle avec l'option GPS. Y-t-il une autre option nécessaire pour que cela soit techniquement possible ? Question subsidiaire : y-a-t-il certaines options qui sont à éviter sur ce modèle ? Ou des must-have ? Je crois que j'ai fait le tour des principales questions qui taraudent mon esprit D'avance merci pour votre aide ! David

Bonjour à tous, Parmi les signes de vieillissement de nos crocos, il y a les bavettes qui prolongent les passages de roue avants. Si je ne saurais dire leur fonction exacte (aérodynamique, déflexion de l'air vers la zone contact des pneus…), je pars du principe que les ingénieurs de Porsche ne sont pas des truffes et que ces bavettes ont une bonne raison d'être, sinon ils n'auraient passé du temps et ajouté du coût pour rien. Et puis, avoir des bavettes à moitié cassées qui commence à pendouiller n'est pas signe de nos beaux jouets. Je me suis donc attaqué à une réparation de ces bavettes avec comme objectif de concevoir un système durable (utilisation d'un matériau adapté et suffisamment robuste) et réparable (les bavettes sont exposées et peuvent être abimées, il faut pouvoir les changer facilement) et fixé de manière à résister à des vitesses très élevées (sur circuit ou autobahn bien entendu…) 1. Prérequis Temps45' par bavette une fois que vous avez tout sous la main. OutilsMatériel de démontage d'une roue, chandelle pour plus de sécuritéTournevis Torx T25, T30Perceuse avec forêt de 5,5 mmOutil pour découpe de plastique rigide (j'ai utilisé une pince à déposer la tôle, un gros cutter pourrait convenir)Mètre rubanPointe (un gros clou fait très bien l'affaire) Fournitures14 agrafes type Rest'agraf modèle 15, référence 215813 (4,59 € en grande surface spécialisée automobile)1 bac à fleur rectangulaire (8,50 € en grande surface de bricolage) Difficulté3/10 Si vous savez changer une roue, c'est à votre portée si vous avez les outils indiqués et êtes soigneux. 2. Réalisation des nouvelles bavettes Voici le plan des pièces à réaliser : Le plus difficile est de trouver la bonne matière : robuste, résistant au vieillissement, etc. C'est là qu'entre en scène le bac à fleurs. Après recherche dans mon bazar à domicile puis au Castorama du coin, ce que j'ai trouvé de mieux est ceci : J'ai hésité avec les gamattes de maçon qui sont noires, mais leur épaisseur me paraissait insuffisante, même pour les plus grandes. Pour information, la bavette d'origine fait 2,8 mm d"épaisseur. Le plastique du bac est à 2,2 mm. Une fois la matière première sourcée, il faut tranquillement marquer, découper et percer selon le plan fourni. Je ne rentre pas dans les détails car cela dépendra des outils que vous utilisez. 3. Mise en place Démontage du passage de roueSur la Cayman 987 (et sans doute sur d'autres variantes), il est possible de ne démonter que la partie avant du passage de roue. Après démontage de la roue (et positionnement d'une chandelle pour sécuriser la voiture), il faut enlever 4 vis Torx T25 dans le passage de roue : … et 3 vis Torx sous la voiture (1 T25, 2 T30) : Une fois les vis enlevées, vous pourrez sortir le passage de roue assez facilement en commençant par tirer le bas de la partie la plus au fond du passage de roue et en la faisant pivoter vers le bas pour pouvoir libérer le haut en jouant sur la flexibilité du matériau. Puis pousser vers l'intérieur de la voiture, pour dégager le bord qui est encastré dans l'aile et sortir le tout. Ce