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Maintenance du 981S le plus kilométré du Forum (Tuto)


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582 réponses à ce sujet

#1
750machiv

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Bonjour à tous,

Certains d'entres vous savent maintenant que notre dernière monture, un splendide Boxster 981S PDK modèle 2014, a maintenant 205.000Km!!!

Je vais utiliser ce post, pour indiquer toutes ce qui sera fait sur cette voiture, tant en entretien, qu'en préventif, qu'en équipement...

En ce moment, je profite de l'hiver pour passer en revue l'ensemble de la voiture.

 

Table des matières:

- Filtre à air: Post # 30: http://www.boxster-c...e-2#entry394472

- Frein et purge: Post # 46: http://www.boxster-c...e-3#entry395605

- Vidange boite et PDK: Post #62: http://www.boxster-c...e-4#entry396961

- Dépose PC avant: Post #109: http://www.boxster-c...e-6#entry398799

- Changement des condenseurs: Post #125: http://www.boxster-c...e-7#entry398903

- Changement des silencieux: Post # 148: http://www.boxster-c...e-8#entry399942

- Changement de la courroie accessoire et du filtre habitacle interne: Post #183: https://www.boxster-...ométré-du-forum-tuto/page-10#entry401214

- Ajout d'un connecteur Ctek sur la voiture: post # 208: https://www.boxster-...-11#entry412449

- Dépose du pare-choc arrière: Post #247: https://www.boxster-...-13#entry415856

- Installation d'un caméra de recul: Post #297: https://www.boxster-...-15#entry418235

- Installation d'un diffuseur GTS: Post #306: https://www.boxster-...-16#entry437904

- Installation d'un marchepied "2013" avec vide-poche côté passager: Post #327 https://www.boxster-...-17#entry456073

- Remplacement du cendrier de console centrale par un vide poche: Post #344 https://www.boxster-...-18#entry456920

- Remplacement des amortisseurs damptronic: Post #385 https://www.boxster-...-20#entry482580

- Remplacement des lignes de climatisation HP et BP depuis le compresseur: Post #503 https://www.boxster-...-26#entry494594

- Traitement céramique, par Heinrick: post #576: https://www.boxster-...-29#entry550993

 

 

La voiture a été en PA jusqu'en 10-2018.

Toutes les interventions ont été réalisées par le PZ Olympiapark de Munich.

6 entretiens ont été réalisés.

 

Donc début des hostilités avec la vidange moteur ce Samedi.

Huile Shell Ultra I 5W40, filtre Mann.

Commentaire: chose rigolote, le bouchon de carter d'huile avait 2 joints!!! pas terrible...

Filtre à huile "autopsié" pour la forme; RAS...

bc911-1578921780-U769.jpg

bc911-1578921819-U769.jpg

 

Un coup de cutter de chaque côté permet de checker le filtre en détail. 

Ca ne coûte rien et peut rendre service!!!

 

 

Deuxième tâche: changement des bobines et des bougies.

On peut dire que la vidange c'était juste pour se chauffer!!!

Là, sortir les bougies de ce moteur requière quelques bonne volonté!

Pour faire court, j'ai connu plus facile à faire!!! surtout du côté gauche où la place pour passer les mains est des plus réduite...

Commentaire: visiblement, un "arpète" a dû essayé de déconnecter la dernière bobine du banc de droite!!!

Résultat le connecteur bien abîmé!!!

 

bc911-1578922272-U769.jpg

 

Troisième chantier: dépose du fond plat.

Afin de vérifier d'un peu plus près l'état de la voiture, avec le fiston, nous avons déposé l'ensemble du fond plat...

Ca nous a permis de mettre à jour une fuite importante et ancienne de la clim' sur le conduit BP, au niveau du compresseur (dernier raccord avant).

Donc, à priori, malgré la PA, la panne n'a pas été réparé, mais il y a fort à parier que la clim' a été rechargée régulièrement, sans recherche de panne!!!

Le dessus du fond plat était rempli d'huile avec traceur...

bc911-1578922766-U769.jpg

 

En inspectant le reste du circuit, on a constaté que les 2 condenseurs sont également percés!!! pas étonnant avec cette calandre en forme de ramasse-miettes!!!

bc911-1578922949-U769.jpg

bc911-1578922969-U769.jpg

 

Ce n'est peut être que les raccords qui fuient dû à une trop forte pression ou autre...

Par sécurité, je vais changer les 2 condenseurs et les joints...

 

Dernières opération: pose de grilles Zunsport.

Bon, les mauvaises langues diront que: "c'est trop tard"!!! :)

Mais bon, quitte à mettre des condenseurs neufs, autant les protéger...

bc911-1578923259-U769.jpg

bc911-1578923300-U769.jpg

 

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui....

A venir:

- Courroie accessoire

- Filtres à air

- Vidange PDK et boîte

- Donc condenseurs et recharge clim' + peut être peinture du PC avant (bcp d'impacts)

- Installation d'ampoules LED dans l'habitacle (les coffres ont déjà été équipés.)

