Tension de charge batterie variable sur 981
#1
Posté 11 July 2015 - 05:47 PM
Serais-ce pour palier à une consommation électrique supplémentaire en mode "Sport" (supports boite actifs,...) ? Ou ai-je un problème ? (je ne pense pas, car ça a toujours été comme ça...)
Un avis ?
#2
Posté 11 July 2015 - 07:35 PM
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#3
Posté 12 July 2015 - 09:03 AM
#4
Posté 12 July 2015 - 09:31 AM
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#5
Posté 12 July 2015 - 10:49 AM
#6
Posté 12 July 2015 - 12:11 PM
cela provient du systéme de récupération de l'énergie qui permet à la batterie d'accepter de fortes tensions pour la recharge et au moteur lors de l'accélération de ne pas avoir en charge l'alternateur car le courant de service sera pris pendant un "certain" temps dans la batterie.
Cette caractéristique oblige lors du remplacement de la batterie de monter une batterie qui accepte cette surcharge en courant.
#7
Posté 11 April 2019 - 10:50 PM
Je suis à 12,5V en mode normal et 14,6V en mode sport.
12,5 volts ça fait vraiment peu non ?
#8
Posté 12 April 2019 - 02:01 PM
J'ai remarqué également que la tension de charge du moteur (lorsque je chauffe le moteur) varie beaucoup de 12,5V à 14,8V voire 15V qui rapproche le marquage rouge. J'ai essayé de faire des liens avec la température extérieur, ou la consommation des équipements du moment, ou autres choses, mais je n'ai pas encore trouvé l'explication. Peut être nos tech peuvent nous éclaircir. Sachant que ma voiture dort dans un box été comme hiver, je branche la plus part du temps un maintien de charge ctek. J'ai l'impression qu'en hiver la tension est souvent plus élevé (autour de 13,7V à 14,8V)) que les jours doux ou l'été. Merci
#9
Posté 12 April 2019 - 03:53 PM
J'ai remarqué également que la tension de charge du moteur (lorsque je chauffe le moteur) varie beaucoup de 12,5V à 14,8V voire 15V qui rapproche le marquage rouge. J'ai essayé de faire des liens avec la température extérieur, ou la consommation des équipements du moment, ou autres choses, mais je n'ai pas encore trouvé l'explication. Peut être nos tech peuvent nous éclaircir. Sachant que ma voiture dort dans un box été comme hiver, je branche la plus part du temps un maintien de charge ctek. J'ai l'impression qu'en hiver la tension est souvent plus élevé (autour de 13,7V à 14,8V)) que les jours doux ou l'été. Merci
C’est parfaitement normal... plus il y a de consommateurs d’énergies plus l’alternateur est sollicité et donc plus le régulateur a tendance à délibérer une tension elevee...
#10
Posté 12 April 2019 - 04:28 PM
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#11
Posté 12 April 2019 - 10:46 PM
#12
Posté 18 February 2022 - 11:34 AM
Après quelque mois passés dans le garage, bien au chaud et sous perfusion (chargeur en permanence) j'ai ressorti le box pour une petite sortie de mise en jambe.
Le voltmètre indiquait 15,1 V durant tout cet essai. Est-ce normal sachant que j'étais en mode normal quasiment tout le temps ?
#13
Posté 18 February 2022 - 11:41 AM
Après quelque mois passés dans le garage, bien au chaud et sous perfusion (chargeur en permanence) j'ai ressorti le box pour une petite sortie de mise en jambe.
Le voltmètre indiquait 15,1 V durant tout cet essai. Est-ce normal sachant que j'étais en mode normal quasiment tout le temps ?
Pas surprenant
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#14
Posté 18 February 2022 - 11:42 AM
Très bien, merci Alex.
#15
Posté 04 December 2022 - 09:22 PM
Avec une batterie fatiguée (a froid max 12.2V - start/stop qui marchait 1 shot et ensuite en manque de puissance), je tapait de temps en temps 14.9-15V.
Du coup changement de batterie par une varta F21 80Ah et la j'ai meme tapé 15.2V...
Rien de grave?
#16
Posté 04 December 2022 - 09:44 PM
Je relance le sujet.
Avec une batterie fatiguée (a froid max 12.2V - start/stop qui marchait 1 shot et ensuite en manque de puissance), je tapait de temps en temps 14.9-15V.
Du coup changement de batterie par une varta F21 80Ah et la j'ai meme tapé 15.2V...
Rien de grave?
Pas étonnant
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#17
Posté 04 December 2022 - 10:33 PM
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