Toutes vos remarques je me les suis faites, pendant des semaines. Oui , celui qui bosse dur, soudure , meulage, changement d’un moteur, travaux de carrosserie, etc ... c’est surtout pas ce sol qui lui faut, mais pas un garage non plus, il lui faut mais un atelier.
Pour l’entretien, mon voisin qui lui a un garage carrelé m’envit. Par exemple ces jours ci, il a plu sans arrêt. Lui il a dû donner quelques coups de serpillière sur son carrelage pour éponger un peu le sol, d’ailleurs rendu glissant , par les petites flaques d’eau que font un véhicule qui dégouline quand il pleut et qu’on le rentre. Moi, rien. 
si un jour j’abime un ou deux dalles, en quelques minutes je peux les changer, c’est un très gros avantage par rapport à n’importe quel autre support.
La vis qui tombe dans une rainure et qui te crève un pneu, cela m’est arrivé avec un sol lisse en béton. 
Ce que ces dalles n’aiment pas, c’est le ripage des pneus quand on tourne le volant . Dans mon cas je reste volant droit.
J’ai vu des dalles de cette marque qui ont 6 ans, dans un showroom, avec pas mal de circulation piéton, manœuvre de véhicule, démontées plusieurs fois pour servir sur stand en foire expo puis remontées. Elles étaient usées sur le dessus, pas vilaines du tout, mais on voyait qu’elles avaient vécu mais pas bonnes a jeter non plus. Moi il me faudra 30 ans pour les user comme ça, et encore.
Il y a du pour est du contre, la solution miracle n’existe pas. Celle-ci est un moyen d’avoir un sol sympa, qui va bien avec nos voitures je trouve. Et pour pas très cher.
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