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Dilemme : Passer d’une 991.2 Carrera 4 GTS á un GT4 PDK ?


15 réponses à ce sujet

#1
PFor

PFor

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Bonjour à tous,

 

J’ai actuellement un Dilemme de passer de ma 991.2 Carrera 4 GTS à une Cayman GT4 PDK.

 

Pourquoi ?

  • Caractère GT (ci j’avais le budget GT3, ce serait déjà fait)
  • Look dingue des version GT
  • Atmo
  • Collector ?

Utilisation/Interrogation :

  • Voiture WE
  • GTS assez confort pour balade, quid GT4 (que je prendrais avec les 18 positions) ?
  • Est-ce que je vais regretter le TO de ma GTS
  • Plaisir de conduite d’une GT4 vs GTS 4 roue motrices directrices 

 

Merci d’avance pour vos avis, expérience et si par hasard quelqu’un à fait le même changement ou connaît les deux, ce serait Top.

 



#2
Flat25

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Il faudrait essayer un GT4 pour répondre à tes questions. ;)


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Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!


#3
delirium

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As tu pensé à l'Audi R8 v10 RWS?

 

8500 t/min

540 cv

roues ar motrices

la rage d'une gt3 au prix d'une gts

 

Et on n'en croise pas tous les dimanches



#4
Sylvain01

Sylvain01

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L'entretien du V10 Coûte une fortune....
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#5
Guido

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As tu pensé à l'Audi R8 v10 RWS?

 

8500 t/min

540 cv

roues ar motrices

la rage d'une gt3 au prix d'une gts

 

Et on n'en croise pas tous les dimanches

La question est: Passer d'un 911 à un Cayman ......



#6
PFor

PFor

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En effet, c’est bien 991.2 Carrera 4 GTS à Cayman GT4…



#7
ERIC NDS

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L'entretien du V10 Coûte une fortune....


Hors sujet peut être, mais je me suis posé la question d un v10 en 4 roues , mais le problème c est le maintien de la côte à mon avis...

#8
Guillaume140

Guillaume140

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Quid de la nécessité des 4 places ?

 

on est dans deux philosophie de voiture 

 

l’une est pour la piste clairement et l’autre est une Gt qui peut faire de la piste sans faire rire ni rougir une gt3 


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#9
Jazznet2004

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L'entretien du V10 Coûte une fortune....

Quasi x4 :D
C’est tous les ans au lieu de 2 ans pour nous
Et c’est quasi 2x plus chère…

Demande à Alex. Il pourra te donner les prix même s’il a le v8 c’est doit pas être loin en tarif .

#10
Sylvain01

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Le V 10 c'est du X2 ou 3 par rapport au V 8....

#11
Jazznet2004

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Le V 10 c'est du X2 ou 3 par rapport au V 8....

Pas sure que le V8 soit au tarif de nos 911... ;) ou a peine plus chère ... 



#12
Alex

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la R8 passe à l'atelier tous les deux ans.

 

L'entretein d'une V8 coute envrion celui d'une 997 Turbo... 

et la V10 on rajoute 50-60%


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#13
Jazznet2004

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la R8 passe à l'atelier tous les deux ans.
 
L'entretein d'une V8 coute envrion celui d'une 997 Turbo... 
et la V10 on rajoute 50-60%

Tout les 2 ans aussi pour la v10 ?
Pour avoir regarder la huracan… c’est tout les ans chez eux :/

#14
Alex

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Tout les 2 ans aussi pour la v10 ?
Pour avoir regarder la huracan… c’est tout les ans chez eux :/

 

 

Audi utilise le programme Long life et pas Lambo



#15
Jazznet2004

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Merci pour ton info ;)

#16
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gt4 sans hesiter





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