- plaquettes de frein + purge du circuit.


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#2
750machiv

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Plaque perso:

 

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#3
CharlyPoTTer

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Bravo pour les opérations et l'autopsie. Très intéressant :D



#4
FIA

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Toutes les interventions ont été réalisées par le PZ Olympiapark de Munich.


Huile Shell Ultra I 5W40, filtre Mann.

Commentaire: chose rigolote, le bouchon de carter d'huile avait 2 joints!!! pas terrible...

Entre ça et la clim je vais éviter ce CP :P

 

Bon sérieusement, pour 200000km c'est encore acceptable ( mais pas très sérieux ) ou plutôt "gérable".



#5
Paul

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J'ai eu une pensée pour toi en voyant passer le kilométrage sur cette youngtimer, Jean-Jacques.

 

Tu as encore du potentiel !!! ;)

 

bc911-1578926605-U150.jpg


  • P.PH. et 750machiv aiment ceci

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#6
750machiv

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De toutes façons, on le sait: les condenseurs prennent cher!!!

Mais là, visiblement ça viendrait des raccords que ça ne m’étonnerait qu'à moitié... 

Une autre chose que je n'ai pas mentionné: j'ai déposé les 2 gardes-boue arrière pour gagner un peu de place pour le changement des bobines-bougies.

Derrière se trouvent les 2 connecteurs de frein à main électrique.

De chaque côté les connecteurs étaient noyés dans la boue séchée...

Une dépose de temps à autre permet une petit nettoyage rapide.


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#7
750machiv

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J'ai eu une pensée pour toi en voyant passer le kilométrage sur cette youngtimer, Jean-Jacques.

 

Tu as encore du potentiel !!! ;)

 

bc911-1578926605-U150.jpg

 

 

La mienne est juste finie de roder!!!:lol:


  • Paul, Jmj08, Monéger et 1 autre aiment ceci

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#8
LucKKy

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Super intéressant, on en apprend tous les jours ici, merci!



#9
lde

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Merci Jean Jacques pour ton retour fort intéressant  



#10
Alex

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En côté Bravo JJ pour cette belle acquisition.. on savait qu’elle nécessiterait un peu de soins... mais je pense que c’est la bonne voiture pour toi!

#11
750machiv

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Merci Alex!

Mais c'est un peu (beaucoup!) grâce à toi!!! :)

Jusque là, pas de grosse tare détectée! la voiture fonctionne du feu de dieu et est en parfait état cosmétique! l'intérieur est comme neuf!!

Juste le PC avant qui a pris cher!!!

200.000km ça en fait du gravillon!!! :lol:

Je serai rassuré quand on aura fait la PDK et la boîte...

On va juste l'opérer des cordes vocales chez le docteur Gert! après ça ira mieux!!! :)


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#12
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Merci. N’hésite pas à faire beaucoup de photos pour nous faire de beau tutos !

#13
kayzer

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Le kilométrage, si l'entretien est réalisé régulièrement, n'est pas un problème. Pour ma part, j'ai la 991 la plus kilométrée du forum avec 87.500kms.

 

Par contre, la vidange de la PDK, tu fais l'opération en CP ?



#14
750machiv

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Non! on va se faire ça avec Alex...


  • Alex aime ceci

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#15
Alex

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Alex sait faire!
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#16
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Merci Jean Jacques pour le tuto ;)

Bon courage pour la suite.


bc911-1543507479-U157.jpg


#17
Sergus

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Très intéressant comme sujet, merci. J'attends la suite. 


Peut importe le modèle, on s'achète une Porsche, le reste c'est du détail !

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#18
750machiv

750machiv

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QQ illustrations:

 

Dépose du fond plat, avec Vincent, le fiston. Il bosse sur le développement des châssis électrique. Je lui remets la tête à l'endroit sur une vraie voiture!!:lol:

 

bc911-1578936521-U769.jpg

 

Les renforts de tunnel:

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Les connecteurs de frein à main électrique noyés dans la boue séchée, derrière les gardes-boue de roue arrière...

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Les bancs de bougies/bobines. Les petites mains au bout de petits bras, seront avantagés!!!

 

Côté passager; ça va encore! on voit bien le connecteur de la bobine qui a été maltraité, ainsi que les deux lambdas...

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Côté conducteur, aïe!!! c'est coupant les cata!!!

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Vu avec un peu de recul... On se rend mieux compte de la place disponible... En fait, il faut passer par le dessous pour bon nombre de cylindres

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  • Alex, Jmj08, lde et 3 autres aiment ceci

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#19
frizou51

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Pourquoi autant de démontage alors qu'il suffit d'ouvrir le capot avant pour accéder au moteur ... :D je sors


  • NicolasD aime ceci

#20
Alex

Alex

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Pourquoi autant de démontage alors qu'il suffit d'ouvrir le capot avant pour accéder au moteur ... :D je sors


Vous comprenez maintenant pourquoi quand je fais des bougies sur un 981 je ne souris pas :)
  • frizou51, 750machiv et Kris aiment ceci




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