Beaucoup d'amalgames dans vos propos.
L'entreprise dans laquelle je travaille distribue ces kits VP/VU pour pratiquement tous les constructeurs.
Nous transformons ainsi de VP à VU des milliers de véhicules par an.
Comment cela se passe:
1/ Le constructeur doit donner son accord pour que le véhicule soit transformable, info donnée à l'UTAC (c'est pour cela que vous ne verrez jamais, depuis la réglementation Européenne su ce sujet de MACAN ou CAYENNE en VASP
2/ Le véhicule doit disposer d'un hayon à l'arrière, pas de coffre classique
3/ Il doit y avoir minimum 1 mètre entre l'entrée de coffre et la base du dossier conducteur reculé au maxi
4/ Un transformateur doit avoir la qualif validée par l'UTAC pour développer un kit d'adaptation
5/ La transformation, après dossier administratif constitué d'informations données par le constructeur et le Carrossier agréé, doit être présentée à MONTHLERY (à l'UTAC) pour validation et définir tous les types exacts qui seront reconnus par la réception communautaire par exemple MEGANE OK mais TVV de la version RS, accord ou pas...de RENAULT
6/ La transformation peut ensuite être réalisée par le concessionnaire (uniquement sur véhicule neuf) qui nous achète le kit, ou alors en venant dans nos locaux; Dans ce cas le véhicule est directement immatriculé en VASP et échappera ainsi au Malus (à de rares exceptions comme X6 par exemple)
7/ la transformation devient de fait réversible après contrôle de remontage et refourniture des documents de conformité du constructeur. Plus de passage au mine nécessaire pour passage en Réception Individuelle (ex RTI). A noter que le constructeur donne dans un 1er temps les TVV qui pourront passer en 2 places et seulement ans un deuxième temps l'accord de réversibilité.
Certains concessionnaires immatriculent en VD garage tous leurs véhicules fortement malussés avant de les vendre repassés en 5 placesen VO 0 KM. Les plus forts dans le domaine sont certainement les concessionnaires JEEP...
Dans tous les cas:
Laisser le concessionnaire s'occuper du sujet
Ne jamais oublier l'étape passage REEL en 2 places sinon détournement fiscal et tout le bazar qui s'en suit derrière.
A ma connaissance, au moment du Mondial le nouveau JIMMY n'était pas encore présenté à l'UTAC mais je peut confirmer en vérifiant lundi(je n'ai pas les codes accès avec moi)