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Ventilateur AVD tourne en permanence


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41 réponses à ce sujet

#1
TrippieRedd

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Bonjour bonsoir,
Tout d'abord je tenais à vous souhaiter une bonne année 2019 et avant tout bonne santé !

A peine remis de noël et du 1er de l'an, les ennuis arrivent déjà malheureusement !
J'ai remarqué quelque chose d'assez étrange sur ma cayman S de 2006. Quand je la met à chauffer le matin avec le chauffage à 1 barre sur 10 ( ou même coupé ) alors que la voiture n'a même pas atteint la moitié de sa chauffe alors que la température extérieure est de seulement 2 ° le matin le ventilateur avant droit ce met en route à plein régime, bon je me dis il a besoin de fournir pour le chauffage mais une fois que j'ai roulé déjà à bonne vitesse ( 80 - 90 - jusqu'à 120 kmh ) tout ça sans embouteillage et juste quelques ralentissement à 50 kmh. Suite à ça température idéale ( légèrement au dessus de 80 ° ) atteinte bien auparavant, au ralenti j'entend que le ventilateur Avd tourne encore pleine balle. J'ai roulé 15 minutes.
Ce soir je reprend la voiture et idem le ventilateur tourne pleine charge.
Cela fait plusieurs jours que la voiture me fait ce petit caprice et de plus il fait plutôt froid et je ne suis quasiment jamais dans les bouchon.
La je m'intéresse sur le forum de problèmes similaires. Je tombe sur plusieurs postes.
Certains parlent de thermostat qui ne s'ouvraient pas.
D'autres penche plutôt sur la pompe à eau qui serait hs.
Certains parlent de relais collé sur les 986 cependant je possède une 987 et les relais n'existerait pas sur les ventilos avant.
A noter que le ventilos Avd s'éteint bien au voir d'un moment mais ce rallume rapidement. Il se coupe automatiquement moteur coupé.
Avez vous des avis et des retour d'expérience à partager à ce sujet la ?
Est ce que c'est grave et onéreux ?
Je vous remercie par avance pour vos réponses !

#2
Alex

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Ton problème est simple:

Si ton ventilateur Avt Gauche se comporte normalement c’est tout simplement la résistance de contrôle de ton ventilateur qui est HS.
Si les deux ventilateurs ont le même comportement alors on peut s’intéresser à un problème concernant le système de refroidissement. Question subsidiaire: ta température d’eau à chaud est-elle bien stable a 80 degrés? Dans ce cas tu peux éliminer un problème de thermostat et même de pompe à eau!

#3
TrippieRedd

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Quel est le comportement que le ventilateur avant gauche est sensé avoir ? D'après ce que j'ai compris il est sensé rejeter l'air chaud du moteur, tandis que l'autre le droit donc aspire l'air pour fournir la ventilation ?
Ma température reste à 82/83° constamment ça ne baisse pas et ça ne monte pas. Ça stagne.
Dans quel ordre de prix on se situe pour une résistance comme ça ?
Merci de ta réponse !

#4
TrippieRedd

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Cela correspondrait à cette pièce la ? : https://www.rosepass...erature/P105665

Deuxième question qui me triture c'est je peux rouler comme ça ?
Parce que ma deuxième voiture part dans quelques jours ~ 10 jours en révision et je suis à pied en attendant

#5
Alex

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Quel est le comportement que le ventilateur avant gauche est sensé avoir ? D'après ce que j'ai compris il est sensé rejeter l'air chaud du moteur, tandis que l'autre le droit donc aspire l'air pour fournir la ventilation ?
Ma température reste à 82/83° constamment ça ne baisse pas et ça ne monte pas. Ça stagne.
Dans quel ordre de prix on se situe pour une résistance comme ça ?
Merci de ta réponse !