n'est pas difficile est assez intuitif. Il n'y a jamais besoin de forcer beaucoup. C'est le moment de faire un peu de ménage sur le passage de roue pour travailler dans de meilleures conditions et bien positionner la nouvelle bavette. J'en ai aussi profité sur nettoyer à l'éponge les ailettes du ventilateur. Fixation de la nouvelle bavetteJ'ai commencé par finir de détacher l'ancienne bavette à l'aide d'un couteau, elle n'a vraiment pas resisté. On voit sur le plastique du passage de roue une ligne (marque de moulage) environ 1 cm au dessus du bas (après retrait de la bavette) qui correspond à la limite supérieure de la zone où le passage de roue est renforcé (sensiblement plus épais). J'ai dimensionné la nouvelle bavette pour venir s'aligner sur cette ligne. Positionner la nouvelle bavette le long de cette ligne et marquer avec une pointe l'emplacement des deux trous aux extrémités de la bavette. Bien vérifier que la bavette n'a pas bougée entre les deux marquages. Percer avec un forêt de 5,5 mm les deux trous marqués dans le passage de roue. Positionner la bavette et la maintenir avec deux agrafes, sans les verrouiller. Vérifier que la bavette est bien positionnée. Marquer alors les 5 autres trous à travers ceux de la bavette pour être sur de leur bon alignement. Retirer les agrafes et la bavette et percer les 5 trous restants dans le passage de roue. Il ne reste plus qu'à fixer la bavette avec les 7 agrafes en partant des extrémlités. Les pions de verrouillage seront durs à pousser car le montage est étroit. Pour ce type d'agrafe on perce normalement à 6 mm mais dans le plastique il est courant que le trou soit un peu plus gros que le diamètre du forêt si la perceuse n'est pas parfaitement perpendiculaire au trou. J'ai donc préféré percer un peu plus petit. Il ne faut pas taper sur le pion de verrouillage mais le pousser. Au besoin, mouillez les agrafes avant montage pour faciliter le verrouillage. Il faut que la bavette soit parfaitement plaquée contre le passage de roue et l'agrafe bien enfoncée sinon elle ne dépassera pas suffisamment pour se verrouiller. Voici le résultat, recto : Verso: RemontagePour remettre le passage de roue en place, commencez par vous assurer que le bord supérieur passe bien en dessous du passage de roue qui est resté en place. Amenez ensuite le bord extérieur (celui qui est vers vous) pour qu'il vienne se loger dans le bord de l'aile et finir en poussant le bas de la partie intérieure vers l'avant pour la mettre en place. Si tout est en place il n'y a aucune contrainte mécanique sur le plastique qui est "naturellement" positionné. Avant de remettre les vis, passez sous la voiture pour bien positionner le plastique du passage de roue sous les parties peintes. Là encore, tout doit se mettre "naturellement en place". Reportez-vous à la photo plus haut si vous avez un doute sur la position respective des pièces. Commencez par mettre les 3 vis Torx sous la voiture sans les serrer, puis placez les 4 vis Torx du passage de roue et une fois toutes les vis en place les serrer. Je recommande de le faire au tournevis et non à la clé à cliquet car il ne faut pas trop forcer : ces vis prennent dans des agrafes qui peuvent se déformer si on force trop. Voila le résultat : Vous trouvez que le gris détonne ? Rassurez vous, une fois la roue remontée la bavette est quasi invisible ! Et sur ma Cayman grise, cela reste ton sur ton.

