Bj avtous- Question: Le fameux Stop & start peut-on le faire désactiver définitivement? Et si oui,en temps que voiture encore garantie,le coup de
l’opération est -il facturer? Merci avtous .
Bj avtous- Question: Le fameux Stop & start peut-on le faire désactiver définitivement? Et si oui,en temps que voiture encore garantie,le coup de
l’opération est -il facturer? Merci avtous .
De façon suprenante (mais ça ne me manque pas...), le Spyder 981 n'en est pas équippé...
à part couper le fil ?
Je le déconnecte souvent, sauf sur les routes touristiques ce qui permet d'abaisser la conso sous les 7 L/ 100 .
Comme je suis Tj en mode sport ou sport plus il est Tj coupé.
Yves .... toujours en mode ouvert ou alors fermer ...lol ,quand il dors !!!
J'ai noté que cette coupure moteur intervient encore plus vite sur la Turbo que sur la Carrera ou le Box, où je la tenais parfois juste 'au frein' pour pas que ça coupe.
Avec la Turbo, la légèreté de pression sur la pédale de frein n'empêche plus la coupure.
La 1ère fois que le moteur se coupe, j'appuie sur la touche A et c'est réglé; ça ne coupe plus. Mais ça empêche aussi l'économie de carburant en roue libre ... Dommage.
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Est ce vraiment économique lorsque tu es dans des bouchons et que tu redémarres tous les 5 minutes ??? moi sur mon Q5 je le coupe car je me suis fais avoir lorsque je veux démarrer rapidement
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Après 12 ans d'utilisation, jamais cassé un démarreur… et des coupures moteurs j'en ai eu des dizaines de milliers. Si c'est mal intégré au véhicule, c'est pénible, sinon je vois pas l'intérêt de le couper.
En revanche est ce que ça sollicite plus la batterie dans la durée ? Est ce qu'en conséquence on peut en attendre une durée de vie raccourcie ?
Selon les technologies adoptées, ce n'est pas le démarreur mais l'alternateur (renforcé) qui redémarre l'auto
Alterno-démarreur technologie Valéo ? Il me semble que seul PSA en est équippé, et effectivement c'est une technologie où le redémarrage est beaucoup plus fluide, voire quasi imperceptible sur les modèles essence. (C'est le cas sur la DS3 du bureau)Selon les technologies adoptées, ce n'est pas le démarreur mais l'alternateur (renforcé) qui redémarre l'auto
Sur les Porsche, le redémarrage 'start-stop' est sensible (et audible).
Sur la LS600H, dont le moteur thermique s'arrête/redémarre complètement en roulant (et aussi à l'arrêt, bien entendu), c'est vraiment imperceptible. Bluffant. On voit juste l'aiguille des tours/minutes à zéro en roulant. Sur les Porsche, il se met au ralenti (~ 800 tours) en roue libre (économie sensible en liaison).
Aucune idée de la technologie de relance moteur utilisée sur la Lexus. (cet 'alternateur-démarreur' Valéo, peut-être?)
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Alterno-démarreur technologie Valéo ? Il me semble que seul PSA en est équippé, et effectivement c'est une technologie où le redémarrage est beaucoup plus fluide, voire quasi imperceptible sur les modèles essence. (C'est le cas sur la DS3 du bureau)https://www.challeng...chez-psa_396747
j'ai des doutes sur l'efficacité de la mise au point mort au lâcher d'accélérateur sous start/stop
d'abord je trouve ça gênant au niveau conduite
la pdk est rapide mais il y a qd même un temps mort à la remise des gaz
personnellement c'est pour ça que je coupe le start/stop qui ne me gène pas au feu rouge
juste gênant dans les bouchons où ça coupe et rallume sans arrêt jusqu'à ce que la batterie crie au fou et empêche l'extinction du moteur
de mémoire au lancement du système on parlait d'une coupure d'env 20sec pour que l'économie de carburant réalisée compense la surconsommation au redémarrage
sous cette durée, point d'intérêt
mais ce qui m'étonne le plus, c'est cette mise au point mort
mes connaissances en mécanique sont limitées mais il me semble que, voiture en mouvement, si on coupe les gaz, le moteur n'est plus alimenté en carburant et continue à tourner entraîné qu'il est par les roues qui elles continuent à tourner sur la force de l'inertie. Donc, certes, le moteur est dans les tours mais pas de consommation d'essence car plus d'injection
par contre, au point mort, il faut de l'essence pour faire tourner le moteur, même si c'est au ralenti
donc économie de carburant????
qu'en pensent les doués en mécanique?
Ok avec Bertrand, mais d’après qq infos le moteur a tendance a Chauffer et même bien- (mécano en CP) qui me confirme-
Je ne supporte pas cette débilité de start and stop. Sur toutes mes bagnoles daily je l'ai déconnecté (merci les valises). Heureusement je ne l'ai pas sur la Porsche. Quand bien même je l'aurai, mode sport permanent...
SAVE THE MANUAL !
Jérôme
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