Viking

L’aos est le séparateur d’huile /air qui relie le bas moteur au haut moteur entre le plenum. le mien en cours de remplacement pour exemple je pense plus à une sonde de température d’eau qui deconne. as tu contrôle ton niveau de LDR? As tu essayé de démarrer à froid sans le bouchon de LDR? les valeurs dont Laurent te parles sont les valeurs de correction des lambdas sur les bancs 1 et 2

Bienvenue parmi nous tu peux créer un sujet adéquate dans la section boxster afin qu’on puisse t’aider le mieux qu’on puisse tu peux poster des photos de la mx5 ici si tu veux…

Très bon boulot Ed! tu pourrais presque en faire un tuto en partie freinage

Oui il a surtout déclaré correctement dans tous les modules le régulateur … Bref, sujet résolu

Effectivement il n’y a pas que le régulateur à déclarer, il va falloir recoder le pack chrono… il faut déclarer le régulateur dans le DME, le combi d’instru et dans le pack sport.

Tu parles du pack chrono ?

Bah oui! 😊

Et les menottes roses elles sont où Ed?! 🤣🤣 je suis sorti

Comme je disais à JB qui les connaît mieux que moi, pour un usage daily ça ira très bien. Le 957 3,6 est certes peut être moins gourmand de 1 ou 2L au 100 mais la différence de prix à kilométrage égal est significatif et avant que je retombe sur mes pattes, le delta se compte en année d’usage. Un bon 957 faut compter encore 15k, celui ci est à 10k donc… 5k pour 40cv et 2L au 100 d’économie… j’ai le temps !

Bébé de 46 ans 🤣 je suis loiinnn 😊

3m et un traitement céramique histoire de ne pas à revenir 50 fois par an sur la chose! Car le noir pailleté c’est beau mais alors niveau salisssant on est au top! 😊

Oh toi tu commences à me connaître ! 🤣😂 t’es pareil que moi mais version 974 😊

Bon de commande signé, je devrais l’avoir rapidement

Merci Thierry c’est pas un avion mais ça suffira amplement au quotidien! On ne peut plus rouler (voitures banalisées etc.) et pour m’amuser j’ai la grise donc

Merci JB, j’ai déjà potassé le sujet… ça reste relativement faisable