Hello!! Me voilà de retour (hier aprem) d'un petit trip express en Allemagne, pour aller chercher mon nouveau joujou!Et oui, j'avais parlé de Décembre mais je n'ai pas reussi à tenir .Alors fini le suspens (hein Clitis/bernard ), contrairement à ce que j'imaginais depuis des mois.... ce n'est pas un 981!J'ai pas mal creusé depuis la vente de mon 987 Cayman S début Septembre, j'ai beaucoup regardé les 981, boxster, Cayman (plutôt), S ou non, manu, PDK, mais toujours en couleur par contre. Puis j'ai regardé les Lotus (Elise S3, cup...), mais non, pas le coeur de quitter notre marque adorée. Alors j'ai zyeuté du coté des 997.1, 997.2, puis les Turbo, 996 d'abord que j'ai même essayé (merci Yann ) et même 997.1 car en Allemagne certaines rentraient tout juste dans mon budget en tiptro (avec les km mais c'est un moteur béton). Tentant (une jaune!) mais un peu contraire à mon usage finalement (circuit, petites routes, petit gabarit, joueur), je trouve plus gratifiant d'exploiter une auto de 300 cv à 90% qu'une de 500 à 50%. Retour donc aux 981, mais même en Allemagne, avec tous mes critères (S, jaune ou bleu, siège sport, PSE, volant sport, chrono, prix), ça ne se bousculait pas au portillon. Même avec l'arrivée de l'hiver, je n'ai guerre vu la baisse de prix sur laquelle je ne comptais pas vraiment. Quelques 2.7L, mais au final pas plus performants que mon ancien S... pas de coup de coeur.Et puis il y a 3 semaines, j'élargis un peu mes critères de recherche sur Autoscout et je retombe sur une annonce qui m'avait sauté aux yeux il y a quelques mois, et là, je ne le savais pas encore mais c'était le coup de coeur: ni jaune, ni bleu, ni rouge, ni orange, ni blanche, ni noir, ni grise! Allez trève de blabla, voici les photos: Désolé pour la qualité, ce sont les photos de l'annonce pour l'instant. J'en ferai de belles au soleil bientôt. Extérieur: Intérieur: J'ai comparé/hésité (un peu) quelques jour avec un Cayman S Sport (édition limitée 700 ex.) orange, état parfait, autant de km, mais non y'avait pas à ch*** celle qui me tapait dans l'oeil c'était la verte! Voici donc ma nouvelle monture pour les quelques années à venir Cayman S 3.4L (295 cv) 987 de 2008, boite meca 6 avec 31 000 km (32 maintenant) Ce n'est donc pas la version "Sport" édition limitée avec la petite plaque sur la boîte à gant, mais il a tout son équipement et même bcp plus (car il a fait un long séjour au département Exclusive manufaktur)! Il est dans un état plus que parfait vu le faible kilométrage et le cocooning dont il a fait l'objet (cire et polish 2 fois/an), petites/grandes révisions en PZ tous les 2 ans (4 déjà ducoup). Voici la liste, accrochez vous: 56 options! (valeur neuve autour des 114 000 € soit + de 50 K€ d'option) Désolé pour la traduction approximative parfois. Basiques:Climatisation autoordinateur de bordautomatique. Rétroviseur intérieur / extérieurcapteur de pluiealarme anti-vol Equipements:HomeLink ouvre-porte de garagepare-brise m. Filtre à banderégulateur de vitessePack chrono « Plus » sportPorsche Active Suspension Management (PASM)échappement sport Porsche à valves (PSE)Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)phares bi-xénonassistant stationnement arrièreShort Shifter Hifi: Porsche Communication Management (PCM) incl. module de navigation Full DVDinterface musiquetéléphone PCM 2changeur de CD package audio BOSEpréparation pour le système de suivi des véhicules Intérieur:volant sport 3 branches Alcantara m. coutures décoratives vertes (individuel)Accoudoir central couverture Alcantara m. logo Porschesièges baquets Porsche en cuir noir exclusif. coutures décoratives vertes (individuel)u. logo Porsche sur les appuie-têteTour de compteurs en Alcantaralevier de vitesse alcantara avec base peintepeinture des lamelles des buses d'aérationCadre de tableau de bord peintPoignées de porte intérieures peintespanneau de porte Alcantara cuir pare-soleil m. couture décorative verte (individuelle)"PCM pack cuir" m. coutures vert (individuel)rétroviseur intérieur « cuir A-pilier »levier de frein à main en Alcantara m. couture décorative verte (individuelle)console centrale en cuir m. coutures décoratives vertes (individuel)couverture de colonne de direction en cuir m. couture décorative verte (individuelle)tableau de bord en cuir m. coutures décoratives vertes (individuelles)garnitures de porte de coutures (haut) m. fil déviant (individuel)coutures des panneaux latéraux avant m. fil déviant (individuel)coutures du compartiment de rangement de la porte m. fil déviant (individuel)les joints d'écope (panneau de commande) m. fil déviant (individuel)tapis de sol m. Bordure de cuir u. coutures vert (individuel) seuil de porte personnalisé en inox - éclairéRepose-pieds en inox Extérieur:lave-phares peintslettrage latéral décoratif "Cayman S"Aero Kit Cayman Rm. embouts d'échappement en acier inoxydablefeux arrière rougesJantes Porsche Sport Design 19'roues peintes en couleur contrastante extérieur Voilà pour l'origine. Ensuite le précédent proprio a ajouté les éléments suivants et validés au CT par le TüV (obligatoire là bas):Film protection PC avant + capotElargisseurs de voie AV/AR+ visserie noireCombinés filetés KW V3 (réglage hauteur + compression + détente) + géométrie Ce qui peaufine son look déjà assez unique! Je rejoins donc Olivier-2002 du fofo et son magnifique Box dans le club très restreint des 987 verts!J'étais pleinement satisfait de mon croco jusque là, qui m'a donné 3 ans de plaisir, hormis de sa couleur (gris triste ) et de son bruit, alors en fin de compte ce choix est assez logique même si je ne m'y attendais pas moi même! Pour finir cette présentation, je veux vraiment remercier le forum en général, sans qui je ne me serais pas lancé dans un achat à l'étranger et plus particulièrement ceux qui m'ont directement aidé dans les procédures et traductions de dernière minute (Edelrot, Alex, Steve, j'espère ne pas en oublier).Sans oublier Dominique (DOM1506, qui a posté un message sans se présenter, han! pas bien!) pour sa patience car je l'ai un peu fais tourner en bourrique tous les midis, avec mes multiples changements d'avis. Au plaisir de vous retrouver sur les routes et sur les pistes, ça commençait à me manquer au bout de 2 mois. Désolé pour le pavé mais il avait à dire! PS: merci de supprimer les photos si vous citez ce message

