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Porsche Type 64


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9 réponses à ce sujet

#1
Iceman 29

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Porsche Type 64. 
 
© Porsche Legend 2013
9635851_orig.jpg
 
© Porsche Legend 2013
6079388_orig.jpg
 
Screenshot-2019-08-13-13-17-14-717.png
 
2000 rivets assemblent cette auto.
 
La voiture sera mise aux enchères à l'occasion d'une vente qui aura lieu au mois d'août 2019.
 
En parcourant les sites de vente des maisons d'enchères, on tombe parfois sur de petites pépites. C'est le cas récemment avec cette Porsche Type 64 Berlin-Rome de 1939, qui n'est autre que l'ancêtre de la fameuse 356. Il s'agit d'un modèle assez particulier puisque c'est l'unique exemplaire encore existant de ce modèle. Il fut notamment le véhicule personnel de Ferdinand puis de Ferry Porsche. Inutile de vous préciser qu'il s'agit d'un modèle d'une rareté absolue qui est bien évidemment érigé aujourd'hui au rang de pièce de collection.
 
Pour la petit histoire, et comme pratiquement chaque modèle Porsche de l'époque, cette Type 64 est née grâce à une histoire de compétition automobile. À l'approche de la seconde guerre mondiale, Ferdinand Porsche travaille sur la production de la Coccinelle (aussi appelée à l'époque KdF-Wagen, KdF pour "Kraft durch Freude", soit "La force par la joie") mais il aimerait réaliser, via cette base, un modèle allégé et surtout rapide. 
 
L'objectif est double : satisfaire son désir personnel de créer une voiture de sport et démontrer ce que sont capables de faire les ingénieurs allemands. En septembre 1939, Ferdinand Porsche a l'occasion de s'illustrer avec la course Berlin-Rome. Il prépare ainsi trois exemplaires de la KdF-Wagen, modèle qui devient la Type 64 chez Porsche. Assemblée au sein des ateliers basés à Zuffenhausen, la Type 64 est équipée d'une carrosserie en aluminium, d'une transmission et d'une suspension empruntées à la Volkswagen Type 1 et d'un moteur développant 32 chevaux. Malheureusement la guerre éclate et la course est annulée. Le gouvernement allemand confisque la Type 64, mais Ferdinand Porsche assembla toutefois deux autres châssis.
 
 

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#2
Iceman 29

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1939 Porsche Type 64.
 
Estimate Available Upon Request
RM | Sotheby's - MONTEREY 15 - 17 AUGUST 2019 - Offered on Saturday
 
 


#3
MARCO83

MARCO83

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Il y avait une 64 au Luc en 2015 :

 

https://postimg.cc/gallery/2euyutznk/


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#4
ducati33

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Sûr que l'enchère va atteindre des sommets !
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#5
Nayleen

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Je l'ai vue ce dimanche lors de notre passage au Musée Porsche tiens



#6
Iceman 29

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 © Matthieu Turel

 
Rencontre par hasard à Hambourg avec cette Porsche Type 64, l'une des 3 construites en 1938 pour la course Berlin-Rome de 1939. Après 10 ans de restauration, celle qui est la première voiture produite par le Porsche Burro pour son compte est présentée en 2011 au Prototyp Automuseum.
 

 

 
 
 


#7
Sergus

Sergus

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https://www.caradisi...sion-178088.htm


Peut importe le modèle, on s'achète une Porsche, le reste c'est du détail !

Image IPB

#8
Guest_Oliveblaye_*

Guest_Oliveblaye_*
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Bon, Pascal, tu fais exploser la tirelire ? :D


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#9
Iceman 29

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Annulation de la vente de la première Porsche de l'histoire après une énorme confusion.

 

La star de la vente aux enchères de RM Sotheby's n'a finalement pas trouvé preneur après un fiasco qui va probablement causer quelques torts à la société américaine spécialisée dans les enchères. 

 

Elle était estimée à un peu plus de 20 millions d'euros et aurait pu devenir l'une des Porsche les plus chères de l'histoire. Mais il n'en fut rien. L'une des trois PorscheType 64, conduite par Ferdinand Porsche et ensuite destinée aux Nazis, était à vendre ce week-end en Californie lors d'enchères organisées par RM Sotheby's, le grand spécialiste de cette pratique qui possède ses propres codes, et qui repose aujourd'hui beaucoup sur la technologie.

 

Les enchères débutent étonnamment à 30 millions de dollars, et passent ensuite à 40 millions de dollars alors que l'enchère demandée était de 14 millions. Et ainsi de suite jusqu'à 70 millions de dollars. A ce moment là, le commissaire-priseur se rend compte de l'énormité et demande "seventeen" (17) au micro, et pas "seventy" (70). 

 

L'enchère retombe alors d'un coup à 17 millions de dollars, mais la salle s'agite et la gronde monte. La somme resta figée à 17 millions et n'atteindra pas le prix de réserve qui était de 20 millions de dollars, et l'auto ne trouva aucun preneur. Mais surtout, c'est un coup dur pour RM Sotheby's qui, face à ce souci visiblement d'origine technique, se retrouve à devoir gérer de riches clients très en colère.

 



#10
Iceman 29

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Bon, Pascal, tu fais exploser la tirelire ? :D

 
Faudrait que je me remette à travailler 300 ans... Y en a un autre qui va pouvoir rechercher du boulot..:lol: Sottise Bye! 

 

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