24 réponses à ce sujet

[Flow]

Bonjour tout le monde !

 

Bon je me sens un peu bête... Il y a quelques jours j'ai eu un bip + message d'erreur sur l'ordinateur de bord "Check right brake light" m'invitant à vérifier le feu stop droit.

Après vérification, je constate sans surprise qu'effectivement le feu de stop droit ne s'allume plus.

 

A ce moment-là, je me dis que le problème n'est pas très compliqué - je m'arrête à la première station service, prends une ampoule correspondante, la change et... zut! toujours rien.

Le feu ne fonctionne pas et j'ai toujours l'erreur au tableau de bord.

 

Après plusieurs tentatives de branchement de l'ampoule, coupure et remise du contact, je n'ai toujours pas réussi...

 

Ensuite, je me suis dit qu'il y avait peut-être un problème avec mon ampoule, donc j'ai inversé les deux ampoules (ampoule du feu stop de gauche mise à droite et la neuve à gauche). Verdict idem : le feu gauche fonctionne mais pas le droit.

 

Ensuite, j'ai pris mon multimètre et j'ai pris les tensions aux bornes de l'ampoule. Au préalable, je bloquais la pédale de frein de sorte à allumer les feux stop en permanence.

 

Je n'ai pas de présence de 12V sur le feu de droite...

 

J'ai pensé au fusible, mais il semblerait que les 2 feux stop (gauche et droite) soient montés sur le même fusible. Donc si le feu stop gauche fonctionne le fusible doit être OK.

 

Je suis donc à cours d'idées...

Quelqu'un aurait-il déjà eu ce problème ??

 

Merci pour vos lumières (très mauvais jeu de mots...)

[champion33]

Salut comment ça va.
As tu le schéma électrique.
Ce n est pas trop compliqué à lire un schéma.
On va t aider si tu as le schéma électrique et si tu n'arrive pas à le lire .



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[Alex]

Salut Francois. Si l'ampoule est détectée comme claquée, le boîtier de servitude arrière n'enverra pas de courant au niveau du feu... C'est la magie du CAN Bus...
On observe parfois des soucis avec le porte ampoule. Attention au sens d'insertion de l'ampoule car c'est une double filament... Tu peux essayer de voir si elle s'allume en mode feu de position pour commence... Si tu as une intensité plus forte alors... C'est le filament stop qui est utilisé et tu devras l'insérer dans l'autre sens...


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[Edelrot]

Attention au sens d'insertion de l'ampoule car c'est une double filament...

 

Ça me rappelle un cas vécu ça.  

[Alex]

Ça me rappelle un cas vécu ça.

La sortie Baie de Somme...

Mais toi c'était a gauche


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[Edelrot]

Yes !

 

Au fait pour le CANbus, il faut réinitialiser l'erreur sur le cluster pour récupérer le courant derrière ?

[Alex]

Yes !

Au fait pour le CANbus, il faut réinitialiser l'erreur sur le cluster pour récupérer le courant derrière ?

Réinitialisation a chaque coupure de contact. Rien d'autre a faire...


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[Stéphane]

Hello François,

 

Question bête tu as bien pris une 5W. Je dis ça car lorsque j'ai changé les miennes je me suis trompé la première fois et j'ai mis une 4W...http://www.boxster-c...ter/?hl=ampoule

[ticketdor]

Hello François,
 
Question bête tu as bien pris une 5W. Je dis ça car lorsque j'ai changé les miennes je me suis trompé la première fois et j'ai mis une 4W...http://www.boxster-c...ter/?hl=ampoule

Et oui c est une astuce a bien connaitre : A 1 watt près, le can bus peut poser pb !

[Flow]

Salut comment ça va.
As tu le schéma électrique.
Ce n est pas trop compliqué à lire un schéma.
On va t aider si tu as le schéma électrique et si tu n'arrive pas à le lire .



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Merci Cedric!
Si tu as le schéma electrique, je suis preneur. A priori je devrais m'en sortir pour le lire ;-)


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[Flow]

Salut Francois. Si l'ampoule est détectée comme claquée, le boîtier de servitude arrière n'enverra pas de courant au niveau du feu... C'est la magie du CAN Bus...

Exactement. C'est ce que j'ai constaté en débranchant tout le module : plus aucune présence du 12 V, sur les feux de position, par exemple.

C'est donc un peu compliqué à diagnostiquer avec un multimetre, comme l'alimentation est désactivée au premier défaut constaté...


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[Flow]

On observe parfois des soucis avec le porte ampoule. Attention au sens d'insertion de l'ampoule car c'est une double filament... Tu peux essayer de voir si elle s'allume en mode feu de position pour commence... Si tu as une intensité plus forte alors... C'est le filament stop qui est utilisé et tu devras l'insérer dans l'autre sens...
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Oui, je me demande si ca ne vient pas du porte ampoule...
Pour le sens de l'ampoule, j'ai bien constaté les 2 (LoL) dans un sens le feu de position est bien trop lumineux :-)

J'ai relevé les contacteurs qui doivent toucher les bornes pour m'assurer du bon contact, mais ca n'a rien changé...


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[Flow]

Et oui c est une astuce a bien connaitre : A 1 watt près, le can bus peut poser pb !

Je ne pense pas que cela soit un pb d'ampoule car j'ai inversé l'ampoule droite et gauche (celle de gauche fonctionnant parfaitement). La nouvelle ampoule fonctionne bien à gauche et l'autre ne marche pas à droite...

Par ailleurs l'ampoule changée initialement semble OK (les 2 filaments sont bons)...


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[Flow]

Mais oui, j'ai pris une 5W (alors que le manuel demande une 4W je crois)


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[Flow]

Alex, oui elle s'allume bien en mode feu... Juste ce foutu stop...


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[Alex]

Il s'alllume avec une intensité correct?

 

Dans ce cas, je peux te conseiller encore une autre ampoule avant d'aller plus loin?

 

Le taux de problem sur les double filaments est significatifs. Ensuite, revérifie le porte ampoule et sa connectique.

 

dans le mode activcation du Piwis je peux alimenter en permanence les faux stop via le module arriere... en cas de besoin...

 

Pour le schema, je peux trouver, mais c'est simple... Un cable qui va direct au module arrière situé sous le siege de gauche (passager pour ton Australienne et conducteur pour nous) de chaque côté...

[Flow]

Problème réglé ! Il y avait une petite limaille entre le "+" du circuit de frein et la masse ! Bien vu le bus CAN d'avoir détecté le problème sans cramer le fusible !

Après nettoyage, tout est rentré dans l'ordre ! L'ampoule précédente n'était pas bien adaptée et avait du être forcée...

Les détrompeurs de l'ancienne ampoule étaient à 180° alors que l'emplacement du support fait bien apparaitre un angle différent de 180°.

 

Un grand merci à tous pour vos conseils qui me permettent maintenant de rouler avec les 3 feux stop ! Ca faisait quand même pas sérieux :-)

 

Vive le forum et sa communauté 

[Alex]

Bah voila! Super!


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[Flow]

Merci Alex ! Content que ce problème soit réglé - je commençais à craindre que ca puisse être plus grave !

C'est bon !! Ouf...

[bucanero]

L'exemple même de l'esprit de ce forum. L'un d'entre nous est à l'autre bout du monde avec son souci d'ampoule de feu de position qui lui fait avoir de la tachycardie et de ce côté les compétences de quelques uns lui apportent des solutions concrètes et l'aident à résoudre efficacement son problème. Je suis peut être un peu béat mais moi, ça m'épate.