Bonjour je suis allé essayer ce crocro a votre avis? merci par avance https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101800018.html Hervé

Bonjour à tous, Je suis le petit nouveau. Mon pseudo est pour vous signifier que je suis quelqu'un d'optimiste, positif et aimant la vie ! Père de famille, la cinquantaine, 2 enfants et fan de voitures... Je me joins à vous sur ce forum pour partager des idées, des surprises sur les Porsche en général. J'aime toutes les Porsche. J'ai craqué sur un Cayman 981 GTS, rouge indien. Je vous explique le cheminement de ma pensée: D'abord j'ai flashé sur le Cayman (la ligne, le flat 6, etc...) par opposition aux 911 récentes (997- la 991 étant hors budget pour l'instant). Les goûts et les couleurs... Puis, l'intérieur Alcantara m'a vraiment fait craquer (donc va pour un GTS). Finalement, il fallait choisir la couleur et j'aime bien les gris foncés de Porsche. Mais... j'ai croisé la route d'un Boxster 981 rouge indien et là ça été le coup de foudre sur la couleur ! En plus, ça limite le nombre de véhicules à regarder dans les petites annonces ! Voilà! Je vous mets une photo (pour commencer). Dites-moi si vous aimez...

Hello, Tout d'abord, salut à tous ! C'est rassurant de se retrouver parmi les passionnés. Je suis double citoyen Canadien et Français. Je vis en Auvergne. J'ai la soixantaine active. Je recherche un Croco de moins de 50000km, moins de 40000 €, avec PDK, PSE ou pot inox, 2009 ou plus récent. L'intérieur beige serait génial ! J'épluche les annonces depuis quelques temps et j'ai déjà vu plusieurs voitures correspondant à mes souhaits. Le problème : faire confiance, tant aux particuliers qu'aux professionnels. Le seul qui m'inspire vraiment confiance est un particulier très maniaque dans ma région. J'ai vu la voiture. Une 3,4L phase 1 manuelle grise de 48000 km. Pot inox. Sport & Sport+. Elle est comme neuve, roule merveilleusement, mais elle est de 2006. Et elle est à 35000 €. Mais c'est une voiture qui a plus de 13 ans... J'hésite entre celle-ci et 2 ou 3 Cayman 2.9L de 2009, 2010 ou 2011 dans mon budget, avec PDK, intérieur beige et plein d'options... Entretien effectué correctement et PIWIS 1 et 2 seulement. J'ajoute que je serai aussi heureux avec un 2.9L qu'avec un 3.4L. Qu'en pensez-vous ? Votre aide sera précieuse ! Merci d'avance !

