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Remplacement liquide de frein et purge psm durametric


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36 réponses à ce sujet

#1
Regis77

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Bonjour
J'envisage le remplacement de mon liquide de frein et peut être d'en profiter pour mettre des durite Avia ne connaissant pas l'ancienneté de celles qui sont sur l'auto.
Il faudra donc purger après. Avec un durametric v6 pro faut-il bien aller dans actionnement ?
Merci 😉
https://www.boxster-...14366-U2993.jpg

bc911-1590914443-U2993.jpg

#2
Alex

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C’est bien ça...

#3
Regis77

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Merci Alex !
Si j'ai bien vu sur un autre post sur 986 il faut purger aux 8 vis puis le psm avec uniquement la vis extérieure d'un etrier arrière.

#4
Alex

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Merci Alex !
Si j'ai bien vu sur un autre post sur 986 il faut purger aux 8 vis puis le psm avec uniquement la vis extérieure d'un etrier arrière.


C’est exactement ça.

#5
Regis77

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Merci

#6
Regis77

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Aujourd'hui bricolage sur le boxster
Remplacement du capteur de température compartiment moteur, Upgrade déflecteurs de freins avants gt3, silent blocs de barre anti roulis arrière, ajout d'un petit flacon au bout de la mise à l'air du bocal de direction assistée, remplacement contacteur embrayage par un porsche, installation de durites aviation avortée car les conduites entre durite et étriers étaient trop serrées et abîmées sur deux roues donc commande chez RP et pause forcée en attendant 2 durites installées...
Demain j'attaque le coupé du coup.
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#7
kayzer

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Te voilà prêt à limer le bitume des Ecuyers!

Ton beau coupé Fiat va mieux au fait?



#8
Regis77

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Salut comment vas-tu ?
Toujours aussi belle ton auto ?
Pour le coupé ça c'est résolu pour pas cher mais avec beaucoup de boulot.
C'était la durite arrière du moteur qui avait explosé... Inaccessible par le dessus il aurait fallu virer toute l'admission dont le boîtier plastique réputé fragile et quasi introuvable pour le 20v atmo. Donc j'ai tombé la traverse moteur et le train avant pour accéder du coup j'en ai profité pour faire l'embrayage (230000 km) à titre préventif.
A bientôt
Régis

#9
kayzer

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Ca va bien Régis, merci.

Cool si tu as réussis à réparer ta 20v, avec tes compétences j'avais aucun doute là-dessus.

Tu as eu raison; l'embrayage en préventif à 230.000kms... qui a dit que fiat c'était pas fiable :P

@+ sur la route ou aux Ecuyers.



#10
Regis77

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Hello
Voilà 4 durites Avia et remplacement du liquide de frein par du motul 600.
La purge est faite avec l'appareil sous pression attention plutôt 1,5 bar que 2 car risque d'expulsion violente au niveau du bouchon de bocal et gros nettoyage après...
Par contre l'activation de la pompe de precharge avec le durametric n'a pas fait de bruit est-ce normal ?
De plus comment savoir si abs 5.3 ou 7.? Et cela change t il la procédure ?
Merci pour vos lumières
<img src="https://www.boxster-...354-U2993.jpg">

#11
Dan87

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Normalement on entend bien la pompe tourner lors de l'activation...
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#12
Regis77

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Pendant l'opération le durametric indique que le bruit peut ne pas être présent suivant les roues.
En tout cas j'ai roulé syr circuit hier avec et sans psm et pas de soucis au niveau freinage et comportement.
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#13
Alex

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Durametric et le piwis ont 2 logiques bien differentes pour la purge...

#14
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Bonjour à tous,

 

Je souhaiterais démonter mes étriers pour les peindre en rouge et j'aimerais savoir si c'est la même procédure sur une 981.

 

Lors des démontages des pinces, existe-t’il des bouchons à visser sur les durits pour pas que ça coule?

 

Pour la purge, j'ai un purgeur à dépression que j'utilise pour les purges des motos que j’entretiens. Est-ce que ça va pour la première étape de purge?

 

Pour le liquide, que préconisez-vous?

 

Pour la purge au pince, faut commencer par quel purgeur? côté durit ou extérieur?

 

 

Merci d'avance.



#15
750machiv

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Plutôt que de travailler en dépression, il est préférable de travailler en surpression, au niveau du bocal.

Il faut appliquer 2 bar, comme indiqué dans le shopmanual...

Pour une conduite "continental" (volant à gauche), ça donne:

-roue Arr dr, extérieur puis intérieur

-roue Arr G, extérieur puis intérieur

-roue Av dr, extérieur puis intérieur

-roue Av G, extérieur puis intérieur

Ensuite il faut lancer la procédure de purge avec un outil genre duramétric Ver 6.xxx, ou mieux un Piwis 2 ou 3.

Ca permet de compléter la purge traditionnelle par celle du bloc ABS/PSM.

 

Bonne chance!


  • Paul et Alex aiment ceci

750Mach4

 

Maitenance de notre Boxster 981s: https://www.boxster-...to/#entry394181

 

 


#16
Alex

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Travailler sous pression comme le précise jean Jacques et surtout ne pas oublié le Durametric ou le piwis pour purger le bloc PSM...
  • Paul aime ceci

#17
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Merci pour cette précise procédure. Au top !

Par-contre en liquide de frein, vous prconisez quoi ?
DOT ???


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#18
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Merci pour cette précise procédure. Au top !

Par-contre en liquide de frein, vous prconisez quoi ?
DOT ???


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Du DOT 4.0 comme préconisé par Porsche.

Le 5.1 peut se concevoir si tu fais beaucoup de circuit mais il faudra la remplacer tous les ans...

#19
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Du DOT 4.0 comme préconisé par Porsche.

Le 5.1 peut se concevoir si tu fais beaucoup de circuit mais il faudra la remplacer tous les ans...


Merci Alex !

Une marque de préférence ?


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#20
Alex

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