Aaahhhhh en voilà une excellente nouvelle 😍 félicitations vivement les photos. Tu ne vas pas regretter ton choix de couleur crois moi 😉

Bienvenue parmi nous tu peux créer un sujet adéquate dans la section boxster afin qu’on puisse t’aider le mieux qu’on puisse tu peux poster des photos de la mx5 ici si tu veux…

Salut à tous, Gilles, 47 ans, passionné de belles mécaniques depuis toujours. Fan inconditionnel des voitures sportives, j’ai beaucoup roulé en Tesla (2 daily en 7 ans), mais aussi en Golf TDI et en Leon turbo mazout….  Blague à part, j’ai quelques sportives au compteur. Tout a commencé à mes 19 ans avec une très belle delta intégrale 8V. Une voiture de rêve pour un jeune passionné, permettant de mettre assez rapidement le pied à l’étrier côté « mécanique ». S’en est suivi une Ibiza cupra 1.8T 20V copieusement préparée, puis diverses Leon cupra, 20VT. À l’époque, j’étais très attaché à cette marque et hyper actif sur les forums. Les années ont passées, la famille, les break utilitaires souvent dans le groupe VAG, mais avec une passion toujours bien présente. Après avoir conduit pas mal de bolides (997 C4S, 991 GT3RS, 718 GTS, Caterham VVT, Elise), j’ai assez rapidement orienté mes préférences vers le côté « sensations ». Mon plaisir ? Rouler vite dans une voitures peu performante, mais distillant un charme « à l’ancienne ». Bref, exit les BAM modernes, trop puissantes et trop aseptisées à mon goût. Il y a 3 ans, j’ai donc craqué pour une MX5 ND ST 2.0L 184. Une voiture incroyable sur tous les points. Petit, léger, optimisable côté châssis, économique, fiable, avec un fort capital sympathie. Une voiture que j’ai bien améliorée avec des pièces plutôt haut de gamme (suspension Ohlins, jantes import Enkei, volant sport, etc) Cette voiture est incroyable pour les sensations qu’elle délivre, sans qu’on y risque son permis à chaque accélération. Vous allez me dire : mais si elle est si bien, pourquoi changer ? J’ai toujours été très attiré par Porsche. Des lignes à couper le souffle, le légendaire flat6 « comme on va bientôt ne plus en faire », un grand sérieux dans sa conception et une polyvalence préservée. Et oui, la MX5, c’est une machine à sensation, mais ce n’est pas la monture préférée de ma moitié pour les longues virées (bref, c’est un peu une voiture d’égoïste) J’ai donc orienté mon choix vers un boxster 981 2.7 Pourquoi ce choix ? 2.7 ou boxster S… bon, on ne va pas tourner autour du pot, je n’ai tout simplement pas le budget pour une S « pas trop kilométrée » Je vais donc préférer le modèle de base, qui manque de couple (la boite est vraiment beaucoup plus longue que sur la MX5), mais qui s’en sort avec les honneurs une fois dans les tours. Ça correspond assez bien à mon usage, à savoir « mode balade confort » et occasionnellement « GAZZZzzz ». On reste sur une voiture performante, mais pas inexploitable. Elle sera en PDK, avec quelques options auxquelles je tiens (PDLS+, volant sport, sièges sport à minima) Comparer une MX5 avec une 981, c’est comparer une petite voiture joueuse, communicative, un peu brute, à une sportive « couteau suisse », confortable, habitable et moins « fun ». Ma future 981 restera dans sa configuration d’origine, ou alors sera modifiée uniquement avec des pièces Porsche, l’idée étant de la conserver au plus proche de son esprit d’origine. La MX5 sera entre les mains de son nouveau propriétaire ce WE, je suis donc entre recherche active d’un Boxster: 70 000 km max idéalement gris Quartz / intérieur noir (je ne suis pas fermé aux autres couleurs) les options citées ci dessus non accidentée et carnet à jour budget : environ 50k    

Très bon boulot Ed! tu pourrais presque en faire un tuto en partie freinage

Cool merci pour vos réponses. 🙂 @luco Le prix ne me paraît pas déconnant fourni posé.