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https://youtu.be/S8Pu6BMgqAs
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L'IMS par Wheeler Dealer USA
Débuté par
Douze
, Jan 29 2020 06:47 PM
11 réponses à ce sujet
#1
Posté 29 January 2020 - 06:47 PM
Douze
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Member
- Age:43 ans
- Prénom:Pascal
- Localisation:Amiens
- Modèle Porsche:986 1bis 3.2 S
- Kilométrage:c'est bien 12. km
- Couleur:Gris
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#2
Posté 29 January 2020 - 10:46 PM
serpent
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Flat6-Club
- Age:52 ans
- Prénom:Philippe
- Localisation:Bordeaux
- Modèle Porsche:997 Turbo
- Kilométrage:52000 km
- Couleur:Noir
#3
Posté 29 January 2020 - 11:01 PM
Alex
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Staff & Flat6Club
- Age:39 ans
- Prénom:Alexandre
- Localisation:Oise
- Modèle Porsche:Boxster 718 S
- Kilométrage:16.000 km
- Couleur:Orange
- Préparation:PSE, PASM, Sport Chrono
-
C’est une method (IMS solution) dont j’ai déjà parlé sur un autre topic... elle est je pense la plus fiable à l’heure actuelle mais reste complexe à mettre en œuvre...
#4
Posté 29 January 2020 - 11:17 PM
JéJé3.4
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Flat6-Club
- Prénom:Jérôme
- Localisation:Lyon
- Modèle Porsche:Spyder 981, Cayman S 987 (vendu), A 110 (livrée)
- Couleur:Gris
Perso j'avais jamais vu cette méthode de remplacement d'un roulement par un palier sous jet d'huile... Pas idiot, mais quel recul permet d'affirmer que c'est le système le plus fiable. ? Et quel est le matériau du palier ?
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !
#5
Posté 30 January 2020 - 08:49 AM
750machiv
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- Age:60 ans
- Prénom:Jean-Jacques et Annick
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- Modèle Porsche:Box 981 S PDK // Cayenne 955 S Tiptro
- Kilométrage:Box: 205.000 //Cay: 155.000 km
- Couleur:Gris
- Préparation:Gert Carnewal + grilles Zunsport.
Le kit n'est pas cadeau!!
Mais assurément la meilleure solution de remplacement de ce maudit roulement IMS...
- Alex aime ceci
#6
Posté 30 January 2020 - 11:58 AM
Djesp
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- Kilométrage:pas des masses km
- Couleur:Gris
- Préparation:ni physique, ni mentale
Cette solution existe depuis pas mal de temps.
Avantage c'est techniquement la meilleure sur le papier
Inconvénient : elle est plus complexe donc potentiellement risque de pannes en plus. Par ailleurs le prix n'est pas donné donné.
SAVE THE MANUAL !
Jérôme
#7
Posté 30 January 2020 - 12:13 PM
750machiv
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- Préparation:Gert Carnewal + grilles Zunsport.
Plus complexe.... bof!
Quand tu en es là, devant le trou laissé par le roulement, le travail supplémentaire est relativement restreint:
- Faire une entaille pour laisser passer la durite d'huile.
- Mettre en place le support de filtre à huile intermédiaire, pour récupérer de l'huile sous pression.
Pour le reste, ça devrait se passer sans trop de problème.
Pour moi, le réel frein c'est le coût du kit!
- 10000tr aime ceci
#8
Posté 30 January 2020 - 12:20 PM
Dan87
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- Modèle Porsche:Boxster S 987
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Très intéressant et instructif. J'aime beaucoup cette émission 👍
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!
#9
Posté 30 January 2020 - 12:49 PM
309 gti16
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#58 - Ci manchi Marco
- Age:47 ans
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#10
Posté 30 January 2020 - 01:24 PM
Arnaud64
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- Modèle Porsche:Boxster 981 GTS
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- Préparation:Stock
Perso j'avais jamais vu cette méthode de remplacement d'un roulement par un palier sous jet d'huile... Pas idiot, mais quel recul permet d'affirmer que c'est le système le plus fiable. ? Et quel est le matériau du palier ?
Vu que les turbos fonctionnent sur le même principe en tournant 20X plus vite, ça a du sens. En tous cas, garantie 5ans Km illimité. Ça a l'air sérieux.
https://lnengineerin...ms-my00-05.html
Un comparatif interessant de 3 solutions dont il semble bien se tirer (à partir de 12.05)
#11
Posté 30 January 2020 - 01:45 PM
Jmj08
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A l’époque j’avais regardé pour mon 996, mais la différence de prix m’avait fait prendre le céramique. Il est donné pour 100.000km et comme je ne pensais pas la garder aussi longtemps 
Le principe est intéressant c’est le même principe de graissage sur nos turbines avions et turbo donc très fiables.
Jm
Le principe est intéressant c’est le même principe de graissage sur nos turbines avions et turbo donc très fiables.
Jm
#12
Posté 30 January 2020 - 01:52 PM
claude
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Flat6-Club
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- Modèle Porsche:987 S PDK
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[quote name="Arnaud64" post="397572" timestamp="1580387047"]Vu que les turbos fonctionnent sur le même principe en tournant 20X plus vite, ça a du sens. En tous cas, garantie 5ans Km illimité. Ça a l'air sérieux.
Les turbos fonctionnent effectivement sur le même principe
et également les paliers des vilebrequins de la quasi totalite des moteurs; avec une excellente fiabilité.
Très bonne solution à mon avis.
Dans tous les cas, un très bon graissage, palier ou roulement est gage de fiabilité.
Les turbos fonctionnent effectivement sur le même principe
et également les paliers des vilebrequins de la quasi totalite des moteurs; avec une excellente fiabilité.
Très bonne solution à mon avis.
Dans tous les cas, un très bon graissage, palier ou roulement est gage de fiabilité.
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