Caymac

Je confirme les dires de RUF911, le nettoyage du feu stop m'a coûté une blinde car le plastique de la garniture a cédé en plusieurs endroits et j'ai dû la remplacer.

Mes mésaventures avec l'ampli Bose de mon Cayenne m'ont donné l'occasion de faire la connaissance d'Alex et de son PIWIS. Ampli reprogrammé et PCM 3.1. re-codé… la musique revenue. Alex en a profité pour régler un problème de défaut récurrent sur le volet de radiateur avant qui avait besoin d'une recalibration (adaptation). Quelques détails supplémentaires et me voilà reparti ravi de la ballade ! ++

Bonsoir Alexandre, Oui, je plaide coupable. Je suis au sud-ouest de Paris (vallée de Chevreuse) mais je peux me libérer jeudi 14 après-midi (le matin je suis à Poissy) voire mardi 12 après-midi et bien sûr le week-end prochain pour monter dans le nord… Merci d'avance

Bonjour, Jusqu'ici je pensais que l'expression "le mieux est l'ennemi du bien" était utilisée par ceux qui cherchaient à en faire le moins possible. Je vais peut-être changer d'avis. J'ai une Cayenne 958.2 Diesel de 2015 avec l'option 9VL son Bose. L'ampli et le PCM 3.1 marchaient très bien, mais j'avais néanmoins un code d'erreur sur l'ampli Bose du style "codage incohérent". Je me suis dit que c'était l'occasion de tester la programmation avec mon PIWIS III (43.300.022) et de re-programmer l'ampli Bose pour qu'il ait un "codage propre" et que je n'ai plus ce défaut. Big mistake! J'ai bien entendu branché un chargeur et fait tourner le moteur pour ne pas risquer d'être à cours de batterie, idem pour le PC sur lequel tourne le PIWIS (un Dell Latitude 5490) que j'ai alimenté sur secteur. Avec le PIWIS, je suis allé dans l'application "coding/programming", puis "manual coding" puis sélection de l'Ampli Bose et enfin F8 pour exécuter la programmation sans changer l'option qui était déjà sélectionnée (9VL = Bose). Début de la programmation……… 99% puis 100% sur la première ligne, et très rapidement la 2nde ligne "Overall" arrive au bout… mais il y a un "!" dans le "status" et finalement, messages "programming has not been completed successfully" et "External amplifier (Bose not programmed) (voir ci-dessous). Résultat, le PCM 3.1 fonctionne toujours très bien mais plus aucun son ne sort des haut-parleurs. 1ère expérience de programmation désastreuse donc ! Il va me falloir l'aide d'un spécialste… Alex je suppose. Merci d'avance pour les conseils. PS Je viens de faire une petite balade et je découvre qu'il n'y a pas que l'ampli Bose qui dysfonctionne : côté PCM, si je passe la radio en AM je ne peux plus repasser en FM à moins de redémarrer le système (mais de toute façon je n'entends rien puisque l'ampli est désactivé).

Bonjour Jean-Jacques, Je redirige donc mes questions précédentes vers toi : As-tu un conseil sur où s'approvisionner ? Vaut-il mieux acheter la sonde séparément (et laquelle) ? Est-on toujours verrouillé sur une configuration de PC très précise et dans ce cas laquelle pour le PIWIS III ? Merci d'avance

Jean-Jacques ?

Merci Alexandre, As-tu un conseil sur où s'approvisionner ? Vaut-il mieux acheter la sonde séparément (et laquelle) ? Est-on toujours verrouillé sur une configuration de PC très précise et dans ce cas laquelle pour le PIWIS III ? Merci encore

Bonjour Alexandre, J'ai une Cayman S 987.2. Je suppose que le PIWIS III ne m'apporterais pas grand chose par rapport au II. Quelle est la meilleure solution pour avoir un outil suffisamment fiable et quel budget faut-il prévoir ? J'envisage une utilisation ponctuelle. Merci

Merci Alexandre, Je vais pouvoir regarder ça aujourd'hui. J'avais bien trouvé le schéma du porte-relais 2 (pour l'électricité j'utilise le PIWIS dans une machine virtuelle), mais mal interprété l'emplacement indiqué qui me semblait être côté habitacle et non côté coffre.

Bonjour, J'investigue un problème sur ma climatisation et cherche les divers emplacements des relais (et comment y accéder) sur mon Cayman S phase II. En particulier, il semble y avoir des relais à l'arrière gauche qui pourraient être liés à la climatisation. Merci d'avance pour votre aide

Ce tuto va t'intéresser : https://www.boxster-...ir/#entry623675

Bonjour, Au fil d'autres discussions, j'ai cru comprendre qu'il n'y a pas de documentation du faisceau électrique de nos Cayman en dehors de l'outil PIWIS. J'ai également vu que certains ont pu faire fonctionner une version de PIWIS II dans une machine virtuelle en mode "simulation", sans le câble spécifique. Cela permettrait-il de consulter les schémas de câblage ? Merci d'avance pour vos avis et conseil sur une telle manip.

" je prend du neuf pas envie de me retrouver avec un mcanisme d'occas en bout de course qui va me lacher dans 1 an. " Bonjour, Les serrures de porte VAG sont compatibles. Il ya des nombreux OEM qui liste les références Porsche. Tu peux soit les installer tels-quels, soit les démonter pour réparer la serrure d'origine Porsche Tu les trouveras peut-être localement sur ton ile et bien sûr beaucoup moins cher !

Bonjour, Hugues "Palmers" est venu et a redonné vie aux embrayages. Il a fallu éliminer quelques défauts mineurs pour que la procédure puisse commencer et ensuite tout s'est bien passé : - calibration des fourchettes (shift rods) : 8 minutes ; - calibration des embrayages : 5 minutes ; - calibration des fluides hydrauliques : 7 minutes. Ensuite, quelques kilomètres de route pour que la boîte soit complètement calibrée. Tout va bien. De toute façon j'avais une calibration à faire après la vidange des deux compartiments (procédure à 80 000 km pour l'un, et à 10 ans pour l'autre) , mais là j'ai dû patienter trois semaine sans sortir le croco. Avec l'ajout de l'option Sport / Sport Plus c'est vraiment le jour et la nuit. Merci à tous pour vos conseils.

Bonjour, Hugues "Palmers" vient chez moi mardi. Nous avions déja rendez-vous pour quelques autres travaux (clé, option sport/sport+…) et la calibration complète de la PDK est venu s'ajouter en tête de liste ! Stay tuned…