Y’a temperature est parfaite:

Pour le ventilateur tu confonds les ventilateurs de radiateurs (deux à l’avant suie défroisse chacun un radiateur de chaque côté) et le ventilateur de compartiment moteur au niveau de la prise d’air latéral droite.

Si tu as un ventilateur qui tourne permanence ça n’est pas dramatique...
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#6
Alex

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Cela correspondrait à cette pièce la ? : https://www.rosepass...erature/P105665

Deuxième question qui me triture c'est je peux rouler comme ça ?
Parce que ma deuxième voiture part dans quelques jours ~ 10 jours en révision et je suis à pied en attendant


Non c’est la sonde de température extérieure... rien à voir!

#7
Alex

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Je pense qu’un diagnostic s’imposerait quand même... un coup de piwis permettrait de tester les ventilateurs et leur déclenchement. Une autre possibilité est peut être que ton ventilateur gauche est HS... du coup le droit compense...

#8
TrippieRedd

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D'accord, je parle de ceux à l'avant au niveau du par choc celui de droite tourne tout le temps, celui de gauche est inerte je vais chercher pour la résistance

#9
Alex

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Je pense que si ton gauche ne tourne jamais... (mais la clim, elle a pour fonction de forcer les ventilateurs) alors c’est ton ventilateur gauche qui est HS et ton droit qui va bien.

#10
Alex

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Je pense que si ton gauche ne tourne jamais... (mais la clim, elle a pour fonction de forcer les ventilateurs) alors c’est ton ventilateur gauche qui est HS et ton droit qui va bien.


Sur 987 plus de résistance... je viens de vérifier, désolé...

#11
TrippieRedd

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Il me semble que c'est un système qui gère ça automatiquement après j'avais cru comprendre que le AVG servait à rejeter l'air chaud et lautre le AVD aspire ?

#12
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Il me semble que c'est un système qui gère ça automatiquement après j'avais cru comprendre que le AVG servait à rejeter l'air chaud et lautre le AVD aspire ?

Arrière droit expulse l’air chaud, arrière gauche aspire l’air d’admission .

L’avant ce sont des condenseurs de clims et derrière eux des radiateurs d’eau qui fonctionnent de façon classique

#13
Alex

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Arrière droit expulse l’air chaud, arrière gauche aspire l’air d’admission .

L’avant ce sont des condenseurs de clims et derrière eux des radiateurs d’eau qui fonctionnent de façon classique


Y’a pas de ventilateur à l’arrière gauche de tout façon...

#14
Alex

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Il me semble que c'est un système qui gère ça automatiquement après j'avais cru comprendre que le AVG servait à rejeter l'air chaud et lautre le AVD aspire ?


Désolé de te redire ça: mais tu n’avais rien compris...

On a deux radiateurs (et condenseur de clim) chacun refroidit par un ventilateur de chaque côté...

#15
TrippieRedd

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Pourquoi il fonctionne quand le chauffage est coupe alors ?

#16
Gerdou

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Pourquoi il fonctionne quand le chauffage est coupe alors ?


Le chauffage ou la climatisation coupé ?

#17
TrippieRedd

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Les deux coupés

#18
Gerdou

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Les deux coupés


Sans doute alors parce qu’il y a un soucis, du genre je connais pas bien la température donc je tourne car c’es le moins dangereux, ce doit être programmé comme ça , ce qui est logique, oui bien des relais bloqués.

Quoi qu’il en soit aucun risques tu peux rouler comme ça sans danger temporairement

#19
Alex

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Pourquoi il fonctionne quand le chauffage est coupe alors ?


Parce qu’en cas de défaillance d’un ventilateur détectée par le DME le ventilateur opposé est forcée par sécurité...
Mettre la clim permet de confirmé le diag: si le gauche ne se met pas en route: il est très probablement HS. Il faut tout de même vérifier son fusible avant.
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#20
TrippieRedd

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D'accord je vais regarder ça dans la boîte à fusible et jeter un oeil en activant la clim




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