Bonjour à tous, Je me lance doucement dans la recherche de ma première Porsche. Un joli cadeau pour mes 40 ans. (il me reste 10 mois) N’ayant aucun "Porschiste" dans mon entourage je vais avoir besoin de vos lumières. Voici les critères sur lesquelles je me suis arrêté après quelques heures de lectures de forums et qui semblent être cohérents par rapport à mon budget. A vous de me dire ce qu’il en est réellement ;-) - Budget : 30k€ - Modèle : Cayman ou Cayman S - Année : à partir de 07/2006 (IMS) et jusqu’à 2008 (lié au cout de la CG) - Boite : manuelle, idéalement PDK mais le budget semble être un peu juste. - Kilométrage : 90 000 max - Couleurs : à voir - Origine : France - Options indispensables : - Radar de recul - Siège sport - Pack Sport chrono - Options un peu moins indispensables : - jantes 19’’ - Cuir étendu - PSE ou autre échappement "sport" N’ayant pas vraiment de connaissance en mécanique et personne en mesure de m’accompagner je m’oriente plus vers un achat via un professionnel avec une garantie de 12 mois pour le coté rassurant. (Porsche Approved ?) Points à vérifier malgré tout : - Entretien régulier validé par factures - PIWIS - Changement embrayage (lié au kilométrage des véhicules dans mon budget) Dans un premier temps je cherche à savoir si ma recherche est réaliste. Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour à tous les amis Porschistes ! Avant de présenter mon sujet je me présente moi-même. Je m'appelle Alexandre et je suis passionné d'automobile tout comme vous. Je suis depuis pas mal de temps le forum en tant qu'invité et aujourd'hui j'écris pour la 1ère fois sur celui-ci. Je viens d'écrire un article de sources sûres sur le retour du flat 6 sur le modèle du 718 : toutes les informations sont sur le blog que je viens d'écrire et que je vous partage https://autofan.car.blog/blog-feed/ (libre aux modérateurs de supprimer mon poste s'ils ne le jugent pas nécessaire). Dans ma famille nous sommes passionnés et propriétaires de GTS En tout cas je suis ravie de rentrer dans cette communauté et j'espère que vous serez ravie de m'accueillir Cdt, Alex Update : Beaucoup me demandent des photos du "GTS" mais c'était une faute d'inattention, c'est un Spyder. Et j'ai dis dans ma famille, il s'agit des mes oncles

Hello les amis! Je n'avais pas encore pris le temps de vous faire un "petit" compte rendu de mon dernier road trip, en France et pas seul cette fois! Je suis parti du 02 au 05 Mai dernier avec deux amis: un Cayman S 987 jaune vitesse et une Lotus Elise S1 (145cv). Mon itinéraire, préparé de longue date avait pour but de rallier les plupart des points d’intérêt du quart Sud Est de la France, que j'avais accumulés depuis un moment à travers les discussions, les vidéos vues sur le net, les essais presse etc. Au départ de Clermont Ferrand, il allait nous mener sur quatre jours à travers de nombreux massifs montagneux, dans l'ordre: - Forez (Aller et retour) - Monts d'Ardèche (Aller et retour) - Baronnies - Ventoux - Verdon - Mercantour - Vercors Avec comme point le plus éloigné le col du Turini. http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558169951-U349.jpeg Par point d'intérêt, j’entends surtout des cols, des gorges et autres routes particulièrement belles, viroleuses ou renommées. Pas vraiment du tourisme donc, pas d’hôtel 3 étoiles mais des petites locations sympa, pas de resto gastro non plus mais des casses croutes au bord de la route le plus souvent, et pas de visites ou de farniente au bord de la piscine chauffée mais plutôt du roulage "dynamique" (salut Henri! ) de 8h30 à 18h30 avec 400 km par jour de petites routes et pas mal de pauses pour admirer les paysages tout de même et vous les faire partager. J'avais emporté la caméra donc je posterai quelques vidéos également, mais le montage est cours. Jour 1: Clermont - La chaise dieu - Le Puy - Saint Agrève - Saint Nazaire le désert - Le Ventoux http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558170186-U349.jpeg La chaise dieu http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558183130-U349.jpg Le château de Polignac en arrivant au Puy http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558183174-U349.jpg Pause resto (le seul) au Pré Bossut, belle et bonne auberge dans le superbe village de Moudeyre (43) typique avec ses toits de chaume. http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558183219-U349.jpg Petite marche digestive dans le village, que je connaissais déjà mais qui vaut le détour. http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558183289-U349.jpg http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558183344-U349.jpg Traversée des monts d'Ardèche http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558183841-U349.jpg http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558188702-U349.jpg puis de la vallée du Rhône http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558183975-U349.jpg Le soleil nous quitte pour un moment et laisse place à un bel orage avec de la grêle qui va nous obliger à faire escale à proximité de Die pour déguster un peu de Clairette. On bifurque plein Sud pour enfiler les gorges de la Roanne, retenez bien ce nom si vous ne connaissez pas, c'est à faire absolument, la route est géniale! (à voir dans la vidéo à suivre) http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558184852-U349.jpeg Avec la grande pause du midi, on est pas en avance. A 19h on attaque le Ventoux. Au passage, notez aussi la route du col de la Madeleine (pas celui des Alpes hein ) entre Malaucène et Bédoin, c'est un vrai jardin avec de petites haies taillées au carré tout le long et une petite bande de bitume lisse comme un billard et déserte où on peut se lâcher malgré l'étroitesse car il commence à faire sombre et les phares annoncent les rares voitures en sens inverse, superbe. http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558184082-U349.jpg Le sommet est malheureusement encore fermé alors qu'il n'y a plus du tout de neige, (il ouvrira 2 jours plus tard) mais on peut tout de même monter jusqu'à la station de ski à peine plus bas. On sera peinard pour le pique nique au couché de soleil! On est seuls, il fait 6 degrés quand on repart avec l'onglée alors qu'on avait 16 en bas. http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558188761-U349.jpg http://www.boxster-cayman-911.com/uploads/images/bc911-1558188823-U349.jpg

