Historiquement une Alpine , jusqu'à l'A310, était un véhicule aussi performant que la Porsche équivalente pour bien moins cher. Le niveau de finition sera probablement en retrait par rapport à une Porsche, l'ensemble des équipements de confort en option pour que les ayatollahs du poids/puissance puissent se satisfaire.
Par contre, une Mégane RS Trophy très dépouillée avec 275 cv se négociait en neuf à 45000 €, alors n'espérez pas un véhicule Alpine à moins cher.
A moins qu'une entrée de gamme avec le moteur de la Clio RS ne soit proposé (220 cv).
Après en matière de chassis, Renault n'a de leçons à recevoir de personne et l'architecture central arrière sera équivalente. Côté moteur, le 275 cv de la Mégane tiendra probablement la comparaison avec les futurs flat 4 des Caymans, l'Alpine sera probablement plus légère.
Côté marketing, Renault ne fera pas la même erreur qu'avec les GTA et se gardera bien de faire apparaitre son nom ou son logo sur la voiture. L'image Alpine étant plutôt bien côté en Europe, la "petite" gamme Porsche sera dans le colimateur sur le vieux continent. Par contre en Amérique de Nord, se sera bien plus compliqué.
Par contre, je ne vois pas en quoi la fiabilité d'une voiture de course (magnifique) avec un V6 NISMO de plus de 500cv telle que la RS01 laisse préjuger de la fiabilité d'un véhicule de série avec un 4 cylindres Renault de 275 à 300 cv?