18 réponses à ce sujet

[vasco27]

Bonjour a tous.

 

Je voulais juste vous faire partager un excellent moment avec un Homme passionné et passionnant.

 

En ce Mercredi matin, rendez-vous cher Moris Design avec Monsieur Dominique Moris pour prendre reception de mon Hardtop en vue de cet hiver.

 

Arrivée a 11h sous un beau soleil de la Baule et après une poignée de main virile, Dominique m'explique un peu l’entreprise et sa vue sur son future.

 

Toujours a la recherche d'un repreneur malgré des comptes a l’équilibre mais bon... 

 

Je sais que beaucoup d'articles ont été écrit sur lui mais le voir face a face c'est autre chose.

 

L'écouter parler de ses débuts était comme rentrer dans l’univers Porsche par la grande porte, ses histoires au sujet des partenariats sur les ailerons de RS de ces débuts ou bien d'autre pièces Porsche encore.

 

Voilà juste un grand merci a un Grand Monsieur qui mériterait un passionné pour reprendre cette entreprise.

 

[Monéger]

Bonjour Olivier,

 

Je confirme ton propos sur ce Chef d'entreprise lorsque je suis allé cherché mon hard top pour mon Boxster 986.

 

Par ailleurs je me suis régalé à regarder ses produits dans son hall d'exposition. 

[Paul]

...

rendez-vous cher Moris Design avec Monsieur Dominique Moris pour prendre reception de mon Hardtop en vue de cet hiver.

 

... Dominique m'explique un peu l’entreprise et sa vue sur son future.

 

Toujours a la recherche d'un repreneur malgré des comptes a l’équilibre mais bon... 

 

...

un grand merci a un Grand Monsieur qui mériterait un passionné pour reprendre cette entreprise.

...

 

Sympa, Olivier...

 

Je reconnais avoir trouvé jolis les hardtops de D.Moris à l'époque des 986 et ne savais même pas qu'ils en proposaient pour 987.

 

Ca reste un produit relativement marginal pour arriver à gagner sa vie, sachant que nos Box sont peu utilisés en hiver et que la qualité de capote Porsche est excellente.

 

C'est difficile de baser les perspectives d'une entreprise sur un produit unique et presque marginal (faible diffusion). Sachant qu'un investisseur (éventuellement passionné) va acheter l'avenir et pas le passé, quelle est justement la vision de M. Moris pour séduire un acquéreur potentiel?

[vasco27]

Bonjour Henri,

 

Oui moi aussi, Porsche, BMW, Audi et même quelques pièces Poly de Lotus.

 

Mais après être passé de 30 personnes a 4! j'ai trouvé les locaux bien vide mais bon... C'est triste.

 

Je lui souhaite juste le meilleur pour sa retraite (qu'il a du mal a prendre!!!) et son entreprise.

[Edelrot]

Je confirme également, un gars super.

J’avais déjà fait affaire avec lui à l’époque. J’avais acheté un kit carrosserie 996 Turbo pour 986. Les échanges étaient très enrichissants, et on sentait bien sa passion pour la marque.

[vasco27]

Bonjour Paul,

 

Apres avoir écouté les désires de Dominique Moris sur un éventuel repreneur, il recherche quelqu'un qui a une vision sur l'avenir et notamment les salon et surtout la communication.

 

Connaitre les matériaux composite aussi, il a gardé 2 employés qui ont 22 et 25 ans d’expérience dans ce domaine.

 

Je suis d'accord avec toi sur des produits marginaux mais quand il y a la qualité...

 

Espérons juste que l'entreprise va survivre.

[Paul]

...

Mais après être passé de 30 personnes a 4! j'ai trouvé les locaux bien vide mais bon... C'est triste.

...

 

 

 

Triste est vraiment le mot juste, dans ce cas de figure.

 

Quand on sait le nombre de PME's emmenées par des petits patrons comme M. Moris, prêt à passer le relais pour une question d'âge, et qui cherchent un repreneur...

 

Il s'est tourné vers des sociétés spécialisées dans le transfert d'entreprises, qui vont analyser la situation et les perspectives en vue de chercher un acquéreur ? Ces gens ont des contacts; c'est leur boulot!

[Alex]

Merci pour cet hommage!!!

[clitis]

Je pensais que l'entreprise n'existait plus ; pas de com , pas de pub ou bien je suis passé à coté sans voir ?

