Bonjour à tous, J'ai un problème avec ma boite de vitesse PDK (47 000 km). Au mois d'Aout en pleine canicule j'ai eu un message d'alerte rouge m'indiquant surchauffe boite de vitesse arrêtez vous puis en levant le pied le voyant à disparu, la boite s'est mise en sécurité (rapport 1/3/5/7) avec un message anomalie boite de vitesse. Je me suis dit bon c'est peut-être lié à la chaleur, mais manque de chance le voyant est revenu à 19° en mode sport donc je crains le pire... La révision des 12 ans arrive à échéance cette année donc j'ai déposé mon véhicule au CP d'Arpajon pour une vidange + remplacement carter de boite et un diagnostique, verdict demain... En attendant, j'ai eu Flat69 ce matin qui d'après la description pense à un problème de capteur interne à la boite donc dépose de la boite + remplacement du capteur (environ 7000 €) + remorquage du véhicule (650 €). Je suis donc à la recherche d'un spécialiste bien de boite PDK avec une réputation sans faille en Ile de France ou dans les environs qui pourrait s'en occuper. Merci pour votre aide.

pour réagir sur les retours du track dayrs...  C'est malheureux mais tu as toujours quelques cons qui respectent pas trop. D'ou l'interet d'avoir les yeux partout, et de les évités... et s'ils sont plus rapide, de les laisser passer rapidement... ils seront mieux devant que derriere au risque de te prendre les fesses.  Aprés les conducteurs et auto différes beaucoup suivant les pistes et le prix de la journée...  Chez moi tu vas au luc, c'est un circuit lent... et petit, et pas chère... tu y trouves la plus part du temps des caisses modifiées a mort mais plutot pas chère... MRS, BM, GTI... Le comportement est globalement respecteux mais le niveau est souvent faible donc il faut faire attention, on peut avoir des suprises.  Au castelet, hors évenement spécifique, c'est plutot des caisses hyper chère... déjà le prix du circuit n'a rien avoir et une GTI la dessus tu te fais chier....  du coup cela va vite et y a certain comportement moyens... faut bien regarder ses retro si on roule pas aussi fort que la plus part...  Bref suivant le circuit y a pas les même éléments a vérifier... Mais il faut toujours faire attention...  Cependant c'est un truc incroyable d'aller sur piste... on apprend 100x plus avec une journée... qu'en plusieurs année de conduite...  pour ceux qui commence, pas hésitez a faire des track days avec sessions de niveau... rouler avec des gas qui roulent a la meme vitesse que soit, cela limite énormément les risques...  Sinon les pneus de 2018.... nan mais nan... a la poubelle, avec des pneu neuf ou sous 3 ans, tu auras un super grippe et tu auras de meilleurs sensations   

Alors j’ai un peu près la même config sans le cuir étendu et les pdls mais cuir normal j’ai régulateur adaptatif les sièges ventilés et kit mains libres, mais j’avais 57000 km à l’achat et de fin 2017. je l’ai payé moins chère.

Dans la video que j'ai posté , le gars en parle ......1.36

Mesure l'épaisseur de tes disques, cela confirmera s'ils sont en fin de vie. Si c'est bien le cas, c'est normale que cela chauffe trop... et donc que ton liquide de frein n'est plus éfficace.    Cela coute pas grand chose et c'est un plus sur piste... pour une fois d'ailleurs que cela coute pas un bras lol Cette année j'ai aussi vu une recrudescence d'alpine sur Piste, et cela se comprend. Cela sera bientot la voiture qui va éclipsé les mégane RS.  C'est léger, ultra efficace, les freins n'ont pas a freiné une grosse masse, du coups trés bon naturellement.  Bref une auto qui bouffe pas trop de consommable...  Aprés ici j'ai pas vu de mauvais comportement... ou en tout cas plus que sur d'autres marques...  limite les GT3 sont plus dans l'idée pousse toi de la pticon que les alpines, (mais bon, faut dire aussi que les alpines ne me double pas, y compris les R...  Mais en roulant en passager avec Eric et justement sa superbe A110S, on c'est pas fait emmerder par les autres alpines.  on est tous le bons des uns et le mauvais des autres lol... Sur piste on a tous a apprendre... et c'est ca qui est bien.   S'ils sont en fin de vie ou si tu passes dans une flaque juste aprés une session, c'est un truc normal, qui fait chier mais normal lol...  sinon c'est pas normal, meme en mettant du gros gros frein.  Cela va dépendre des génération et model. mais le mode Sport+ a quelques intérets a connaitre :  - passage des rapports automatiquement plus haut, et rétrogradage aussi plus haut... on le sait tous, et pour ceux qui ne passent pas manuellement les rapports, c'est bien sur sec, mais plutot contre productif sur le mouillé.  - décale l'intervention de l'ESP... quand tu commences a tartiné, c'est bien comme mode pour commencer a avoir des dérives qu'on peut récupéré au volant. et si on merde au volant, cela te ramenera encore la voiture sur piste...  Attention plutot piste séche car sur mouillé cela permet une grosse dérive et donc cela peut être limite :  https://www.instagram.com/reel/DRFkyAvig43/?igsh=MTBpdXp2dDVxd3czdw%3D%3D je peut vous assuré que j'ai un calbute en moins sur cette petite glisse.  Sur mouillé je déconseille tout de meme le mode "sport" car la réponse a la pédal est plus rapide qu'en sport + ... peut être moins violant en sensation sur une atmo que sur la mienne...  Dernier point mais pas des moindres, cela te bouffe moins les plaquettes car cela corrige pas a gogo...  Ceux qui roule en normal avec l'ESP au maxi, peuvent se bouffer les plaquettes sur une journée s'ils roulent en mode bourin avec l'ESP tout le temps qui corrige.  Prévu pour, mais sur les 981 de mémoire tu le sens bien,  sur la mienne 991.2 tu ne sents aucune différence entre le normal, sport et sport+ ... si ce n'est la différence de tr minute... pas aucun accoup différent Tu as bien fait, perso j'ai tendance a faire pareil... sur le mouillé cela peut très très vite partir...  CF ma vidéo ci dessus...  faut savoir resté umble ^^... et ainsi on rentre avec sa voiture le soir   Tu devrais testé juste pour le décalage de l'arrivée de l'esp, sauf si tu déconnectes parteillement avec le mode ESP Sport ou totalement.  La je te comprend, et perso je roule qu'en manuel...  je m'en suis rendu encore plus compte samedi avec Eric, lui était en automatique... et franchement sur le mouillé, c'est pas amusant quand la caisse te tombe un rapport de trop... des fois meme 2 rapports de trop, car il est préférable de monté un rapport par rapport au sec pour avoir moins de couple a géré et mieux garder la motricité...  Le PSE a un autre mode que "on" ? ^^