Bonjour à tous,
Suite à l'achat de ma première turbo (http://www.boxster-c...ndpost&p=310144) j'effectue quelques travaux.
J'ai fait démonter les turbos pour les reconditionner chez un spécialiste à Marseille, il se trouve qu'un des corps était trop corrodé donc j'en ai acheter 2 en très bon état, que je viens de renvoyer pour les faire inspecter et les rééquilibrer.
Ces turbos ont une turbine d'admission plus grosse. J'ai donc le choix entre rester d'origine ou passer en hybride, mais cela nécessite une reprogrammation sur banc pour l'injection, mélange de ce que j'en sais.
La voiture étant actuellement chez un spécialiste porsche, j'en profite pour remettre en état ce qu'il faut, le moteur/boite étant dehors (durites de lubrification des turbos et des surpresseurs, pompe à eau+ calorstat, bobines+bougies, Liquide de refroidissement+DA + Huile moteur Mobil1 5W40+filtre, filtre à essence et 4 Michelin pilot sport. La boite Tiptro a été vidangée et débitmètre changé il y a moins de 5000km.)
Ce qui me poussent à le faire une reprogrammation : La voiture s'y prête plutôt bien :
- Il y aura une nouvelle ligne tout en inox avec cata 200 cellules.
- Les moteur Mezger dérivé de la compétition sont réputés incassable et on parle d'une X50 avec les échangeurs de la Gt2, donc déjà prête pour refroidir un peu plus d'air. Si je reste sur une pression de turbo d'origine ou pourquoi pas +0.1 bars, je pense que la fiabilité peut rester au rendez vous voir pourquoi pas être optimiser si la voiture est mieux régler en richesse ou autre...
- Un passage au banc avec reprog permet d'avoir une voiture "bien régler", et à lire sur le net, il semble que la voiture soit transformé après un bon réglage.... Et puis passer de 450cv à j'imagine 480 voir pourquoi pas 520cv, cela est tout de même tentant... non ?
Ce qui me freine :
- Je crains que ça soit mal apprécier le jour de la revente, j'ai tendance à penser qu'un X50 sera mieux coté en restant strictement d'origine.
- A reprogrammer et si je passe à 0.9 bars par exemple, les wastegate, dump valve d'origine tiendront elles le cout ? On augmente certainement le risque d'avoir une petite fuite...
Merci pour vos avis !