Guest_CARLUT_*
Salut,
Quelqu'un a-t-il fait faire une évolution moteur chez Evo9 ?J'ai vu dans le dernier Rs mag, qu'ils proposent une "Evo perf 340cv", avec :
- collecteur inox avac catalyseurs 200,
- silencieux inox avec bypass,
- chambre d'admission compét,
- boitier papillon 82mm,
- kit admission evo2,
- mise au point moteur cartographie KSF Motorsport sur banc.
Combien ça coute ? Je sais pas, je vais les appeler.
Merci pour vos retours.
Guest_Re135_*
Flat6-Club
Guest_Re135_*
Guest_Proteus_*
Contactez Boxsteric, il a fait pas mal de modif sur le Spyder (dont collecteur, cata 200, reprog, etc)
Guest_Re135_*
Flat6-Club
Combien ça coute ? Je sais pas, je vais les appeler.
En regardant les prix sur leur site, on est déjà à plus de 3500€ + cartographie + MO.
Guest_Oldies 944_*
Guest_Re135_*
Crayons & gouges
Flat6Club - Président
Lorsque j'avais un phase1 comme le tien, j'avais juste posé une ligne Catas200/Echappement à valves. Matériel canadien NHP, qui m'était revenu aux alentours de 2'500.-USD, si je me rappelle bien (plus pose).
Pas de reprog', rien en entrée. Les plenum du type IPD sont assez chers et plutôt peu convaincants, à part sur les graphes de leurs vendeurs...
Ah si, tout de même: un filtre BMC.
Cela suffisait à rendre la voiture sensiblement plus vive dans son comportement, et en particulier 'en bas des tours', là où nous manquons justement de couple...
Eternelle réflexion: ne vaut-il pas mieux mettre du budget dans du training sur piste, pour améliorer la maîtrise de nos formidables voitures, plutôt que d'essayer d'améliorer ce que les ingénieurs Porsche ont conçu pour nous?... (sachant que nous atteignons pour la plupart nos limites bien avant celles de la voiture...)
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
''Petit Dela''
Eternelle réflexion: ne vaut-il pas mieux mettre du budget dans du training sur piste, pour améliorer la maîtrise de nos formidables voitures, plutôt que d'essayer d'améliorer ce que les ingénieurs Porsche ont conçu pour nous?... (sachant que nous atteignons pour la plupart nos limites bien avant celles de la voiture...)
Ca dépend : si tu veux faire plus de bruit : OUI 
Sinon je pencherais plus pour une Porsche Driving School
Flat6Club - Président
La driving School, c'est du 'gros' stage, du pro,
Mais c'est déjà très bien de juste passer du temps sur piste, avec un mono qui te corrige ta position d econduite, ton freinage dégressif, tes trajectoires, ton transfert de masse...
Et de la pratique: les freinages, le contrôle quand la voiture part en glisse, prendre confiance sans se laisser déborder, conduire 'relax',...
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''Petit Dela''
Je parlais du PDS pour comparer avec le prix des améliorations qui peut être dément !
Mais en effet, perso il va me falloir qq cours cette année, le PDS pour l'année prochaine.
Un pas après l'autre !
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