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Taycan Turbo S vs. Tesla S - Comparatif


6 réponses à ce sujet

#1
Paul

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Top Gear nous a réalisé une comparaison bien étayée de ces deux rivales. Dans leur comportement mais aussi dans leur conception, leur aspect pratique et (bien entendu) en abordant la notion de l'autonomie et des recharges.

 

Très intéressant. Ca va demander une adaptation par rapport à nos habitudes de conduite.

 

 

 

 

Il paraît que, vexé que l'américaine ait rendu quelques mètres à l'allemande sur un run (qu'on voit sur cette vidéo), Elon Musk a 'de suite' fait un caprice tempétueux dont il est coutumier en faisant implémenter un patch software à ses voitures et leur ajoutant ainsi un surcroît de puissance.

Il est fou, Afflelou... :D C'est Alain (le nôtre, 10000tr, pas le vendeur de lunettes) qui va être content!^_^

 

 

On considère ici la Taycan Turbo S, beaucoup plus chère que la Tesla S, mais on peut se rappeler que Porsche a sorti dans la foulée la 4S, dans les prix proches de la Tesla et aux performances aussi très respectables.

 

On n'arrête pas le futur! :792873:


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#2
Gerdou

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Dans Auto Moto , émission souvent décrié il était dit que la Tesla faisait mieux en accélération que la Taycan mais par contre la Taycan était capable de répéter l'exercice 10 fois de suite alors que la Tesla ne le pouvait pas. 

 

https://www.tf1.fr/t...e-10150014.html



#3
Paul

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La réaction de Elon est puérile.

 

Au lieu de dire 'je suis 10 mètres en retard sur le mile, who cares? ... Par contre je suis moitié-prix ... everybody cares!' :rolleyes:

 

Quand tu vois les accélérations de ces deux caisses et les conducteurs qui parlent d'avoir la nuque brisée... :o (ça sert à rien en pratique... on n'est pas en Formula-E)


  • elbarbou aime ceci

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#4
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Top Gear nous a réalisé une comparaison bien étayée de ces deux rivales. Dans leur comportement mais aussi dans leur conception, leur aspect pratique et (bien entendu) en abordant la notion de l'autonomie et des recharges.
 
Très intéressant. Ca va demander une adaptation par rapport à nos habitudes de conduite.
 

 
 
 
Il paraît que, vexé que l'américaine ait rendu quelques mètres à l'allemande sur un run (qu'on voit sur cette vidéo), Elon Musk a 'de suite' fait un caprice tempétueux dont il est coutumier en faisant implémenter un patch software à ses voitures et leur ajoutant ainsi un surcroît de puissance.
Il est fou, Afflelou... :D C'est Alain (le nôtre, 10000tr, pas le vendeur de lunettes) qui va être content!^_^
 
 
On considère ici la Taycan Turbo S, beaucoup plus chère que la Tesla S, mais on peut se rappeler que Porsche a sorti dans la foulée la 4S, dans les prix proches de la Tesla et aux performances aussi très respectables.
 
On n'arrête pas le futur! :792873:


Sauf que top gear , involontairement où pas , on oublié d’appuyer sur la touche magique qui délivre la pleine puissance sur la tesla...

Après, comme dit Gérard, la model S ne pourra répéter cette performance 10 fois de suite .

Sinon , oui Paul, dans le dernière MAJ, nous gagnons 5% de couple , et également une petite amélioration en autonomie. C’est la première voiture que j’achète, qui s’améliore au fil du temps ... en général c’est plutôt l’inverse !!
  • Paul, Gerdou et Fabki aiment ceci

#5
Paul

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Sauf que top gear , involontairement où pas , on oublié d’appuyer sur la touche magique qui délivre la pleine puissance sur la tesla...
...

 

C'est possible que ces journalistes-essayeurs rodés aient omis cela??? :rolleyes:

 

Dans ce cas, Elon avait encore moins besoin de 'criser'; il suffisait de refaire le test de manière impartiale... ;)


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#6
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La première Porsche Taycan a été livrée, et son propriétaire n’est pas n’importe qui

Les premiers exemplaires de Porsche Taycan commencent à arriver chez les clients américains. Le premier propriétaire livre ses impressions.

 

Porsche-Taycan-Greg-Wyler.jpg

 

Porsche avait indiqué que les premiers exemplaires de sa Taycan électrique seraient livrés « fin 2019 ». Le constructeur allemand semble respecter son engagement puisque les clés de la première Taycan viennent d’être remises à un client… aux États-Unis.

Pourquoi les USA et pas l’Europe, alors que le plus gros des commandes provient – pour le moment – du Vieux Continent ? Pour une simple raison de réglementation. Il faut en effet savoir que si une nouvelle voiture électrique est immatriculée en décembre 2019 dans un pays de l’Union Européenne, le constructeur ne pourra pas compter sur ces immatriculations pour réduire sa production totale de CO2, car les nouvelles limites européennes plus strictes ne s’appliqueront pas avant janvier 2020.

 

Récemment, l’organisation environnementale Transport & Environment a affirmé que les constructeurs automobiles retardent délibérément la vente de voitures électriques jusqu’à ce que les nouvelles limites de CO2 entrent en vigueur l’année prochaine, ce qui peut aisément se comprendre.

 

C’est donc Greg Wyler, un client de Boston qui aura eu le privilège d’être le premier particulier au monde à recevoir sa Porsche Taycan. Sa livraison de sa Taycan Turbo S a eu lieu jeudi, comme il l’indique sur Twitter (« livraison juste à temps pour Noël »), et le moins que l’on puisse dire c’est que le monsieur a l’air satisfait des premiers kilomètres parcourus avec son engin, puisque dans un autre tweet il indique que c’est « la meilleure voiture qu’il ait jamais conduite, haut la main ».

 
Plus intéressante est son affirmation sur l’autonomie de sa Taycan. Dans un troisième tweet, il indique avoir parcouru 117 miles et avoir consommé 46% de batterie. Si l’on fait une règle de trois, cela donne 254 miles (408 kilomètres) d’autonomie, soit une portée bien supérieure à celle annoncée par les tests EPA qui avaient fait beaucoup jaser il y a quelques jours. D’autre part, cette distance a été parcourue par une température moyenne de -3 degrés, or l’on sait que l’autonomie des batteries chute drastiquement par temps froid. Enfin, la version Turbo S est celle de la gamme Taycan qui dispose de la plus faible autonomie.
 

Alors bien sûr il faut tempérer quelque peu cet enthousiasme. Tout d’abord la courbe de consommation d’un moteur électrique n’est pas linéaire, et notre règle de trois n’est pas forcément fiable à cent pour cent. D’autre part, en se penchant un peu sur la personnalité de Greg Wyler, et sans remettre en quoique ce soit sa sincérité en question, on découvre que ce n’est pas à proprement parler n’importe-qui, puisque le monsieur est le fondateur de OneWeb, un projet qui prévoit de lancer 900 micro-satellites sur orbite pour combler le fossé numérique en donnant accès à internet à ceux qui aujourd’hui en sont privés. Le rapport avec la voiture ? Aucun, mais on parle de satellites.

Ça ne vous dit rien ? Et oui, c’est une industrie dans laquelle Elon Musk a aussi des activités et des projets.....

 

La suite ici: https://www.presse-c...s-nimporte-qui/

 

 



#7
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Ce dimanche, 19h00, (encore un) comparatif Taycan vs. Tesla S sur V6 (AutoMoto La Chaîne).

 

 

Et un essai de la Honda NSX par Anthony Beltoise; je me réjouis (cette voiture m'interpelle...)


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