Quelques chiffres consolidés montrant l'évolution des ventes boxster/cayman au cours des différentes générations. Les deux sont cumulés car certaines sources font un reporting des deux modèles ensembles. En rouge les US, en bleu l'Europe (étendue, liste des pays en bas). Les chiffres EU 2017 ne sont pas complet, je n'ai pas encore le mois de décembre, je modifierai quand je l'obtiendrai. [EDIT 9 Février 2018] Chiffres 2017 complets incluants le mois de décembre Ventes US/EUR cumulées Ventes en suisse (merci Thierry) Evolution des parts de marchés en Europe et aux US

Ça y est je me lance! (Ça fait quelques nuits que ça me travaille, faut que je m'y mette) Après avoir rêvé devant cette vidéo, Après avoir dévoré le bouquin (434 pages! en anglais), http://waft.be/assets/uploads/2016/04/Porsche-Drive-packshot-1-600x400.jpg Après avoir scruté l’itinéraire (je suis du genre à rêver devant les cartes et les atlas), je prévois de me lancer d'ici fin Juin, en solo, sur les traces de Curves pour une semaine à travers les grandes Alpes suisses, italiennes et autrichiennes. Quelques chiffres sans attendre: 4 pays traversés 1 journée "d'approche"(oui je suis montagnard, à pieds/ski aussi ), depuis Clermont Ferrand: 570 km 4 jours de montagne non-stop: 987 km, 15 cols, 22 550 m de dénivelé Point culminant: Col du Stelvio, 2757 m Des noms mythiques: Saint Gothard, Stelvio, passo di Sella, Tre cime, Grossglockner! 2 jours de liaison retour: 1018 km Soit un total de quelques 2575 km Une petite carte avec les frontières pour situer l'action Et une autre avec le relief pour apprécier l'intérêt du terrain de jeu Et pour m'emmener au coeur des Alpes, mon fidèle Cayman S, du haut de ses presque 11 ans et 107 000 km, qui va sortir un peu de ses "montagnes à vaches" pour aller se frotter aux hauts sommets et respirer le grand air. Voilà, maintenant que la présentation est faite, quelques mots sur ma motivation. Depuis que j'ai le croco j'ai toujours plus ou moins roulé dans la région seulement (les belles routes ne manquent pas), et ça faisait un moment que je voulais me faire un bon trip en Allemagne en faisant le tour des constructeurs, circuits, préparateurs etc, ou sur de belles routes, et quand j'ai vu cette vidéo la première fois, j'ai vraiment eu un coup de coeur et je me suis dis que c'était ça qu'il me fallait, plus que les métropoles allemandes plutot encombrées. J'aime la nature, la montagne surtout, les coins sauvages autant que possible, le calme et la solitude qui vont avec parfois, donc j'en profiterai aussi pour me promener un peu à pieds en altitude. Etant donné que je songe depuis quelques temps à changer de monture (le 981 me fait de l'oeil de plus en plus!), je me suis dis que ça serait sympa de se faire de vrais bons souvenir avec ce fabuleux 987 qui m'a introduit à Porsche et dont je me réjouis depuis 3 ans. J'imagine que beaucoup doivent trouver étrange le fait de partir seul (sauf Olivier sans doute! ) pour un tel voyage, surtout sachant que je suis marié, mais ma moitié ne partage malheureusement pas du tout la passion auto, elle supporte même assez mal la voiture, autant dire qu'elle ne monte que rarement dans le croco. Cependant, elle est top de me laisser m'y adonner de temps en temps, sans elle, que ce soit pour la voiture, le ski ou autre voyage et je l'en remercie Et les potes et les sorties forum? Oui, je sais.. j'avais même dis que je m'inscrirai cette année, mais non... pas encore, je suis trop attaché à ma liberté, de planifier au dernier moment, de rouler seul, ou en très petit groupe, à mon rythme, sur un parcours plus où moins tracé. De dormir dans une auberge ou même une tente, plutot qu'un hotel 3,4,5 étoiles... Je viendrai un jour sans doute, je ne suis pas un sauvage non plus, on fait quelques sortie forum ici en Auvergne quand même mais celle ci est trop longue pour s'y aventurer avec des gens qu'on ne connait pas encore. Idem pour les copains, pas évident de se libérer et même de trouver qqun qui a envie de faire ça lol. Bon maintenant que j'ai posé ça je vais pouvoir m'endormir plus facilement, mais va falloir préparer en détail et j'aurai certainement des questions dès demain à vous soumettre. Un truc me chagrine un peu, j'ai vu ça et là que la vitesse était très strictement règlementée en Suisse, est-ce roulable quand même ou faut se borner aux limites partout?? en montagne? dans les cols, y'a des radars??? jamais vu ça en France, sur nos petites routes on peut "se lacher" sans risque. Je ne veux pas risquer mon permis à chaque instant, ni me faire ch*** à 80 dans les lacets.. qu'en dites vous les Suisses? J'aimerais ramener quelques souvenirs de ce périple, si vous avez des idées de principe qui sortent un peu de l'ordinaire (photos, go pro standard...) genre timelaps ou autre...? Merci de m'avoir lu et pour vos infos à venir. Bonne nuit!

