54 réponses à ce sujet

[Paul]

Va peut-être falloir que je l'essaye, ce 718 ...

[JéJé3.4]

Va peut-être falloir que je l'essaye, ce 718 ...

Oui, il faut...

[JéJé3.4]

Pas vraiment le choix avec les normes anti pollution drastiques qui se resserrent de plus en plus...

Pas vraiment d'accord, tu parles justement de "choix" ? Et bien justement, Porsche aurait pu laisser le "choix" de la motorisation au client plutôt que d'imposer le Flat 4....
Si Jaguar le fait en proposant la F-type en 8, 6 et maintenant 4 cylindres, c'est que c'est "règlementairement" possible, alors pourquoi Porsche ne le fait pas ?

[Ma✘ime]

C'est ce que j'ai toujours pensé. Le normal en 4, le S en 6 et tout le monde est content.

[MARCO83]

Moi, j'suis pas content : la normale en 6  280 ch et la S en 4 turbo 380 ch !

[Paul]

C'est ce que j'ai toujours pensé. Le normal en 4, le S en 6 et tout le monde est content.

 

Les gros moteurs atmos étant 'philosophiquement' dépassés, sauf séries nostalgico-marginales, Porsche pourrait sans doute rentrer un 6 Turbo dans la S.

 

Mais le 4 offrant déjà 350CV's dans sa première mouture, on se retrouverait avec les 400 ou 450CV's de la 991.2 S ... Sans doute trop pour le Boxster de série.

 

Mais si Porsche le faisait (un Box en 6T de 450CV's), je pourrais acheter!

[JéJé3.4]

 
....Mais le 4 offrant déjà 350CV's dans sa première mouture, on se retrouverait avec les 400 ou 450CV's de la 991.2 S ... Sans doute trop pour le Boxster de série....
 

Trop par rapport à quoi ? La "cohérence de gamme" ? Le châssis lui les accepterait sans problème !

[bucanero]

La cohérence de la gamme n'y est effectivement pas pour rien. Il faut une limite entre Boxster et 911. Réjouissons nous tous de même de voir la philosophie Boxster préservée au fil des générations, même si les choses changent parce que si vous regardez Porsche sur le long terme, seule la 911 n'a jamais faillie au catalogue. Tous les autres modèles sportifs et encore plus en entrée de gamme - ce terme reste relatif... - ont disparus du catalogue : 356, 550, 914, 916, 912, 928, 944, 964, 968... et ces modèles étaient pourtant différents de la 911.

[Aurmorea]

La cohérence de la gamme n'y est effectivement pas pour rien. Il faut une limite entre Boxster et 911. Réjouissons nous tous de même de voir la philosophie Boxster préservée au fil des générations, même si les choses changent parce que si vous regardez Porsche sur le long terme, seule la 911 n'a jamais faillie au catalogue. Tous les autres modèles sportifs et encore plus en entrée de gamme - ce terme reste relatif... - ont disparus du catalogue : 356, 550, 914, 916, 912, 928, 944, 964, 968... et ces modèles étaient pourtant différents de la 911.

 

Oui, Porsche a voulu de nouveau segmenter clairement ses gammes en ré introduisant ce 4pattes T.

Poussons le raisonnement plus loin, tu penses qu'a terme porsche voudrait voir disparaitre le mid-engine prime access (JCVD sort de ce corps)?

[XLF]

un exemple de plus 

un copain de Biarritz est allé avant hier à Bordeaux essayer un Boxster 718 S en vue d'un achat

résultat des courses: jamais j'achète à ce prix la une voiture avec un moteur qui fait un bruit de m...e

conclusion: il recherche activement un 981 S

[JéJé3.4]

Pour ma part je suis persuadé que le moteur central subsistera dans la gamme Porsche, raison ? : C'est tout simplement l'architecture la plus efficace et Porsche l'ėtend déjà au delà des Box/Cay : 918, 911 RSR, rumeur d'un modèle "au dessus" de la 911, voire qu'elle même y passe un jour...,

[MARCO83]

moteur central dans une 911 en série spéciale : R, GTS, GT3, GT3 RS, etc... et le flat6 "traditionnel" dans le coupé, S, targa, etc... ?

[LucKKy]

un exemple de plus 
un copain de Biarritz est allé avant hier à Bordeaux essayer un Boxster 718 S en vue d'un achat
résultat des courses: jamais j'achète à ce prix la une voiture avec un moteur qui fait un bruit de m...e
conclusion: il recherche activement un 981 S

Bruit de m....e?

Je veux bien croire que le 6 est au top, associé au PSE, mais franchement le flat4 n'est pas si degueu que cela en terme de sonorité...
Pour le prix c'est un autre débat

[Paul]

A mon avis, seul le prix de cette jolie voiture 718 (pour rappel: best in class...) est rédhibitoire.

 

Le bruit, à part la génération 9x1.1, c'était moins bien et on faisait avec... Que n'a-t-on pas critiqué ici les PSE de certaines 9x7? Le PSE de mon RS60 était in-si-gni-fiant.

 

Certains 'puristes' (aaahhh, le terme 'puriste'... ) trouvent d'ailleurs que les PSE-backfire des 9X1, sont dénaturés, voire 'trop'.

 

@ Jérôme, un Box de 450CV's ne serait pas politiquement correct, car les derniers atmos (GT4), déjà à la peine devant les 1ère génération de 4, n'auraient carrément plus de sens. Mais comme je disais, je pourrais acheter, au cas où...

 

Et aussi la hiérarchie commerciale avec la grande soeur (encore plus juteuse), on est d'accord.

 

Pour le reste, Porsche s'adapte simplement à la terre qui tourne, comme Ford avec sa Focus RS (5 -> 4), Golf avec sa R (6->4), Audi avec sa S8 (10 -> 8), ... Rien de spécial pour Porsche.

 

Une 981 d'occasion? Une 718 neuve ou d'occasion? Toutes les Porsche sont belles; à chacun de préférer la sienne!

[seb8306]

Humm venant de faire une simulation pour une Boxster S 718 neuves super bien équipé j'arrive à presque 110K€ pour un 4 cylindres!!!! quand je vois les prix des 981 S, GTS et Spyder ... désolé je préfère me tourner vers un de ces modèles dont je pense que je serai bien plus satisfait!!

[ThierryG]

A, presque, configuration égale, 87kchf pour le 718 et 103kchf pour le 718S. C'est à 2kchf la même somme, en plus, calculée en juin 2015 pour les 981 configurés pour ma pomme.

 

La différence est minime, en Suisse en tous cas.

[osmose]

En tous cas, si quelqu'un ici à un 4 pattes turbo et qu'il préfère un 6 atmo, j'échange sans problème (et en grand seigneur, pour les membres du forum, je ne demande pas de soulte.....)

[Ma✘ime]

C'est aussi mon avis. Ceci dit, ce n'est peut-être pas si aberrant JJo. Regarde, tu as pris une 991.2. Et moi j'ai préféré prendre un 981S le temps de trouver une 991S Cab. Au final Porsche nous a fait upgrader de gamme, ce qu'on n'aurait peut-être pas fait sinon... Et on ne doit pas être les seuls à penser ainsi. Ils perdent sans doute d'anciens propriétaires de Boxster, mais pas forcément des clients. Et s'ils les recasent sur la 911... tout benef .