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Mon essai complet 718 S Boxster

718

11 réponses à ce sujet

#1
Eric B

Eric B

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Ma contribution et humble avis sur la chose.

Tout d'abord, cela commence par un coup de téléphone du CP Lyon. Une invitation au petit déjeuner ce samedi matin pour essayer une 718 S à Saint-Priest, deuxième et nouveau CP sur Lyon.
Beaucoup de questions par téléphone sur mes préférences et mon expérience Porsche. RDV est pris.
Accueil très sympathique, café, viennoiseries, jus de fruits… Discussion de "Porschiste"…
Nous remplissons les formalités, puis nous sortons "découvrir" l'auto.

1/ DESIGN La découverte : j'ai vraiment adoré l'évolution du design 981 vs 987. Surtout les flans et l'arrière de la voiture. Quand la 718 est sortie, je n'ai pas eu ce sentiment d'évolution radicale. Une évolution plus subtile on dira. Et sur les photos, je préférai toujours l'arrière du 981 en découvrant ce 718. Mais une fois au CP, la bête devant moi, que nenni. Cette 718 est très bien dessinée et proportionnée.
Petit brief, et me voici seul au volant pour une balade improvisée.

2/ Je m'installe : Superbes possibilités de réglages des sièges électriques avec même le réglage des maintiens latéraux. Volant réglable électriquement… Rien à dire, parfaitement installé.
La finition ne souffre d'aucune critique, pas de doute, nous sommes bien dans une PORSCHE. Allé, une remarque toutefois : j'aime plutôt bien le nouveau positionnement de la commande Mode Sport. Mais je trouve qu'il "bouge" un peu, avec un plastic un poil "cheap". Mais c'est vraiment pour chercher la petite bête. Le GPS avec la vue façon Google Earth est très lisible et agréable. Cuir, assemblage, RAS.

3/ On démarre : et là… comment dire… avec tous ces post qui hurlent à l'assassin, et bien certes, ce n'est évidement pas un Flat 6, mais franchement, ce n'est pas si mal. Il ratatouille même ! Cela m'a surpris. Allez, on y va.

4/ On prend la route : après le temps de chauffe légal, je me balade en mode "normal". Franchement, nous sommes ici dans une Porsche à plus de 100 000 € dans ma config, et il faudrait être sacrément idiot pour ne pas apprécier une telle auto. Décapoté, je suis bien à l'abri des turbulences, et après ma 911, je re-découvre le plaisir du cabrio. Tout tombe sous la main naturellement, et je sens déjà le progès de la PDK de cette génération en comparaison à ma PDK 997.2 Encore plus franche (comment font-ils), très précise, et…pousse au crime. Alors on passe ne mode Sport.
Alors là, comme ma 911, on change de voiture. Je trouve que même la sonorité change (les Tech ?). Impossible de se retenir. Il faut trouver une petite route et lâcher la cavalerie ! Bon, je ne vais pas me la racler, elle marche fort, mais toujours pareil : ma 997 délivre beaucoup plus de sensation. Je dirai donc que cette auto est très performante, mais tellement parfaite qu'il faut la provoquer pour avoir son compte de sensation. C'est bien pour cela que je préfère les 911 qui donnent beaucoup plus par leur exigence de pilotage. Cette 718 est quasi parfaite. Au rétrogradage elle ratatouille bien. Malgré un son 4 cylindres, elle donne du plaisir avec son chassis moderne et collé à la route. En virage serré latéral, on sens bien le moteur central et on fait corps avec elle. Elle dévlivre des informations précises, un gros travail de chassis, c'est sur. Le mode Sport+ confirmera le sentiment Sport.

5/ Mon bilan (très personnel) : Très heureux d'avoir pu essayer cette auto et me faire mon propre avis.
Alors dans l'ordre ou le désordre :
Merci au CP, leur accueil, nos échanges… leur petit déj.
Très belle auto, mieux que sur les photos
Excellente finition
Superbe chassis
Superbe boîte
Très belle sonorité 4 cylindres : NE CHERCHEZ PAS UN SON FLAT 6, CE N'EN N'EST PAS UNE !!!!!
Je garde ma 911, ces 2 autos n'ont de comparable que la marque, le plaisir de conduire une 911 (pour moi) reste au dessus. Je parle de plaisir, pas d'efficacité.

Voilà, si cela aide un prochain acquéreur curieux d'aller l'essayer, il ne faut pas hésiter. A chacun son avis, on ne roule pas avec ce genre de jouet pour les autres ;)

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#2
helishow

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Merci pour ce retour d'expérience Eric.

;)



#3
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Hum...j'ai pas bien compris Éric, tu as eu la chance d'essayer une 718 ou bien une 918 ? (lapsus écrit probablement révélateur en 10 ème ligne du 4 ème paragraphe de ton CR par ailleurs très bien fait ..) ;)
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#4
seb8306

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très beau CR et tout a fait objectif venant de quelqu'un qui a une 911. 