Bonjour à toutes et à tous ami(e)s Porschistes ! Récemment, j'ai eu la chance de me rendre sur la côte Est des Etats-Unis. Tout d'abord New York puis le New Jersey. J'ai réalisé une vidéo sur mon voyage avec la visite de la concession Porsche Manhattan puis, en exclusivité, l'incroyable garage américain TopGear Porsche New Jersey a bien voulu m'ouvrir ses portes ! Une caverne d'alibaba pour nous les Porschistes ! Regardez cette vidéo, ça vaut le coup : vous ne serez pas déçu https://www.youtube.com/watch?v=oS0DN3SQhyM Pour voir toutes mes autres vidéos cliquez ICI A très vite ! Porschistement ! Louis Arsonneau

Bonjour à toutes et à tous ami(e)s Porschistes ! Je me présente, je suis Louis Arsonneau, j'ai 16 ans, suis passionné par Porsche depuis mon plus jeune âge et je présente une émission du nom de "Le Porschiste Pro" sur YouTube. Comme son nom l'indique, cette petite émission automobile est uniquement réservée aux essais de Porsche, aux salons automobiles ainsi que d'autres événements où Porsche est présent. Récemment, j'ai essayé le nouveau 718 Cayman que j'ai trouvé assez bluffant malgré sa motorisation flat 4 2.0 litres. Certes, il ne délivre pas un aussi joli bruit que la version type 981, mais ce 718 fait preuve d'une grande polyvalence et est doté d'une efficacité hors norme !! Je vous laisse le lien de mon reportage : Si vous voulez découvrir ce que je réalise sur Porsche, n'hésitez pas à visiter mon site web : www.leporschistepro.com ! Porschistement ! Louis Arsonneau

Je suis tombé sur une info de Janvier 2016, réactualisée au mois dernier. Et je n'en ai pas vu trace sur le forum... Porsche a présenté un Cayman motorisé par les blocs électriques de la Mission E. Résultat, un Cayman 4RM de 500 cv avec une fonction overboost à 600 cv. Une autonomie théorique de 500 km et un système de supercharger à la Tesla qui permettrait de faire un quasi plein en 15 minutes. Le passage au turbo ne manquant pas de faire couler beaucoup d'encres, qu'en sera-t-il du passage à l'électrique ? Je n'imagine pas non plus le casse tête pour hiérarchiser la gamme en terme de performances... Mais étant un utilisateur de l'électrique au quotidien avec un BMW C-Evo et ayant pu tester la Model S de chez Tesla, cette annonce suscite fortement ma curiosité et mon intérêt, je suis convaincu par l'efficacité et le plaisir que ce mode de mobilité procure. Voici l'article dans son environnement : http://www.largus.fr/actualite-automobile/porsche-peaufine-sa-cayman-electrique-8273387.html