[osmose]

Et puis, un investisseur coréen (pas du nord) ou chinois, va y voir une source de revenus et la passion passera à la trappe..... C'est malheureux, mais c'est ainsi.... Pour moi, c'est juste dommage, C'est tellement mieux quand il y'a un peu d'amour, un peu d'histoire, un peu de mythe, enfin, un truc en plus......

[Paul]

Bien trop petit pour un Chinois.

Ils savent faire des Hardtop's sans nous, de qualité et sans doute 4x moins cher.

[bucanero]

Merci pour ce reportage. J'ignorais que c'est un constructeur français.

[Laurent]

Je pensais que l'entreprise n'existait plus ; pas de com , pas de pub ou bien je suis passé à coté sans voir ?

 

De la pub il en fait, mais dans des magazines consacrés aux anciennes... Il est encore présent dans le dernier "Speedster" 

 

Merci pour ce CR Olivier, cela fait déjà un moment qu'il est en mode "survie", c'est dommage...

[bucanero]

S'il disparaît, c'est un savoir et une gamme de produit qui part avec. Il serait en Grande-Bretagne son activité se porterait comme un charme et il aurait un repreneur jeune et ambitieux, oui mais voilà, en France, le patrimoine automobile, le plus souvent, ce n'est pas génétique. De l'autre côté de la Manche on se passe la voiture du Papy de génération en génération et s'il on y arrive pas tout seul à la faire vivre, on s'y met avec son frere, sa soeur, son cousin, un ami. Il suffit de discuter avec eux aux 24h, par exemple, pour entendre toujours - et avec plaisir - cette même histoire anglaise.

[Paul]

Le 'problème' (terme mal adapté) saute aux yeux en deux secondes: regardez la mine (psychologiquement) fatiguée du 'leader' de cette entreprise.

 

Regardez les affiches 1996 et calendriers 1997 au mur...

 

C'est sans doute une personne qui n'a pas complètement intégré que la terre tournait, que 20 ans avaient passé et que l'avenir était devant nous. C'est pas très excitant, pour séduire un repreneur ou un motiver un partenaire. Etre passionné et nostalgique ne suffit pas.

 

Ensuite, miser sur une société complémentaire anglaise qui souhaite garder un pied en Europe, pourquoi pas creuser par là, effectivement (aussi), pour Dominique...

 

 

Allez, Toky, fais suivre ce dossier à ton collègue du Private Equity... De notre côté, on va contacter RST

 

(Ruf, Singer et Techart...)

[Alex]

Le 'problème' (terme mal adapté) saute aux yeux en deux secondes: regardez la mine (psychologiquement) fatiguée du 'leader' de cette entreprise.

Regardez les affiches 1996 et calendriers 1997 au mur...

C'est sans doute une personne qui n'a pas complètement intégré que la terre tournait, que 20 ans avaient passé et que l'avenir était devant nous. C'est pas très excitant, pour séduire un repreneur ou un motiver un partenaire. Etre passionné et nostalgique ne suffit pas.

Ensuite, miser sur une société complémentaire anglaise qui souhaite garder un pied en Europe, pourquoi pas creuser par là, effectivement (aussi), pour Dominique...


Allez, Toky, fais suivre ce dossier à ton collègue du Private Equity... De notre côté, on va contacter RST

(Ruf, Singer et Techart...)

Concernant RUF, je connais déjà la réponse de Marcel (Le fils qui reprend le flambeau d'Aloïs...): La fibre de verre c'est dépassé!!! Seul compte desormais La fibre de carbone! Je sais c'est pas le même prix et Pas Les mêmes marges!!!

[Alex]

Bien trop petit pour un Chinois.

Ils savent faire des Hardtop's sans nous, de qualité et sans doute 4x moins cher.

Pas si sur! Les Chinois savent acheter des pépites et injecter de l'argent quand il Le faut... par contre ils garderaient probablement le design et Le conception en Franc Tout en délocalisant une partie de la production... et alors? Le gagnant dans ce cas peut aussi être le client final!

[vasco27]

Concernant RUF, je connais déjà la réponse de Marcel (Le fils qui reprend le flambeau d'Aloïs...): La fibre de verre c'est dépassé!!! Seul compte desormais La fibre de carbone! Je sais c'est pas le même prix et Pas Les mêmes marges!!!

D’après ce que m'a dit Dominique Moris, il est passé a la fibre de carbone il y a déjà quelques années et il a aussi une bonne maîtrise de celle-ci.