Félicitations pour ton achat d’abord ! Pour le témoin de frein, c’est sans doute un mauvais contact derrière si tu as vérifié les plaquettes, le liquide de frein et le contacteur du frein à main. Mon antenne radio électrique ne marchait pas non plus, j’en ai remis une manuelle car j’ai fait beaucoup de ménage dans les fils électriques en enlevant une alarme aftermarket. Pour le commodo, regarde mon post dans ma signature je l’ai changé et ajoute des relais. Pour les antibrouillards il n’y en n’a pas d’origine sur une SC donc suit les fils et tu devrais trouver le soucis. Jai aussi changé les relais de la boîte à fusibles pour être tranquille. Bref il y a de quoi s’occuper sur ces mamies…

Encore du pain sur la planche. Ça va être intéressant. Bon courage.

problème localisé sur les balais charbon. je démonte le rotor et je nettoie et contrôle  pas de bobinages coupé (0,28 ohms par enroulement) , donc moteur ok pour réparation, y’a plus qu’à commander des nouveaux charbons. Vous allez me dire mais pourquoi il se fait chier à réparer ça alors que ça coute 150€: simple , parce que j’aime les défis, la reparabilité, et si ça marche ça me coutera que 10€ la rep. Et 2 heures de mon temps. Par contre je n’explique pas le fait que le module grésillait lorsque je mettais les feux, encore une énigme à résoudre sous peu. sinon j’ai le relais pompe à essence shunté ! Relais soudé, donc remise en état à prévoir  et tuyauterie huile à remettre en état sous la caisse…  

A l'occasion, passe me voir sur Chinon si c'est sur ta route pour aller au CP de TOURS... Et oui ce serait mieux avec les plaques masquées comme celles de ton def 😉

Vendredi 12 (un peu 13) : Bon ça y est, je suis possédé par une 911 SC (Super Cougar) targa , plus vieille que moi. 😲 Je l’ai récupéré ce vendredi 12 à Rennes et je suis remonté avec mon épouse dans le 62 en croisant les doigts qu’il n’arrive rien de grave… et bha j’ai eu droit à une petite frayeur après 30 min de route: Ça commence bien, il me reste que 500km à faire en freinant avec mes semelles sur le pneu arrière en mode BMX. bon j’ai du m’arrêter à la prochaine aire de repos et checker les niveaux et plaquettes et pédales. RAS. J’avais aussi le voyant ceinture (juste au dessus qui clignotait), ducoup je me suis rappelé de la technique Armaggedon en mode russe : CEST DU MADE IN TAÏWAN, paf paf sur le voyant et miracle voyant qui s’éteint. Bon soit il a grillé, soit c’est un mauvais contact. Je suis reparti à moitié confiant. La nuit tombante j’allume les feux, je m’attendais à pire en éclairage, par contre après 4 actions en feu de route, la 5eme m’a fait une autre sueur froide en mode « On me vois plus », aïe rebasculage directe en croisement : ouf ça revient. On touche plus au commodo. (J’ai testé chez moi et ça vient du commodo qui deconne) J’ai eu droit à mon premier presque plein d’essence à 150€ (2€ le litre sur autoroute ça pique un peu), sinon côté conso je suis surpris, avec 3/4 autoroute à 130km/h GPS, je suis à 10l au 100 (d’après mes calculs scientifiques et arithmétiques de CE2) Samedi 13: rdv famille à 60km de chez moi , aller nickel, par contre le retour de nuit avec un brouillard monstrueux, autre problème en actionnant les antibrouillards : rien ne se passe. Encore un problème à régler. Dimanche: inspection plus approfondi de la voiture, je suis dans mon garage tranquille, en mode silence sans radio, je mets les feu en route et la j’entends comme un grésillement inquiétant du style un câble électrique qui prend feu.🔥. Je coupe directe et plus de bruit, je mets les feux de position et re bruit inquiétant, je cherche l’origine du bruit et j’enfonce avec ma grosse tête de Ch’timi dans l’aile avant droite , le bruit vient du boitier antenne électrique. Je démonte. Je suis surpris qu’il n’y ait pas de garde boue dans les ailes  tout est soumis aux aléas de la route. On revient sur le module antenne: Il est tard on verra ça demain (lundi) Aujourd’hui (lundi donc 🫩😵‍💫, veille de demain mardi 😴🫠) j’ouvre la boîte à fumer : Y’a du brun D’in , je mets sous tension 12v avec mon alim de labo, ça sent le cramé au niveau moteur. Je continue…