 

le ressenti me fait penser a celui que j'ai eu quand j'ai essayer une 991 cab 2S PDK une voiture magnifique avec un son rageur mais très aseptisé comparer aux 997 qui demandent a être "tenu" tant on dirait que se sont elles qui décident du comportement qu'elles peuvent avoir si on ne les dressent pas un peu :)

 

peut être la même chose avec les Boxster et Cayman ancienne /nouvelle génération?



#5
Eric B

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très beau CR et tout a fait objectif venant de quelqu'un qui a une 911. 
 
le ressenti me fait penser a celui que j'ai eu quand j'ai essayer une 991 cab 2S PDK une voiture magnifique avec un son rageur mais très aseptisé comparer aux 997 qui demandent a être "tenu" tant on dirait que se sont elles qui décident du comportement qu'elles peuvent avoir si on ne les dressent pas un peu :)
 
peut être la même chose avec les Boxster et Cayman ancienne /nouvelle génération?


Non Sebastien, de mon expérience, ces 2 fabuleuses autos que sont Boxster et Cayman, depuis la 986, nécessitent moins de "travaille" pour les exploiter et en tirer le meilleur.

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#6
Richard

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Merci Eric!

 

je n'ai pas encore essayé ce 718, mais après tout ce que j'ai lu de négatif sur ce pauvre Boxster dont le seul mal est d'avoir perdu deux cylindres! j'aime d'autant plus l'objectivité de ton CR!

 

tu m'as même donné envie d'aller me faire ma propre idée sur le vilain petit canard! ;)

 

et au prix délirant des 981 GTS en occase, je me demande si ça ne sera pas ma prochaine, suite après l’essai...


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#7
seb8306

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d'accord, je n'en ai jamais essayer , j’espère avoir l'occasion bientôt..

 

mais le question serait plus du style  il y t-il une difference entre les anciennes generation de boxster et Cayman et les nouvelles générations qui rendrait la conduite de celle ci plus aseptisé comme c'est le cas entre les anciennes générations de 911 et les nouvelles



#8
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Merci Eric!

je n'ai pas encore essayé ce 718, mais après tout ce que j'ai lu de négatif sur ce pauvre Boxster dont le seul mal est d'avoir perdu deux cylindres! j'aime d'autant plus l'objectivité de ton CR!

tu m'as même donné envie d'aller me faire ma propre idée sur le vilain petit canard! ;)

et au prix délirant des 981 GTS en occase, je me demande si ça ne sera pas ma prochaine, suite après l’essai...


Pourquoi un 718 plutôt qu'un 981S ?

Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/

Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/

Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/


#9
Paul

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Merci (à nouveau) pour ce CR soigné et joliment illustré, placé au-dessus de la mêlée, avec une volonté d'impartialité appréciable, Eric.

 

Je trouve cette voiture sensiblement trop chère pour un Boxster (qui reste l'entrée de gamme de la marque), mais on ne va pas apprendre à Porsche à vendre des voitures. Je ne l'ai pas essayée (j'aurais sans doute les mêmes conclusions que vous tous), mais esthétiquement, je la trouve très réussie.

 

 

...

après tout ce que j'ai lu de négatif sur ce pauvre Boxster dont le seul mal est d'avoir perdu deux cylindres! j'aime d'autant plus l'objectivité de ton CR!

...

 

 

Sûr que de passer en 4 a un côté frustrant, même si pratiquement personne n'a jamais levé le capot pour compter les cylindres.

 

Perso, j'ai au contraire lu énormément de choses très positives, dans les revues spécialisées, Richard, sachant qu'on n'en est plus depuis longtemps à penser que ce sont ceux qui font le plus de bruit qui ont forcément raison (sauf peut-être dans le domaine du PSE... :D )

 

Les GTS commencent à prendre des kms et on en trouve proposés à 65K€ en Suisse (45Kkms); les 718 sont (un peu) et les 718S (sensiblement) au-dessus, mais neufs, ou pratiquement! Une alternative agréable est sans doute le 981S (~ 50K€; choix plus large ?), quitte à ce que tu le laisses quelques jours à MiniBill pour qu'il lui donne la touche d'agressivité que tu apprécies sur le GTS (look).


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !

 

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#10
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Les GTS, c'est plutôt 75.000km... et surtout en Allemagne pour le moment.

Et pour avoir aussi essayé le 718S, je partage le ressenti de Eric B.

(je ne peux malheureusement pas comparer à la 911 puisque la seule que j'ai essayée était une 996 turbo, il y a ... 13 ans)



#11
Loak

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Sympa le CR ! En plus le petit dej avait l'air bon !

 

Pitié les gars, on recommence pas 99 pages du "pour ou contre le 718" :D

 

718 qu'on commence a trouver d'occasion d’ailleurs.



#12
JéJé3.4

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oui tu as raison...une page suffit amplement..,;;)


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