En cas de perte de motricité en décélération ou accélération d'une des roues motrices, un pourcentage est transmit à l'autre roue qui ne patine pas.
Sur le PTV des 991, c'est malheureusement un pseudo autobloquant, car il est électronique et géré par les freins. Ce qui provoque une usure rapide des plaquettes arrières en cas d'utilisation rapide de la voiture. C'est de plus en plus le cas.
C'est ce que j'ai compris hier soir en regardant des "L'autobloquant pour les nuls". Y'a qq sites qui expliquent effectivement cela...
Mais je croyais que cette transmission de couple était assurée par l'ESP (appelé le PSM chez Porsche)... C'est la que j'ai du mal a savoir qui fait quoi