Le lance ce Topic pour aider notre ami Alain. Alain a eu de très nombreuses aventures avec son Cayman. Vous pourrez lire toutes ses aventures ici: Remontage du Poussin. Comme de nombreux membres du forum, j'ai appris beaucoup sur la connaissance du Flat6 grâce à notre ami Alain. Pour l'instant, l'aventure est à l'arrêt et ne demande qu'à être poursuivie. Avec quelques membres du forum, nous avons invité Alain a créer une cagnotte, afin que nous puissions aider notre ami à poursuivre son aventure Poussintesque... Aussi, afin de ne pas mettre Alain dans l'embarras, je prends l'initiative de créer ce topic, au nom de tous ceux et celles qui soutiennent l'idée du Poussinthon. Pour Alain et pour le Forum Spirit, a vot' bon cœur Messieurdame: La cagnotte du Poussinthon Iframe #https://www.leetchi.com/c/solidarite-de-10000tr

"Porsche a débuté la production de série de son nouveau 718 Cayman. Et pour la première fois, il intègre l’usine principale de la marque à Zuffenhausen. Ca y est, Porsche vient de débuter la production de son nouveau 718 Cayman. Dévoilé fin avril, le voilà qui vient de rejoindre les chaînes de production du constructeur allemand. Et la particularité, c’est que contrairement au Cayman de première génération (et au Boxster), le nouveau venu ne sera pas produit chez Volkswagen, à Osnabrück, mais bel et bien à Stuttgart, dans l’usine principale de Porsche, celle de Zuffenhausen. C’est la première fois en 75 ans d’histoire à Zuffenhausen que tous les coupés deux portes y sont produits ! "Le lancement de la production du successeur du Cayman s’est déroulé avec brio" explique Albrecht Reimold, membre du conseil d’administration de la marque. "Après le lancement réussi de la nouvelle 911 puis de la 718 Boxster au printemps, l’équipe de Zuffenhausen a parfaitement géré ce début de production". LES LIVRAISONS DU 718 CAYMAN FIN SEPTEMBRE 2016Jusqu’à la mi-août pour autant, le 718 Cayman continuera d’être produit à Osnabrück, en plus de Zuffenhausen. Une fois que toute la production sera laissée à cette dernière, Porsche devrait y produire près de 240 voitures par jour. "Après une production qui a naturellement baissé, du au cycle de production, nous sommes maintenant très confiants quant à cette nouvelle génération de sportives !" a conclu Albrecht Reimold. A noter enfin que si les 718 Boxster sont en concession depuis fin avril, les premières livraisons du 718 Cayman sont elles attendues pour fin septembre 2016. Pour rappel, les tarifs débutent à 53.960€." Source : http://news.sportauto.fr/news/1505277/Porsche-718-Cayman-Production-Zuffenhausen-718-Boxster Il ne reste plus qu'à sortir le carnet de chèque pour ceux qui sont intéressés !

Si jamais quelqu'un a besoin de ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/832181458.htm

Bonjour, Suite à ma présentation, il y a une quinzaine de jours. Je vous indiquais ma recherche pour un Cayman, suite à la vente de mon Audi TT 2.0 TFSI. Après avoir conversé avec Alex qui m’avait proposé son aide pour un éventuel achat sur Paris. (Alex que je remercie pour sa disponibilité et sa réactivité de réponse) J’ai finalement porté mon choix pour un véhicule vendu par un Centre Porsche. J’ai récupéré mon véhicule mercredi dernier, celui-ci bénéficie d’une garantie Porsche Approved de 12 mois. Cayman de 2,7 L mise en circulation en décembre 2008 avec 49 000 km. Un seul propriétaire qui à fait l’achat et l’entretien au CP d'achat. Ce véhicule à peu d’option, mais j’ai fait le choix de la sécurité d’achat. Option : Régulateur de vitesse GPS Feux arrières de couleur rouge Essuie glace arrière (esthétique discutable) peut être indispensable en Bretagne, moins sur Bordeaux. Je vous remercie tous pour les renseignements fournis le forum et j'espère pouvoir apporter mon aide dans le futur. Voici les photos de mon achat