une 911 avec pasm en mode normal est elle plus confortable qu'une non équipée pasm, ai lu de tout
en mode sport...on en parle pas;)
une 911 avec pasm en mode normal est elle plus confortable qu'une non équipée pasm, ai lu de tout
en mode sport...on en parle pas;)
Sur 987, c'était le cas.
PASM recommandé, dans tous les cas, pour ma part.
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Je crois que le PASM adapte son fonctionnement aux conditions de "roulage". Sur route normale il agit peu mais si la route se dégrade il assouplit les réactions des amortisseurs.
Par contre il s'adapte aussi à une conduite sport.
Je crois que le PASM adapte son fonctionnement aux conditions de "roulage". Sur route normale il agit peu mais si la route se dégrade il assouplit les réactions des amortisseurs.
Par contre il s'adapte aussi à une conduite sport.
Enfin c'est pas vraiment une suspension "intelligente" non plus, la "range" des lois d'amortissement sont modifiées entre "on" et "off", mais c'est tout !
Rien à voir avec les suspensions adaptatives dernières générations qui évaluent l'état de la route via des capteurs ou caméras (Mercedes, DS7 Crossback etc...) pour adapter les lois d'amortissement en conséquence.
extrait de la brochure porsche :
Le PASM est un système électronique qui ajuste la force d’amortissement de manière permanente et dynamique en fonction du profil de la route et du type de conduite. En conduite dynamique accompagnée de fortes accélérations et décélérations, un véhicule présente souvent des mouvements de roulis ou de tangage significatifs. Le PASM intervient pour les réduire. Vous réglez son comportement en choisissant parmi 3 programmes Confort, SPORT et SPORT PLUS.
Le PASM reste activé en permanence et s’adapte automatiquement aux conditions de conduite rencontrées. Le véhicule est plus stable, vous gagnez en confort.
Oui,
ce qui a guidé mon choix, après lecture de plusieurs avis sur plusieurs forums et études d'essais journalistiques.
Le châssis normal (sans PASM) est donc un châssis médium.
Le PASM apporte 2 choix : non activé, il est plus souple, donc plus "confortable", que le sans PASM noté ci-dessus.
Activé il est plus rigide.
Le PASM est aussi livré d'origine avec un châssis -10mm vs le sans PASM.
Enfin, il existe un châssis -20mm au lieu du PASM. Il est encore plus rigide...
PASM = le plus confortable des châssis/suspension en mode off.
Donc dans l'ordre de confort : PASM off, sans PASM, PASM on, châssis -20mm.
Le PASM et la PDK "s'adaptent" à la "conduite" du pilote... si celui-ci roule très cool, il est noté que même en mode ON, le PASM se "radouci" et la boîte aussi. Non ?
En fait, qu'on mette sur on ou off, valable aussi pour le PSM, l'électronique reste "vigilante" et agit si besoin... c'est écrit ainsi dans le manuel :-p
Je cherchais un mode confort total, pour ma moitié, donc PASM et PDK pour le dos, sièges chauffants, PSE pour les oreilles...
Et donc un mode "circuit" pour moi, tous boutons sur on ;-)
vu l'étât de mon dos,
si je veux continuer à Porscher sans avoir besoin d'un tracto pelle pour me sortir de la voiture,
le pasm ça peut être bien
Donc dans l'ordre de confort : PASM off, sans PASM, PASM on, châssis -20mm.
vu l'étât de mon dos,
si je veux continuer à Porscher sans avoir besoin d'un tracto pelle pour me sortir de la voiture,
le pasm ça peut être bien
Le pasm est une bonne idee, mais les sieges jouent enormement egalement.
Le baquet par exemple c’est une horreur de descendre dedans et d’en sortir. Mais clairement on est bien plus endurant la dedans.
Les sieges sport me paraissent etre le bon compromis entre confort et maintien.
là ça semble parti pour des sièges sports adaptatifs
L’ordre est incorrect JC, la majorité des gens qui pensent cela n’ont jamais mis les fesses dans une voiture en X73 (chassis sport).
le bon ordre est:
Pasm off, sans pasm, châssis sport, pasm on.
Le pasm on c’est assez difficile a garder sur route traditionnelle.
Ok, je n'ai pas personnellement testé le châssis -20mm.
Mais le PASM "on" est supportable pour mon fessier ;-)
Super choix les sièges adaptatifs leur seul défaut en tout cas sur mon box c’est que on les abîment beaucoup en montant et descendant avec les frottements, mon siège est déjà très marqué a 38 000 Km et deux ans et demi
Alcantara râpé ou cuir plissé ?
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Si cuir, ça s'entretient et ça revient bien, je pense (tutos en rubrique appropriée).
Ne laisse pas aller trop loin mais sans doute pas si grave.
Perso (100 kilos), aucun souci de ce type avec mes divers modèles, même le 981S qui avait l'intérieur blanc!
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