25 réponses à ce sujet

[Le Sapin]

 Salut a tous

 

 Xavier , je court en rallye avec un cayman S 987 .

 

 Comme pas mal ici j'aime spécialement les porsches , que ça soit a air ou a eau .

 

Mon moteur a cassé a l'ain jura et il va etre reconstruit chez Hartech , j'ouvrirai un post a ce sujet si le partage d'experience peut servir .

 

 Bonne journée a toutes et tous

 

 

[XF3767]

Bonjour et bienvenue; des photos de tes jouets?

[CharlyPoTTer]

Bienvenue et jolie collection & expérience.

On sera bien évidemment preneur des infos sur la reconstruction du moteur

[Le Sapin]

Une du coeur de France 2018 , il y en a d'autres sur https://www.yacco.co...-de-loire-2018/

 

[JéJé3.4]

Bienvenue et super d'avoir un rallyman parmi nous ! Les crocos y sont rares, question de manque d'accessibilité mécanique j'imagine, mais ça devrait changer avec le développement en cours d'un R-GT (Tout comme Alpine, ça devrait faire de jolis duels...).
Quelle est la cause identifiée de ta casse moteur, malheureusement en course ça peut arriver ?

[Richard]

bonjour Xavier et bienvenue sur le forum.

 

Chapeau bas au rare rallye-man en Croco.  

[Bullitt]

Salut Xavier. Bienvenue ici. 

[Gerdou]

Bienvenue Xavier, trop rare de voir des cayman en rallye . 

[duduche60]

Bienvenue !

 

Oui sympa de voir un Cayman en rallye, et donc un rallyman sur forum.

Comme évoqué dans le topic des 987, je suis aussi preneur des explications sur le moteur.

[elbarbou]

Tu avais un accusump ?

[Le Sapin]

Bonjour a tous

 

 Pour vous répondre concernant la casse moteur . A l'heure actuelle nous n'avons pas de certitudes car le bloc n'a pas encore été ouvert . Cependant nous avons un bruit caractéristique de bielle qui tape sur le palier du vilebrequin .

 

Il est probable que les coussinets soient détruits et que le vilo soit marqué .

 

Nous avons pas mal discuté avec Grant de chez Hartech et le problème ne l’étonne pas du tout .

 

Selon lui le vilebrequin du cayman s n'est pas assez fixé au bloc ce qui fait qu'il oscille légèrement a haut regime . Or en course grâce a la boite re étagée je suis en permanence a haut régime . De la une usure prononcée de la friction bielle/ vilo que la lubrification ne peut empêcher .

 

L'accuspomp ne règle pas le problème car il ne fait que re injecter de l'huile en cas de de-jaugeage en quelque sorte . Je suis équipé du carter cloisonné FVD de plus et pour confirmer tout cela je n'ai eut aucune alerte de pression d'huile . D'ailleurs le secteur dans lequel la casse a eut lieu était une petite route sinueuse empruntée de nuit ou les vitesses et les appuis n’étaient pas très importants .

 

 Ajoutons a cela que les bielles d'origine sont de qualité moyenne , les cylindres pas en nikasil comme sur les gt3 et pour terminer les pistons pas forgés évidement .

 

Mon moteur avait 3500 km de course et bien que vidangé régulièrement cela c'est mal terminé . Hartech a des solutions pour transformer ce moteur en quelque chose de fiable , cela va etre une belle aventure .

 

 Ensuite sur le pourquoi de si peu de cayman en course la reponse est complexe .

 

Tout d'abord il y a une histoire de mode , les jeunes sont orientés vers les tractions quant ils ont un petit budget parce qu'il n'existe que ca . Ensuite avec l'age et/ou les moyens financiers ils roulent dans des autos de plus en plus cheres mais toujours en traction .

 

 il n'existe hélas plus de propulsion économique pour débuter .

 

Ensuite les propulsion et les Porsches font peur des que c'est mouillé ( ce qui est non fondé parce qu'il n'y a pas de problèmes de motricité avec les pneus pluie )

 

Enfin il faut bien admettre que l'accessibilité moteur du cayman est catastrophique . Au moindre problème c'est l'abandon . 

 

Pour terminer la position de conduite assez basse ne plait pas a beaucoup de monde et il faut aussi accepter d'avoir une auto pas tres a l'aise dans les secteurs pleins de bosses du fait de la faible course de debattement des amortisseurs . Bref la classe GT est un peu a part et n'interesse pas grand monde .

 

 C'est dommage parce que au final le cayman S a un rapport performance / prix vraiment génial . Les freins sont topissimes , la puissance moteur ultra suffisante , la boite plutot tres solide et pas chere a l'entretien et la tenue de route sur revetement pas trop defoncé est super .

 

 J'ai roulé huit ans en M3 e30 groupe N ( j'etais deja atypique ) et meme si au debut j'ai regretté l'agilité de la M3 maintenant j'aime bien mon croco .

 

 Depuis deux ans on a reglé pas mal de soucis de fiabilité ( en particulier le circuit de DA qui ressemble a du lego )alors on va pas lacher maintenant et continuer a fiabiliser ce cayman et le faire rouler en championnat de france .

 

 Surtout a l'heure ou la nouvelle alpine va arriver en course , enfin des copines de jeu .

[CharlyPoTTer]

Merci Xavier pour toutes ces infos

 

Très intéressant

[MattAdor]

Bonjour et bienvenue à toi par ici.

Génial de lire ton retour sur le Cayman en rallye.

Bonne continuation pour la réfection moteur.

[Sergus]

Bienvenue à toi le rallye man et merci pour ces explications très pro. Hâte de te lire la prochaine fois.

[Le Sapin]

Rassurez vous , je fait pas que des trucs pro , j'ai aussi reparé le pc avant avec des lego fondus dans de l'acetone

 

 Ensuite une bombe de peinture frigo blanc et ca donne le pc que vous voyez en photo

[clitis]

Excellent ! Bienvenue au club ! 

[nicoyzf250]

Bienvenue!!!

[Jmj08]

Bienvenue


Jm

[Flat25]

Bienvenue chez nous Xavier 

[Boubru]

Bienvenue Xavier