Le flux d'air, c'est une chose à laquelle je ne touche pas, je reste fervent défenseur de l'origine, le moindre déséquilibre peut améliorer ou amoindrir le rendement (comment en être sur sans tenir compte de l'effet placebo et le "je ne me trompe jamais")... Dans le doute, je garde le rendement d'origine (mon débimetre, mes lambdas, mes catas me remercient)
Je pense que si on touche à l'air, il faut aussi toucher à la carto, à l'échappement et au reste pour adapter et harmoniser le/les rendement(s).
Bien sur, ca n'engage que moi, piètre pilote qui n'utilise à peine que 20% des capacités de l'auto et je comprends sans problème les pilotes avertis qui veulent un peu plus que ce qui est offert.