Bonjour et bienvenue...  Superbe Boxster !

Peut-être que la GT3 ne court pas les rues et que sur circuit il n'y a pas de trottoirs ?

Bonjour, J’ai fait l’acquisition de ce Boxster 981 2.7 il y a quelques semaines, ma première Porsche. Il est peu kilométré pour son âge (2013 / 35000 km) et les options sont très orientées sport : châssis sport, pack sport chrono, jantes 20 pouces, PSE, BVM6, baquets carbone … et le  jaune racing ! Côté options confort / pratique il n’y a quasiment rien et finalement je trouve ce côté « dépouillé » assez cohérent, presque dans l’esprit d’un Spyder. Mes premiers kilomètres m’ont ravi, le look, la sonorité et le 2,7 m a suffit largement pour déjà perdre quelques points de permis… Ça faisait longtemps que je n avais pas eu de caisse un peu sportive , ma précédente remontait … à la fin des années 90 avec une R5 GT Turbo que j adorais et que j avais revendue quand j ai passé mon permis moto. Je suis assez branché bécane avec pas mal de piste derrière moi dans les années 2000 et un garage de sportives italiennes (Aprilia RSV4, Ducati 748, MV Agusta F4, Benelli Tornado Tre) que je sors régulièrement. A bientôt sur les routes peut-être, sur 2 ou 4 roues. David    

Oui des avis sont partagés sur les roues arrière ,drectrices Le commercial de chez wac m'a dit qu'il avait un client qui les avait et qui souhaitait remplacer sa voiture par un modèle sans roue arrière directrice car il tourne plus facilement et abîme les jantes  Alors pourquoi y a-t-il des roues arrière directrice sur les versions gt3 ? quelle cohérence ?

Bon choix une GT3, et en particulier la génération 997, réputée pour son moteur Mezger indestructible et très fiable. Evidemment, avoir le maximum d’infos sur l’historique, respect des échéances d’entretiens, des rappels constructeur et vérifier si elle n’a pas tapée. Sur 997.2, le lift peut être capricieux. Sinon, c’est une caisse technique, pleine de sensations et nécessite une longue expérience pour l’apprivoiser. J’adore le pack Club Sport qui lui donne un coté « race ».